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淡江大學 國際企業學系碩士班 曾忠蕙所指導 尤曼蓁的 以知覺價值為中介探討消費者的價格認知、知覺有用性、網路口碑、品牌偏好對使用意願之影響 -以GoSHARE與WeMo為例 （2020），提出WeMo 優惠 方案關鍵因素是什麼，來自於共享電動機車、價格認知、知覺有用性、網路口碑、品牌偏好、知覺價值、使用意願。
而第二篇論文淡江大學 運輸管理學系運輸科學碩士班 張勝雄、張勝雄所指導 李惟翔的 探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策影響之研究 （2020），提出因為有 共享機車、機車持有、羅吉特模式的重點而找出了 WeMo 優惠 方案的解答。
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臺灣銀行、土地銀行、合作金庫、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、高雄銀行、兆豐銀行、臺灣企銀、陽信銀行、淡水一信、台中二信、三信銀行、農金資訊「農漁行動達人」、中華郵政(郵保鑣)、元大銀行、永豐銀行「豐錢包」及玉山銀行，計18家金融機構。
2.「台灣行動支付」APP 參與機構：
臺灣銀行、土地銀行、合作金庫、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、上海商銀、兆豐銀行、臺灣企銀、新光銀行、基隆一信、基隆二信、淡水一信、新竹一信、新竹三信、彰化六信、花蓮二信、中華郵政、日盛銀行、南農中心及南資中心，計21家金融機構。
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以知覺價值為中介探討消費者的價格認知、知覺有用性、網路口碑、品牌偏好對使用意願之影響 -以GoSHARE與WeMo為例
為了解決WeMo 優惠 方案 的問題，作者尤曼蓁 這樣論述：
臺灣屬於人口稠密且土地相狹小的國家，使用空間往往會受到限制，因此多數人選擇機 車作為代步工具，一方面是機車的機動性較高，另一方面則是能節省尋找車位的時間及停車所產生之費用。但由於龐大的機車數量已經衍伸出一些問題，像是排放廢氣所造成的空氣汙染、懸浮微粒對人體造成的傷害等等。為了解決環境污染的問題，我國政府努力積極推動電動機車，也特別針對老舊汽油車提出汰舊換新，購買電動機車享有優惠補助方案，此外廠商也紛紛推出共享電動機車的服務，讓想承租機車且又想同時兼顧環保的民眾擁有不同的選擇。 本研究以GoSHARE與WeMo兩家共享電動機車供應商為研究目標，並探討消費者的價格認知、知覺有用性、網路口碑
、品牌偏好是否會透過知覺價值對使用意願產生影響。本研究共回收 321份有效問卷，並以統計軟體 SPSS 22.0進行資料分析，研究結果發現消費者的品牌偏好會正向影響知覺價值知覺價值會正向影響使用意願消費者的知覺有用性會透過知覺價值進而影響使用意願；消費者的品牌偏好會透過知覺價值進而影響使用意願。
探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策影響之研究
為了解決WeMo 優惠 方案 的問題，作者李惟翔 這樣論述：
各國政府為響應節能減碳之目標，在交通產業上積極發展公共運輸系統提升能源使用率，其中各國政府為了加強大眾運輸系統便利性與及門性，在公共運輸系統中建置共享運具服務系統以補強大眾運輸系統的效用。在已開發國家中我國是少數發展共享機車服務之國家，截至2020年WeMo Scooter、Irent和GoShare三家共享機車營運業者在我國分別有30萬、20萬和40萬共90萬個用戶，其中三家公司在雙北地區分別投入6,000、2,000和3,000輛共11,000萬輛共享機車，由此可見共享機車在我國已經有一定程度的發展。隨著共享機車營運規模的擴大，共享機車對於社會和交通環境也帶來一些衝擊，主管機關面對共享機
車對於交通環境帶來的影響開始重新審視兩者的合作和管理模式。目前國內外沒有共享機車對於運具持有影響的相關文獻，這使得主管機關難以評斷共享機車對於交通環境是否會帶來負面影響，本研究囿於研究時程與經費無法全面探討共享機車對於交通環境的影響，因此本研究將聚焦探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策之影響，本研究之研究目的在於探索共享機車引發用戶改變機車持有的主要影響因素，並根據研究結果以主管機關的角度提出管理或合作之建議。本研究將回顧國內共享機車現況、國外共享汽車對於汽車持有影響、汽車持有數量選擇模式、機車持有數量選擇模式相關研究，並參考文獻回顧分析機車持有決策行為和機車持有決策影響變數。另外，研究還
會根據文獻回顧研擬調查問卷，並藉由Wemo Scooter的後台向近三個月內有使用紀錄的用戶發放研究問卷，最後利用問卷資料建立羅吉特模型分析共享機車對於私人機車持有的影響。本研究結果顯示共享機車對於降低總體機車數量具有一定的效力，但共享機車僅能有效地使無機車的用戶維持無機車的狀態，無法對於持有機車的用戶造成很大的影響，因此本研究建議主管機關在降低機車持有政策上以減少購買機車作為主要目標，並以放棄持有機車作為次要目標。另外在現行政策上，本研究建議1280月票加價購可以針對大學生用戶提出相關優惠方案，此外也建議主管機關可優先協助改善共享機車還車所面臨的缺位問題，並以住宅社區作為優先改善的區域，其次
再討論公司行號、大學校園和商場進駐的可能性。