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國立臺灣大學 公共事務研究所 吳舜文所指導 郭芳妤的 以政策行銷角度探析我國綠色消費行為之研究—以環保集點制度為例 （2020），提出WeMo 省 錢關鍵因素是什麼，來自於政策行銷、綠色消費、環保集點APP、環保政策。

而第二篇論文國立成功大學 高階管理碩士在職專班(EMBA) 周信輝所指導 林佳慶的 以服務主導邏輯探討共享經濟裡的價值共創 : 多個案研究 （2017），提出因為有 共享經濟、服務主導邏輯、價值主張、價值共創、質性研究的重點而找出了 WeMo 省 錢的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了WeMo 省 錢，大家也想知道這些：

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以政策行銷角度探析我國綠色消費行為之研究—以環保集點制度為例

為了解決WeMo 省 錢的問題，作者郭芳妤 這樣論述：

公部門從過去到現在，都有許多師法企業的作為，為了提升政策能見度，將私部門的行銷概念引進政府部門使用，政策行銷概念及理論開始被廣為討論，發展至今已相當成熟。由於全球的環境狀況惡化，各國都開始重視環境保護的議題，為了達成永續發展的目標，行政院環保署開始推動相關的政策，透過環保集點APP向人民推廣綠色消費態度及行為，讓民眾從集點活動實踐綠色消費行為，藉此由生活中培養環保的消費習慣。因此，本文以政策行銷理論探討環保集點APP的行銷行為及其成效，運用次級資料、深度訪談及問卷調查等方法了解目前政府於這項政策上有什麼政策行銷行為，並透過民眾對這項政策的認知及評價了解政策本身及政策行銷的成效。經過行銷組合分

析、社群媒體分析以及問卷調查分析後，發現政府多投注其心力在6P行銷組合中的推廣、夥伴及價格上，運用許多社群媒體平台推廣、積極找尋合作店家擴大環保集點APP的可用性以及增加集點誘因。但是對民眾來說，該政策的認知度仍偏低，且該政策有些缺點會降低民眾的使用誘因及不符合政策理念。另外，就行銷層面而言，透過問卷了解民眾意見，發現社群媒體對行銷的重要性逐漸提升。根據研究結果，本文結論出環保集點APP的行銷管道十分多元，且機關首長對政策行銷有其影響力，但環保集點APP本身問題會降低使用誘因，且民眾與政府對該政策的認知有落差。因此本文建議政府在行銷上可以做出市場區隔及使用推力策略解決認知落差及不足的問題，並改

正環保集點APP的缺點。

以服務主導邏輯探討共享經濟裡的價值共創 : 多個案研究

為了解決WeMo 省 錢的問題，作者林佳慶 這樣論述：

共享經濟將閒置的技術、資源及時間做更有效率的使用。除了節省金錢與空間 之外，藉由重複使用減緩過度消耗資源與過度製造所產生之資源過剩的問題，是一 個對環境友善且重要的經濟模式。共享經濟印證了服務主導邏輯的精神，行動者利 用自身的知識與技能，以服務交換服務，讓對方可以獲得更好的生活。價值共創是 由行動者互動後所創造。過去較少文獻使用服務主導邏輯探討共享經濟之價值共創， 本研究以此為研究缺口，採用質性研究方法之多個案研究法與次級文獻分析，探究 「共享經濟」四個個案 Uber、Airbnb、YouBike 與 WeMo Scooter 價值共創歷程，不 僅將服務主導邏輯與價值共創觀點延伸到共享經濟領

域，並探究在共享經濟中企業 與利害關係人之間，如何透過企業所提出的價值主張，吸引利害關係人參與並產生 交流與互動，進一步實現價值共創。本研究獲致如下發現:(一)雖然企業的價值主張與資源整合等方式不同，然而 行動者都因為認同共享企業所提出的價值主張，透過媒合讓行動者有互動，經由服 務交換產生價值進而實現價值共創。(二)服務主導邏輯除了服務交換之外，更重要 的是使用價值。根據每個人用法不一樣會產生不同的價值。(三)企業提出價值主張， 吸引行動者進而實現價值共創。相反地，若行動者沒辦法認同理念，也會漸漸離開 價值共創的過程，可排除不適合的行動者。(四)行動者在互動的過程當中，必須要 遵守制度邏輯，大

家根據共同的規章與制度進行發展。(五)行動者了解藉由分享可 以互相受惠的概念，所以在互動的過程中會更願意將資源分享出來，因此更有助於 促進資源應用與整合。(六)價值之所以能夠共創，有一部分的原因是因為信任，因 為信任而產生互動、因為互動進而創造彼此的價值、大家受惠才能源源不斷的共創 價值。最後以此研究之發現與建議，提供實務管理之參考。

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