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Vespa 改裝品牌的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦瓦雷里歐．博尼,斯特法諾．柯爾達拉寫的 國家地理精工系列：Vespa偉士狂潮：一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車款 可以從中找到所需的評價。
國立成功大學 工業設計學系 何俊亨、陳國祥所指導 潘昌雨的 台灣速克達品牌與重型機車造形之魅力探討 （2014），提出Vespa 改裝品牌關鍵因素是什麼，來自於速克達、摩托車、魅力工學、品牌。
國家地理精工系列：Vespa偉士狂潮：一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車款
為了解決Vespa 改裝品牌 的問題，作者瓦雷里歐．博尼,斯特法諾．柯爾達拉 這樣論述：
身為史上第一款席捲全球市場的速克達，Vespa在1946年誕生時曾面對許多猜疑，因為這個全然創新的車款在當時看來不像摩托車，反而像飛機和汽車的雜交產物。儘管如此，由於完全符合戰後民眾的交通需求，Vespa甫一推出就大獲成功，成為史上第一輛在市場站穩腳步的平價兩輪車。 Vespa同時也是一件完美的設計作品，奠定了日後所有速克達的基本型態，注定成為流傳千古的經典符號。 因此Vespa不是普通的速克達──它就是速克達的代名詞，受到全世界的認識與喜愛。很少有一款機動車輛，在經歷眾多危機的衝擊與潮流的改變之下，仍能忠於最初的設計理念而屹立不搖。 本書從19世紀比
亞喬公司創立的故事開始，到原型車與品牌的誕生、歷代經典車款──全部出自比亞喬歷史檔案館，以精美照片展現當年出廠時原汁原味的樣式──還有這些車款在賽車場與探險活動中的優異表現，透過電影與流行文化造成的影響，最後並公開最具原創性、絕無僅有的特別訂製車款與改裝車款。 不論你原本就是Vespa的車主或車迷，還是嚮往Vespa所代表的浪漫與自由情懷，這本書都會帶你充分體會一代名車的精髓，並細細品味經典的美好。 本書重點 國家地理精工系列最新巨作，跨越時代的時尚標誌，浪漫情懷與精緻工藝的完美結合 ․偉士迷必藏經典，超過七十年的傳奇歷史、經典車款、流行文化、探險創舉、廣告行銷案例全收錄。
․Vespa歷代車款圖鑑、性能規格與標準配備項目。 ․出自Piaggio歷史檔案館的原始車款圖片，是藏家鑑定的珍貴參考資料。 ․黑白或全彩大圖呈現Vespa史上的重要文宣海報，與經典電影劇照。 ․Vespa世界紀錄：波瀾壯闊的長途騎行與極地探險。 ․全球各地最熱門的Vespa大會師，以及專為Vespa舉行或設立的越野、耐力、競速賽事與項目。 ․Vespa衍生作品大賞：極致兇猛華麗的改裝與訂製車款、車身塗鴉與裝置藝術。 名人推薦 透過本書，帶著你一窺Vespa的傳世工藝與品牌深厚的歷史底蘊——Vespa台灣總代理 太古運通摩托車總監 Alvan 看到這本書有
莫名的興奮感！這是一本Vespa Encyclopedia 百科全書，圖文並茂地介紹PIAGGIO 公司從設計師創造一系列 Bee 「蜜蜂車型」至今七個十年裡，每每都造就各個年代的流行時尚，引領潮流。經典工藝總讓人愛不釋手，讓我們再次重回Vespa 的懷抱中！——知名偉士牌收藏家 楊曜銓 是葛雷哥萊畢克『羅馬假期』的啟蒙，追風少年用青春荷爾蒙驅動，巡航在台北街頭。迎來生命中第一部Vespa，男孩蛻化成紳士，那年我22歲。超過70年Vespa不羈風流微縮在史詩般冊頁裏。通過閱讀爬梳，我再一次恣意騎乘。——台北廣告同業公會榮譽理事長 許益謙
Vespa 改裝品牌進入發燒排行的影片
要數九龍區名校網，何文田必定榜上有名，其中在巴富街有超過6間的中小學、國際學校，在這裏你會找到「雪糕叔叔」朱仲華（華哥）的雪糕電單車。朱仲華，今年60歲，他身形瘦削，穿着藍色「雀巢」制服是他的標記。除了打風落雨休息外，一星期開足七日工，從無休息。逢周一至周五都會擺檔，每日做6小時，而暑假及周六日則會到尖沙嘴開工，做遊客生意。六年前，他成功申請雪糕牌照，他的戰車不是普通小販的木製手推車，而是一架三輪電單車，旁邊做一個雪櫃side car，要經工程師改裝，再通過運輸署多次驗車，是全港第一架雪糕電單車，現只有六架雪糕電單車在全港運作。從前華哥用的是VESPA，生產於七十年代，是架古董車，兩年前換了部台灣品牌SYM、灰黑色新車，改用自動波，最快只可開五十公里左右。在上學日為學生服務。
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台灣速克達品牌與重型機車造形之魅力探討
為了解決Vespa 改裝品牌 的問題，作者潘昌雨 這樣論述：
本研究案主要是分析台灣地區機車使用者對於機車的感性認知，並期望在這個研究架構下，探討使用者、品牌以及機車造形的魅力因素。整體研究規劃為三個部份，第一部份針對台灣機車的發展史整理出摩托車與速克達這兩種類型，並闡述其在台灣發展的歷史因素，且定義摩托車為「模範」類型；速克達為「模仿」類形。第二部，針對台灣前三大速克達品牌「光陽」、「三陽」與「山葉」，分析三大品牌的消費者，在產品的價格、外觀與性能都相當接近的狀態下，於生活形態、性格認同、社交與產品使用投入等方面是否存在差異，最後提出這三個品牌的消費者的特質，以提供品牌經營的參考。第三部份則針對550cc以上之大型重型機車市場，探討其造形「魅力」所在
，透過專家訪談的語彙整理，整理「速度競技感」、「注目」、「休閒感」和「經典的」四個上位語彙，運用EGM與數量化一類的分析，整理出所對應的魅力因子。結論的部份總結「模仿」與「模範」的概念，提出重型機車的魅力因子，應用在速克達造形中的例證，並提出創新的設計應用。本研究透過台灣機車的年度銷售量以及相關文獻的整理，描述了速克達車型從1970年代發跡，到1980年代成為台灣機車市場主流的過程。雖然傳統的摩托車與Vespa從數量上的主流地位，逐漸成為數量上弱勢，但他們卻一直是速克達的模仿對象。從1990年代至今台灣的機車市場一直是由「光陽」、「三陽」與「山葉」這三個品牌佔據90%的銷售量。而本研究透過問卷
，企圖了解這三個品牌的消費者在，生活形態、性格認同、社交與產品使用投入等方面是否存在差異？而這些差異與消費者對外觀造形的敏感度是否有關連，亦或是品牌的影響。另外，在大型重型機車的感性語彙與造形設計的關聯性研究中，經由質化深度訪談，並根據Original評價項目，進一步詢問下位(具體形象)與上位(抽象概念)。將受訪者訪問結果的EGM關係圖，整理成EGM階層圖並得到：休閒感，注目性，經典的與速度競技感這幾個中位語彙。並依中位來表示受測者對於上位所具備的重要性來評分，最後以下位表示此項目的一些特徵，讓受測者做問卷，最後透過數量化I類分析，不但可以讓重型機車設計師，參考魅力因子的因素來分析重型機車的魅
力得點，也可讓台灣數量最多的速克達，參考重型機車的造形魅力值，並作為未來設計速克達的指標。