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國立高雄應用科技大學 資訊管理系碩士在職專班 黃河銓所指導 林政慶的 以資料探勘方法探討汽車交通違規與車輛駕駛人相關性之研究 （2013），提出TOYOTA 2400cc關鍵因素是什麼，來自於交通違規、車輛特性、駕駛人、資料探勘、關聯規則。
而第二篇論文淡江大學 國際貿易學系國際企業學碩士在職專班 黃志文、蔡政言所指導 杜曉蕙的 進口汽車消費者購買決策因素之研究 （2007），提出因為有 進口汽車、EBM模式、購買決策的重點而找出了 TOYOTA 2400cc的解答。
TOYOTA 2400cc進入發燒排行的影片
最近寒くなってきてもうすぐスタッドレスに履き替える時期ですが、どうしても純正ホイールを替えたくて最近マイブームのメッシュタイプの19インチホイールを入れました。
ボディの黒とホイールの黒がいい感じにマッチしていて、19インチと小ぶりですが大きく見えます(´∀`)
ただ、車高がまだ高いのでホイールが走っている感は否めないです(笑)
次は車高調を入れる予定ですが、結構雪が降る地域なので冬が終わってからでもいいかなと思っています(;･ω･)
【ホイール】
ロクサーニ パヴォーネ
19インチ 8.0J +45 5穴 PCD114.3 ハブ径73
【タイヤ】
グッドイヤー イーグル
LS200 225/35R19
【装着車両】
ANH10W 2400cc
アルファード 後期型 2WD
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以資料探勘方法探討汽車交通違規與車輛駕駛人相關性之研究
為了解決TOYOTA 2400cc 的問題，作者林政慶 這樣論述：
在台灣每一年發生的交通違規件數高達上百萬件，在這些資料中是否隱藏著，汽車駕駛人潛在的交通違規特性?降低交通違規數量就可以提升用路品質，可從駕駛人和汽車相關性著手，在這些不同違規項目裡面和違規時間因素、地點之間的關聯、汽車新舊與否、汽車廠牌、及汽車排氣量大小等，車輛特性之變數間是否有可依循的規則因子?本研究共使用450,724筆汽車駕駛人交通違規資料，本研究亦將使用資料探勘方法(Apriori 關聯分析及C5.0決策樹分類法等)分析資料。研究結果如下：根據關聯結果顯示車齡10年以上自用轎車最常不依規定繳納停車費，導致罰款(信心度91.6%)。排氣量1201cc~2400cc之間的自用轎車，不論
是男性、女性都常在6~17點之間違規。除了要注意自用轎車的違規種類外，車齡10年以上廂式的老車、休旅車、自用小客貨車的違規趨勢，也是未來要注意的重點。在汽車超速方面，超速20公里以內以自用轎車居多(信心度91.6%)。在車齡10~15年老車研究中，汽車廠牌為NISSNA汽車、中華汽車或TOYTAO汽車的自用轎車和FORD轎車常有違規。本研究結果將可以提供政府單位，作為未來交通安全管理面和制定法律罰則的實務依據參考。
進口汽車消費者購買決策因素之研究
為了解決TOYOTA 2400cc 的問題，作者杜曉蕙 這樣論述：
近10年來進口汽車在台灣的市場平均佔有率大約為15%，台灣車廠預測:台灣汽車市場規模將在32-36萬輛之間 。本研究採用EBM模式為研究基礎，探討消費者購買進口汽車的決策因素，此模式顯示，消費者在購買決策時是經歷七個主要階段：需求確認、資訊檢索、購前評估、購買、消費、消費後評估與棄除。並以北台灣地區消費者為研究對象，就購買進口汽車的主要動機、資訊來源、產品屬性評估，以瞭解台北地區進口汽車擁有者的購買決策。本研究以問卷調查為研究工具，主要分析方法包括敘述統計的次數分配和均數分析、因素分析方法以及卡方檢定。研究結果發現 :一.進口汽車消費者最重視的產品屬性因素前十名分別依序為1.車身安全結構，2
.安全配備，3.品牌知名度/口碑，4.汽車品牌形象，5.操控性，6.售後服務品質，7.車型設計，8.節能環保/省油，9.馬力及速度，10.防盜配備，相對較不重視的因素前五項分別為1.定期舉辦公開展示活動，2.舉辦各類車主活動，3.專屬社群網站服務，4.燃料稅/牌照稅，5.方便停車。二.購買動機 : 消費者為了生活便利而購買汽車的比率最高。三.資訊蒐集 : 大多數消費者購買進口車訊息的主要來源是汽車經銷商。四.購買決策 : 1.進口汽車擁有者的汽車品牌統計結果顯示，BENZ賓士汽名列第 一，佔 18.6%；其次為BMW汽車，佔13.1%，排名第三是TOYOTA豐田汽車， 佔 9.8%，排名第
四的VOLVO富豪汽車，佔8.2%，排名第五是LEXUS凌志 汽 車和VOLKSWAGEN 福斯汽車，佔7.1%。 2.消費者擁有的車款其價格最多是介於$1,000,001∼$1,500,000之間。 3.消費者擁有的進口汽車的車型款式，以四門轎車最為普遍。 4.消費者擁有的進口汽車排氣量顯示，1801cc∼2400cc最多人擁有。