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國立聯合大學 環境與安全衛生工程學系碩士班 高振山、杜逸興所指導 黎亦書的 運動攝影機方形鋰離子電池熱失控之研究 （2021），提出TMAX 530 DX關鍵因素是什麼，來自於鋰離子電池、熱失控。

而第二篇論文南臺科技大學 機械工程系 戴子堯、黃晟豪所指導 陳韋安的 應用飛碟型普利盤對高齡者戶外阻力體適能器材之研究 （2018），提出因為有 人口老化、阻力式健身車、無段變速傳動系統、非接觸式磁阻力的重點而找出了 TMAX 530 DX的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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運動攝影機方形鋰離子電池熱失控之研究

為了解決TMAX 530 DX的問題，作者黎亦書 這樣論述：

近年來，隨著現今科技之快速發展，運動攝影機(Action Camera)在日常生活中應用十分廣闊，其原本設計初衷是用於記錄各種運動之影像，近年來也應用至多個領域，例如行車紀錄器、電視和網路節目之錄製等。運動攝影機之電力來源是來自相機內部之鋰離子電池，雖其電容量不大但在不正常使用情況下，仍有可能會引發火災爆炸之事故，不可忽視此安全性問題。本研究選用正副廠之三種不同方形運動攝影機鋰離子電池進行實驗，分別為 GoPro、KingMa 和 RuigPro，將電池分別充電至不同荷電狀態(25%SOC、50%SOC、75%SOC、100%SOC)，透過本實驗室自製之密閉加熱測試儀進行電池熱失控實驗，並根

據其實驗中的初始放熱溫度(Tonset)、臨界溫度(Tcr)、最高溫度(Tmax)、最大壓力(Pmax)、最大升溫速率((dT/dt)max)，在不同荷電狀態和不同電池廠牌之比較下，探討方形運動攝影機鋰離子電池熱失控反應之熱安定性和熱危害性。實驗結果得知，三種廠牌之方形運動攝影機鋰離子電池均有明顯之熱失控反應行為，GoPro 電池在不同荷電狀態下，其初始放熱溫度以及臨界溫度之表現，均比其他兩副廠(KingMa 和 RuigPro)優異。GoPro 電池在50%SOC時之升溫速率增長幅度較為緩慢，75%SOC 和 100%SOC 之最大升溫速率分別為 6900 oC/min 和 11880 oC

/min，其最高溫度和最大壓力在實驗過程中與其他兩個副廠電池相比，均表現出較低之數值。RuigPro電池在75%SOC 時之溫度和升溫速率快速增長，75%SOC 和 100%SOC 之最高溫度分別為647.0oC和812.1oC，最大升溫速率分別為5970oC/min和18120oC/min，使其電池危害性變嚴重。KingMa電池之最高溫度達到948.9oC，最大壓力達到3.3bar，最大升溫速率達到29820oC/min，KingMa電池熱失控反應是最為嚴重的。綜合上述實驗結果可得知，熱穩定性之排序為:GoPro>RuigPro>KingMa。

應用飛碟型普利盤對高齡者戶外阻力體適能器材之研究

為了解決TMAX 530 DX的問題，作者陳韋安 這樣論述：

本研究在設計「應用飛碟型普利盤對高齡者戶外阻力體適能器材之研究」，其目標是高齡族群為主要對象，並且此健身器材放置地點為戶外公園等大眾地點。為了有效鍛鍊人體肌肉與骨質，使人體骨骼肌與骨質密度不因年齡增長而漸漸老化，採用無段變速傳動系統，其原因為具有無限速比，可根據使用者本身自行調整速比，阻力為非接觸式之磁阻力，主要考慮到摩擦消耗成本的問題。實驗部分，從參數組合中選用較適用於高齡者所踩踏無段變速傳動(CVT)系統之組合為：飛碟型驅動普利盤、最長子彈型普利珠純鉛配重與軸距25 cm搭配其最小彈簧係數的變速彈簧0.12kg/mm，所量測出無段變速傳動輸出軸最低轉速為413rpm。而人體所踩踏自行車轉

速範圍為33rpm ~ 80rpm，考量到人體所踩踏時不會因為轉速過低而讓無段變速傳動(CVT)系統失去作動，故增加增速齒輪其組合為1：12。有無附加磁阻力轉速實驗結果顯示，當無附加無阻力時的無段變速傳動(CVT)輸出軸轉速為460 rpm，而附加磁阻力之無段變速傳動(CVT)輸出轉速為706 rpm，兩者相差246 rpm。在訂定固定轉速實驗結果，其無附加磁阻力之作動平衡點轉速為1133 rpm，有附加磁阻力之作動平衡點轉速為1223 rpm。本論文以飛碟型驅動普利盤搭配各參數再以磁阻力作為阻力來源，並且將各作動點、作動平衡點與最高轉數以趨勢圖呈現，再增加一增數機構讓人體在踩踏時能以低轉速作

動，最後通過磁阻力因轉數越高阻力越大，以達到循環漸進的運動效果。

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