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國立臺灣大學 國際企業管理組 陳思寬所指導 許永昌的 機車產業之經營策略：以S公司為例之個案研究 （2020），提出Yamaha 銷售量關鍵因素是什麼，來自於機車產業、組織變革、C-SOP(文化、策略、組織、領導)。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 鄭榮和所指導 楊承餘的 增程式複合動力機車之動力系統規格匹配暨硬體在環測試驗證與系統應用探討 （2020），提出因為有 複合動力機車、規格匹配、逆向式車輛模型、增程式系統硬體在環測試、增程式系統應用的重點而找出了 Yamaha 銷售量的解答。
Yamaha 銷售量進入發燒排行的影片
往年的五月，正是告別四月的買氣低迷氣氛，銷售量開始從谷底反彈的月份。今年五月卻因為月中開始爆發的疫情影響，整個五月份的銷售表現大幅滑落，甚至比四月的還差...
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機車產業之經營策略：以S公司為例之個案研究
為了解決Yamaha 銷售量 的問題，作者許永昌 這樣論述：
台灣的機車產業是具備完整之研發、開發、製造、內外銷之火車頭產業。三陽電機廠於1954年成立，1961年與本田(Honda)合作，成為我國第一家機車生產廠商。1979至1999年間三陽工業是台灣內銷機車市場第一之車廠，2000後與光陽工業及台灣山葉形成三強鼎立之競爭生態。 2014年三陽工業經營團隊換新，當年之市占率更是創業以來最差之成績僅15.8%。2015年睿能創意(Gogoro)更以全新的電動車交換電池之創新模式進入台灣機車市場，台灣內銷之機車市場競爭可見一般。 本文將探討三陽工業工業如何從谷底翻身，透過「策略布局」（簡稱Strategy）、「組織協同」（簡稱Organizat
ion）、「興業領導」（簡稱People）與「文化形塑」（簡稱Culture），C-SOP做改革推進，進而重獲消費者之喜愛，最終反應至市占率之成長。三陽工業在全世界市占率還有99%的成長空間，2014至2020六年間的浴火重生後，將繼續完成第三個三年計畫，電動車之布局、外銷市場、海外生產據點之經營，後續將持續創造顧客最大價值、整合公司資源之整合分配，達到台灣的三陽、世界的SYM夢想。
增程式複合動力機車之動力系統規格匹配暨硬體在環測試驗證與系統應用探討
為了解決Yamaha 銷售量 的問題，作者楊承餘 這樣論述：
本研究旨在探討增程式系統應用於不同機車車種間之影響，藉由經硬體在環測試驗證後數學模型為基礎，結合動力系統元件各項參數，探討增程式複合動力系統於不同車種及面相開發之效益。本研究首先配合產學合作計畫以125 c.c.級距車種開發，使用Matlab Simulink建立增程式複合動力機車匹配模型及逆向式車輛模型，根據匹配模型歸納出一規格區間包絡線，配合市面上現有產品，挑選出各動力系統確切規格；接著使用此規格配合車輛模型模擬機車於各種工況下之能耗反應，以及進行增程式系統硬體在環測試，將兩者結果比較驗證並修正模型，確保模型合理與正確性。最後藉由驗證過之模型為基礎，針對機車之空間、重量、成本與碳排放四項
參數，探討增程式複合動力系統應用於各機車車種間開發之影響，本研究最終提供機車不同面向探討方式及規格配置流程，使欲開發或研究增程式系統者針對不同面相及車種快速地進行開發。