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大同大學 工業設計學系(所) 陳立杰所指導 許聰柔的 高度自動化駕駛之公眾共享汽車的內裝配備設計需求 （2016），提出Toyota Wish 評價關鍵因素是什麼，來自於汽車公共共享制、汽車內裝設計、高度自動化駕駛。

而第二篇論文國立交通大學 應用藝術研究所 莊明振、許峻誠所指導 范士誠的 運用眼球軌跡追蹤系統分析感性判定與視覺行為關係 （2016），提出因為有 感性工學、感性評價、眼動追蹤、平面設計、產品設計的重點而找出了 Toyota Wish 評價的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了Toyota Wish 評價，大家也想知道這些：

高度自動化駕駛之公眾共享汽車的內裝配備設計需求

為了解決Toyota Wish 評價的問題，作者許聰柔 這樣論述：

交通發展至演變至今，輔助功能增加帶動汽車自動化駕駛的提升，以及公共共享電能車的世界交通運輸發展趨勢中，科技的進步影響人們生活的習慣，駕駛者在未來的駕駛責任將改變，使用者的需求也將不同，不同族群的人們在汽車中的時間運用會影響汽車內裝的設計，都是設計師值得深入探討的問題。經由文獻各種觀點，將探討使用族群在即將到來的高度自動化共享汽車中，不同族群對於汽車內裝之需求，及不同的使用族群在不同社交身份中，與不同的同伴在車廂中使用需求與互動活動是否不同，希望找出未來不同族群的使用者對於汽車內裝設計的需求與期待。以下為主要研究目的：(一) 探討消費者對於公共共享在未來的趨勢發展下之汽車內裝與空間期待；(二)

探討不同使用族群，對於數種不同的設計、配置與內裝之高程度自動駕駛(High automation)之概念車的評價與其差異性，與探討在身處於不同配置與內裝設計中，乘坐該種配置與其設計氛圍的內裝中所會希望進行的活動及互動之需求以及期待增加的功能與配備，並歸納出設計原則；(三) 以設計原則設計兩款內裝設計並予使用族群評價設計內裝是否與其需求切合。根據概念設計評價的訪談結果，未來具高度自動化駕駛的公眾共享汽車內裝設計建議準則如下：(一) 人與人之間的互動：面對面之間的互動及可觀察對方表情在未來的內裝設計將佔有其重要性。 (二) 車上娛樂與感官體驗：車上娛樂與感官體驗將是使用者體驗中重要的一部分，影音

體驗與使用視覺效果的舒適度，將成為使用者重視的車內配備。(三) 休息與休閒氛圍需求：車內的休息與氛圍的需求也將是使用者需體驗的一部份，使用者需要足夠的空間，與坐姿與硬體設備的可調性。

運用眼球軌跡追蹤系統分析感性判定與視覺行為關係

為了解決Toyota Wish 評價的問題，作者范士誠 這樣論述：

瞭解如何藉由造形設計引起消費者感受到特定的感性(Kansei)，是設計研發的重點。探討消費者感性，近年來隨著科技的進步，如眼動實驗，成為瞭解受測者感性反應的一種客觀調查方式。由於同時進行眼動與感性評估不易, 所以過去多是造形與眼動之研究，或者造形與感性的對應關係研究，如此並無法得知人們在進行感性判斷時的眼球運動為何，因此本研究利用眼動儀探討觀者在進行不同感性的判斷過程中，觀者眼球運動的注視點是否有差異。本研究以平面抽象造形與立體產品(椅子)造形為兩階段的實驗樣本，利用SD調查法搭配眼動實驗，對受測者進行感性判斷時的眼動實驗，並利用內容分析法，瞭解影響感性判斷的造形構成特徵。兩個階段的實驗結果

發現：1. 造形的「愉悅性」( pleasure)比「喚起性」( arousal )更影響受測者的視覺注意力；受測者明顯地用更多視點評估造形是否符合認知中「不愉悅的」感性，亦即不愉悅的造形讓觀者花更多注視點進行感性判斷。2. 受測者在評估平面抽象造形與立體產品造形的感性時，其視覺注意力皆分佈於關鍵性構成特徵上，且對造形感性判斷的概念，並不會因平面抽象造形與立體產品造形有所影響。由此可知，為達成特定感性的造形設計，設計師應多加著墨於關鍵的造形構成特徵上。眼動實驗可彌補主觀式評估的不足，本研究經由感性判斷的眼動實驗，分析觀者進行不同感性判斷時的眼動指標。藉由瞭解不同感性如何影響眼動行為，未來期望可

用眼動指標預測人們對造形的感性判斷。本研究結果提供設計師由眼球軌跡追蹤系統，預測消費者對造形的感性，並瞭解人評價造形感性時的關鍵形態特徵，以靈活運用平面與立體的關鍵造形，設計出符合感性需求的產品。

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