Sweet 油箱的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

跟美國人學：24小時生活美語 -用80% 的短句，說最純正的美語會話(附MP3)

為了解決Sweet 油箱的問題，作者施孝昌,WillyRoberts 這樣論述：

自然開口說英語！ 　　不論您來自社會哪一個階層，是專業人士、企業家、上班族、自修人士、學生、或是不願被時代淘汰的家庭主婦，能直接開口說英語，才能廣拓交遊圈、促進個人吸收新的知識、增加事業成功的機會！ 　　您曾經背過很多單字，記過很多文法規則，您可以開口、輕鬆流利地說英語了嗎？ 　　學英語最大的挫折感，就是記了又忘！縱使很努力，勉強花很多時間，強迫自己硬生生的背了幾千個單字，一有機會說英語時，腦中卻偏偏一片空白，說起話來結結巴巴、牙齒咬舌頭，不是臉色蒼白，就是滿臉通紅，哪還有精神顧到說什麼、怎麼說呢？ 　　 　　其實，這錯不在您，是錯在：學錯教材、背錯字。 　　設想，有個外國人，學習

咱們中國話，放著簡簡單單的「您好！」不學，偏去背什麼「敝人有幸與閣下在此相逢，特致請安之意。」，等到跟你見了面，想用中國話，熱情跟您打個招呼，偏就想不起來那些字，搔頭搔腦，皺眉擠眼，吃吃地說「什麼人有什麼、什麼在此什麼逢，特致什麼安之意⋯⋯」，想一想，您瞧著他，會不會有看著一個傻瓜的感覺？ 　　就算，那個外國朋友很認真，硬是把中國話背得一字不差，但你走在路上，突然有個外國鬍子上前，跟您說：「敝人有幸與閣下在此相逢，特致請安之意。」，您會聽得懂？ 　　上面的設想，是荒謬，卻是事實。您從前所學的英語，恐怕就像是那個外國朋友學的中文一樣，方向偏了，所以效果也就差了。 　　 　　1.本書裡的1

20個單元裡面，每一句話都是道地、通行全世界的英語，是每天的生活中，時時刻刻都用得上的美語。 　　2.就像直接讓您學「您好！」一樣，這些英語很容易學會，不需死背，而且學了一句就馬上可以用一句，就是這麼簡單！ 　　3.您會發現，在各種生活場合用得上的情況，都為您列有最常用的句子，供您最恰當地選用。在任何場合都可以用得上的會話，都特別標黑，更醒目、讓您更容易學。 　　從「給你的小叮嚀」，您可以徹底理解一句話、一個字的正確含意、使用時機，使您出口即是最純正的美語。 　　當然，配合MP3的語調與純正發音學習，效果更好。 　　Say It in American English 　　*美國人

都是這樣說美語的： 　　．用字越簡單越好 　　．句子越簡單越好 　　．都沒什麼很長的單字 　　．用來用去就是那幾個簡單的字在組合 　　．80% 以上的句子都很短，例如： 　　．I'm home. 　　  (我回家了。) 　　．Dinner is ready. 　　  (吃晚飯了。) 　　．Time to turn in. 　　  (該睡覺了。) 　　．Who's there? 　　  (是誰呀？) 　　．Time to wake up! 　　  (該起床了！) 　　．I'll take it. 　　  (我買了。) 　　．I need a shave. 　　  (我要修鬍子。) 　　．I'l

l do the dishes. 　　  (我來洗碗。) 　　．I'm leaving.  　　 (我要走了。) 　　．Fill it up.  　　 (把油箱加滿。) 本書特色 　　．有件事情不用猜，您知道，作者也知道。 　　．您學英文，主要的目的是要能開口說英語，對吧？ 　　．我們都知道，學英文的目標是要能開口說話。 　　．所以本公司製作的每一本英文教材，都是以讓您自然開口說英語為目的而設計的。 　　．就從今日開始，開口說流利的美語！ 　　．每一句都是通行全世界的英語。  

Sweet 油箱進入發燒排行的影片

加油站加油過程中逸散揮發性有機物之研究

為了解決Sweet 油箱的問題，作者吳佩蓉 這樣論述：

近年來由於油品自由市場的開放使得加油站數目也與日俱增，而業者基於營業量的考量，加油站大多設置在交通頻繁的路口或人口密集之社區，帶給人們更多的便利，但對於加油站鄰近區域的人們除安全的顧慮外，在空氣污染及健康的危害是值得重視的。此外依89年清查資料庫顯示加油站業所排放的揮發性有機物（Volatile Organic Compounds, VOCs）每年高達11,938公噸，約佔固定源總VOCs排放量的7 %。鑑於此，本研究將針對加油站進行周界揮發性有機物濃度之量測，且針對主要的逸散點（加油槍口）於加油期間進行油氣逸散之量測，以瞭解加油站逸散性VOCs排放特性及影響逸散之因素；此外為了解油箱內油氣

成分特徵，本研究試以一密閉之不銹鋼桶分別針對中油與台塑油品進行模擬，並將所模擬結果利用最大增量反應性（MIR）、丙烯當量濃度評估法（PEC）及光化臭氧生成潛勢等三項指標評估兩油品對臭氧的貢獻量。冀所研究成果能提供未來在改善加油站VOCs逸散濃度策略之參考。 研究結果發現加油站周遭濃度NMHC、MTBE及BTEX逸散濃度深受風速的影響，在風速大時（Station 1：平均風速達4.6 m/sec）因所逸散出來的污染物隨之被風稀釋於大氣中，所以實測的濃度值偏低（NMHC濃度介於0.5-1 ppm）。而在低風速時（Station 3：平均風速0.6 m/sec）則可以明顯看出加油

島上的實測值最高，顯示出加油島上油槍之逸散為主要加油站之逸散源，而MTBE及BTEX逸散濃度以甲苯濃度最高。 在加油槍口實測方面，汽油等級以95無鉛汽油逸散量最大（平均濃度為4110 ppm），92無鉛汽油次之（平均濃度為3811 ppm），而整體上無油氣回收系統之油氣逸散濃度為有油氣回收系統逸散濃度的5倍之高，亦顯示出若加裝油氣回收系統可以減少80 ％的油氣逸散至環境中。此外由研究結果及採樣過程中發現加油槍與油箱口的密合情形亦會影響油氣逸散的程度。 模擬油箱在溫度20 ~35℃時內部油氣成分特徵結果顯示在38種目標化合物下中油油品油氣濃度（三次平均濃度

為317 ± 141 mg/L）略高於台塑油品油氣濃度（三次平均濃度為292 ± 168 mg/L）。若以烷烴類、烯烴類及芳香族進行比較，則發現以烷烴類逸散性最高，約佔整體油氣70 %，與烯烴類相較下其逸散濃度約為烯烴類的2-3倍之高；而芳香族方面因分子量較大，其逸散時間較烷烴類和烯烴類顯的晚，且逸散濃度/波峰有逐漸升高之趨勢。在油氣光化反應特性方面，以MIR與PEC來評估油品對臭氧的生成潛勢則以台塑油品對臭氧的貢獻量（MIR和PEC的臭氧貢獻量分別為901 mg/L和134 mg/L）略高於中油油品（MIR和PEC的臭氧貢獻量分別為807 mg/L和115 mg/L）。然而在光化臭氧生成潛勢

方面（POCP），則與前兩項指標相反，整體貢獻量中油的光化臭氧生成潛勢的貢獻量（23576 mg/L）略高於台塑油品（22546 mg/L）。