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國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心 （2014），提出Volvo 金龜車關鍵因素是什麼，來自於日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 設計研究所在職進修碩士班 張柏舟所指導 陳世倫的 後現代文脈風格廣告標題應用之創作與研究 （2005），提出因為有 文本、文脈風格、廣告標題、文案分類的重點而找出了 Volvo 金龜車的解答。
台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心
為了解決Volvo 金龜車 的問題，作者邱至葳 這樣論述：
汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外
銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾
堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。
後現代文脈風格廣告標題應用之創作與研究
為了解決Volvo 金龜車 的問題，作者陳世倫 這樣論述：
摘要一件好的設計作品，除了有絕佳的創意之外，如果能有句適當的文案標題 (Catch phrase；個案使用稱Catch，長期使用為Slogan )，將使畫面相得益彰。俗語說〝筆比劍利〞。如果設計者能兼顧畫面及文字，將使畫面的更具說服力。自現代繪畫之父，塞尚(Cezanne)提出了所有物體都是由圓柱、圓椎，與球形組成之後，歷經立體派、構成主義，至絕對主義、風格派、包浩斯…將設計弄得艱澀難懂。直到後結構主義批判結構主義之後，創意文本(Text)，文脈風格 (Context)逐漸興起，到了後現代主義文脈風格可說是風起雲湧。大眾傳播界運用文脈風格更為徹底，因為不論平面設計或廣告影片CF，都會用一句廣
告標語來主導整個企劃案，本論文將以文脈風格在廣告設計上的運用，做進一步之分類與創意研究。本研究共計六章，第一章緒論，論述研究背景、動機與研究目的，並且說明研究方法、流程和研究範圍的限制。第二章則是文獻探討，從現代主意各派別的理論，到後結構主義文脈風格的興起，到後現代主義文脈風格，對大眾傳播產生重大影響，予以探討說明。第三章研究方法，以質化法分析美國五位廣告文案名人堂的大師，將其理論與特色，並列表做比較。並簡述台灣的廣告發展過程。第四章敘述廣告文案分類方法，筆者綜合中西廣告特質，收集台灣近40年的廣告文案，將標題分成三大類，1.文戲風格、2.文理風格、3.文情風格；並敘述各類的成因與理論背景，再
將三大類細分近30類，並列表以圖文分析說明。第五章以平面廣告文案創作，闡述創作理念、創作過程與創作衍生發展。第六章為本文結論，對本研究「廣告標題的分類與創意研究」做一總結，並提出後續研究的可能性。關鍵詞：文本、文脈風格、廣告標題、文案分類