問題的答案無所不包論文書籍站
中原大學 企業管理學系 廖秀莉、蔡文鈞所指導 楊上德的 不銹鋼鐵產業線上即時量測之研究 （2021），提出V2 機油關鍵因素是什麼，來自於智慧攝影機、Laser meter、雷射測速儀、線上尺寸量測、速度計算。
而第二篇論文育達科技大學 行銷與流通管理所 黃慕也所指導 陳彥合的 體驗行銷、品牌形象、產品品質對顧客忠誠度影響之研究-以蘋果手機為例 （2020），提出因為有 蘋果手機、體驗行銷、品牌形象、產品品質、顧客忠誠度的重點而找出了 V2 機油的解答。
V2 機油進入發燒排行的影片
因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。
同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。
另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。
HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。
Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。
Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。
HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。
Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。
由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。
Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。
不銹鋼鐵產業線上即時量測之研究
為了解決V2 機油 的問題，作者楊上德 這樣論述：
傳統的不鏽鋼工廠在工業4.0 的衝擊下，產品透明資訊化與生產品質客製化要求提高逐年提高，為了面對下游廠商對於盤元品質及交期，日漸嚴苛，以及營業價格，藉能滿足客戶要求與期望。本研究利用了"智慧攝影機"與"雷射測速儀"為生產流程之改善基礎，建立了「線上即時量測鋼胚尺寸」，透過影像辨識去取代傳統人工測量，透過「LaserMeter」偵測線材速度來達到速度回授控制，以利達到生產品質的要求與縮短人力調整設備的時間，利用"智慧攝影機"與"雷射測速儀"，將新科技產品結合傳統不鏽鋼產業來達到公司未來生產競爭力目標。
體驗行銷、品牌形象、產品品質對顧客忠誠度影響之研究-以蘋果手機為例
為了解決V2 機油 的問題，作者陳彥合 這樣論述：
隨著時代不斷的進步與科技越來越發達，人們講求效率、速度與方便性。以通訊科技方面的行動電話來說，可說是人人一支手機，再加上目前智慧型手機的功能多樣性與精美的品質，使得顧客對於智慧型手機的依賴程度大幅地提升。 如今手機品牌眾多，要在新興市場開發客源並維持原有的粉絲顧客忠誠度，是各大公司所期望的目標。因此，本研究目的主要是探討「體驗行銷」、「品牌形象」、「產品品質」對「顧客忠誠度」的影響程度。 本文以使用iPhone手機的顧客為研究對象，分析以不同的人口特性對於前述四個研究變數的看法是否有差異，並且全文以SPSS套裝軟體進行資料分析研究，包含：描述性統計、獨立樣本 t 檢定、單
因子變異數分析及多元迴歸分析等方法。實證研究結果重點摘錄如下： 一、不同性別之顧客在體驗行銷「情感體驗」構面的看法女生認同感大於男生；在產品品質「服務能力」構面女生認同感大於男生；在顧客忠誠度「態度忠誠」構面女生認同感大於男生。 二、不同年齡之顧客在體驗行銷「思考體驗」構面的看法20歲以下顧客認同感大於21~35歲，20歲以下顧客認同感大於36~50歲；「行動體驗」構面的看法20歲以下顧客認同感大於36~50歲。 三、不同職業之顧客在品牌形象「品牌特質」構面的看法軍警公教認同感大於民營服務業，學生認同感大於民營服務業，其他類型顧客認同感大於民營服務業。 四、不同月收入之
顧客對產品品質「耐久性」構面的看法月收入35,001~45,000元顧客認同感大於25,000元以下，月收入35,001~45,000元顧客認同感大於45,001~60,000元，月收入35,001~45,000元顧客認同感大於60,000元以上；對「服務能力」構面的看法月收入25,001~35,000元顧客認同感大於60,000元以上，月收入35001~45000元顧客認同感大於60,000元以上。 五、品牌形象對產品品質有正向顯著影響，其中品牌價值對產品品質影響比較顯著。 六、體驗行銷對顧客忠誠度有正向顯著影響，其中行動體驗對顧客忠誠度影響比較顯著。 七、品牌形象對顧客忠
誠度有正向顯著影響，其中品牌價值對顧客忠誠度影響比較顯著。 八、產品品質對顧客忠誠度有正向顯著影響，其中使用的容易性對顧客忠誠度影響比較顯著。