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新管理的減法：六個簡單規則，找回管理該做的事!

為了解決Smart 維修 貴 嗎的問題，作者YvesMorieux 這樣論述：

無數會議、電郵、KPI與待批准決策 正淹沒了現代管理者 　　我們要問：大部分主管真的有時間「管理」嗎？ 　　為什麼現在愈來愈多公司開始質疑「績效評估」與「KPI」等制度失去往日成效？ 　　當前盛行的「組織制度與管理已死」，一味追求工作者「心智重設」呼聲， 　　真的能使我們更有效應對未來的商業環境嗎？ 　　面對新的商業複雜性，許多工作者忙著愈做愈多，但未必愈做愈好。 　　「六個簡單規則」將是減法工作的解答。 　　它們歷經長期測試，利用社會科學最先進的觀點和作法， 　　得以打破當代公司的「過度繁瑣」惡性循環。 　　全球最負盛名的管顧組織BCG兩位資深專家將用本書為「管理方法」指出了新

時代的路標： 　　依據波士頓顧問公司的研究指出：跟六十年前相比，組織的管理者乃至基層單位的複雜度大幅增加了六倍，產業環境的不確定性及快速增生的科技與顧客、關係人回饋需求，更使得今天的經理人疲於應付「管理的工作」而非真正的「去管理」。 　　甚至，根據BCG的統計：在最繁瑣的公司中，經理人工作時得花35％的時間撰寫報告，花30％至60％的時間開跨部門或跨任務團隊的協調會議；更誇張的是，如果以組織內的「流程」觀察，當前企業的流程項目遠比六十年前大幅增加了35倍！ 　　這一切的根源，都跟「世界變得更複雜」有關；但更重要的問題是：傳統管理學面對複雜的解決方式往往不是讓問題更複雜（「增加新的表格處理

這項新變數／需求吧！」），或是開始企圖直接借助看似軟性的手段克服大量新環境帶來的問題（「讓我們集思廣益一下，這個問題有沒有創意解決方案──當然，會前各位要準備好自己的點子！」）。 　　本書兩位精研組織問題多年的BCG專家，將援引社會科學及處理複雜性的新方法，讓你的組織處理複雜性時，不會習慣也把事情「繁瑣化」。 　　他們指出，在面對日益複雜的績效目標時，許多企業領導人的回應方式已然製造出組織迷宮，使企業愈來愈難提升生產力並追求創新，同時讓人們對工作越來越疏離與士氣低落。這本書的目的正是告訴讀者在設計並領導組織時，能夠如何做以及為何那麼做。 　　莫里耶與托曼認為，處理複雜性的方法不是過時的硬

性方法，也不是往往會跟在硬性方法後面出現的軟性方法──例如團隊建立以及感覺良好的「員工倡議」。 　　這本書的「六個簡單規則」，不只重新審視傳統管理方法，也根據社會科學（尤其是經濟學、賽局理論以及組織社會學），以及波士頓顧問公司在四十個以上的國家，與超過五百家在各式各樣產業的企業合作的經驗，提出能夠處理複雜性又不會增加繁瑣性的重要根基。 　　兩位作者也將說明這些規則為何有效以及如何將它們落實，同時也舉出一些公司採用這些規則後對績效產生的倍數影響。 　　事實上，「複雜」不是兇手，複雜其實為許多商業公司帶來了新的機會，就如本書指出的：真正的禍害是我們過去管理實踐習性，使我們面對複雜時，直覺性地

創造了更多的「繁瑣」；它讓企業移除了人的自主性，更嚴重的是，它也停用了組織處理複雜的最好資源──員工及管理者的自身判斷力及合作意願。 　　現在，我們該用更好的方法處理複雜的商業環境了，本書將對此提出一套完整的改善，揚棄過往的管理思維：採用六個簡單規則促進人們的自主性與合作，將更有效處理商業複雜性。最後，你將得以提升生產力、更創新、更投入工作，並且抓住競爭性優勢的機會。 　　【六個簡單規則】 　　想更有效處理商業複雜性，不再偏執於傳統的「硬性」或「軟性」方法，新管理者必須熟習以下六個簡單規則，好讓團隊工作更有效率： 　　一、了解你的員工在做什麼 　　這個規則說的是真正了解績效，也就是了解

人們實際在做的事，以及他們為何那樣做，同時避免硬性和軟性方法製造出來的煙霧彈。了解之後，你就能運用其他規則去改變。 　　二、強化整合者 　　這個規則是指給內部單位和個人權力和利益，藉此促進合作。當整合者被強化後，他們會讓每個人從別人的合作裡受益。 　　三、增加權力的總量 　　這個規則說明不只改變既有權力，而是進一步創造新的權力，讓組織能夠有效動員人們，藉此滿足複雜性的多重要求。 　　四、增加互惠性 　　這第四個規則和第五、第六個規則，為有效的自主性創造有利條件，確保人們為團隊善用自己的自主性處理複雜性。第四個規則透過豐富的目標、消除內部獨裁以及挪走一些資源做到這一點。 　　五、擴大未來

的影子 　　這個規則利用時間自然的力量，創造出直接的反饋循環，督促人們在今天能以對未來的績效目標有貢獻的方式工作，而不是用監督、指標和獎勵來達成這一點。 　　六、獎勵合作的人 　　這個規則將根本改變了經理階層的對話內容，包括從目標設定到評估員工等整個範圍，讓公開透明、創新以及積極進取成為個人和團隊的最好選擇。 特別推薦 　　徐瑞廷 波士頓顧問公司合夥人兼董事總經理 　　方素惠 EMBA雜誌總編輯 　　「採用本書的規則，可以幫助企業提升合作，同時掃除組織裡的繁瑣性。」──必治妥施貴寶公司執行長蘭貝托‧安德雷奧蒂（Lamberto Andreotti） 　　「我們不要最佳實務，它對我們來

說不夠好。我們要新一代實務，而新一代實務正是六個簡單規則。」 ──信實工業有限公司董事長與執行董事穆克什‧安巴尼（Mukesh Ambani） 　　「這本書具有開創性，它說明實證社會科學能夠為管理帶來重要的貢獻，以及如何將社會科學嚴謹地用來分析並改變人們在工作裡做的事情，並產生絕佳的結果。」──法國巴黎政治大學榮譽教授、政府與公共政策學院教授與資深顧問埃哈爾‧費埃德伯格（Erhard Friedberg） 　　「作者所說的『繁瑣性』是現代企業的瘟疫。簡化很容易，但是解藥可能比疾病本身更糟糕。重要的是簡化的同時不要忽略新的商業繁瑣性。多虧了六個簡單規則，我們做得到。」──樂高集團執行長喬丹．

維格．納斯托普（Vig Knudstorp）

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臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決Smart 維修 貴 嗎的問題，作者曾明斌 這樣論述：

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡

署為例進行實際操作。

通縮來了！「厭消費」 的一代…

為了解決Smart 維修 貴 嗎的問題，作者松田久一 這樣論述：

　　民眾不願消費難道真是因為沒有錢？　　本書深入研究，為您揭發現代人潛藏內心深處的「不買心理」！ 　　買車、買包包什麼的…，這根本就是一件蠢事！　　不論薪資上漲與否，民眾消費力道卻始終疲軟不振…… 　　獨家的大規模調查，帶你深入年輕人「不買東西」的心理底層。即使收入再如何增加，消費力卻無法跟上來….，這種趨勢開始變得顯著。這樣的情況，當然會讓存款增加。就像「不管如何先在30歲前存1,000萬日元的話，往後應該過得去」，我們現在便常常聽到這周遭湧出這樣的聲音…。 　　而像這樣，即使是有穩定收入，卻也不願消費的傾向，我們就稱之為「厭消費」現象。 　　……………………………………… 　　通膨vs通縮

──經濟停滯，究竟誰該負責任？　　通貨緊縮對經濟與民主的傷害力比通貨膨脹還要厲害。　　多位學者認為，通貨緊縮（deflation）是未來世界經濟所必定面臨的嚴峻課題。　　許多經濟學家已在擔憂若是當前的疲軟經濟不能很快的復甦，　　美國陷入經濟緊縮的可能性則會大幅的增加，　　因此在未來，我們應該如何因應即將到來的經濟大風暴呢？！ 　　(註)通貨緊縮(deflation)意指物價、薪水、銀行利率、原物料等經濟指標無法停頓地持續下跌，而且還是全部處於「供過於求」的一種狀態…。 　　★對抗「通貨緊縮」的6大策略：　　1.發揮耐心－－明天的物價可能會比今天更便宜（因商品售價只跌不漲）。　　2.多儲蓄，準沒

錯。　　3.操作個人財務槓桿，能免則免吧！　　4.增加自己在工作職場上的「不可替代」性。　　5.選擇「對的產業」（註1）去打拼。　　6.增加自己的固定收入，別指望高額獎金了。 　　（註1：所謂「對的產業」是指產能高、訂價能力佳，企業歷經不斷改造革新，具備高度競爭力，能夠從容面對來自國際廠商激烈競爭的產業。） 作者簡介 松田久一 　　JMR生活總合研究所代表取締役社長，兼任日本marketing研究所代表取締役社長。1956年出生於兵庫縣。1980年從同志大學商學部畢業後，進入marketing研究所工作。有情報家電產業及食品、日用品業界的研究、行銷及經營戰略的實務經驗。目前一邊在企業界工作，一

邊擔任與經濟有關的政府及民間團體的專門委員。著作豐富，其所發表的論文更是不計其數…。 譯者簡介 陳曉菁 　　台灣人，現為自由文字工作者；日本東洋大學經營學科畢業，日語能力測驗一級合格。 　　譯作豐富，計有《IT必勝：人潮就是錢潮》、《上司是麻吉，工作更輕鬆》等。 序 第1章　討厭消費的時代．「笨蛋才會去買車」．討厭消費的人們．喜歡消費的時代．討厭消費的世代．討厭消費給日本經濟的衝擊 第2章　討厭消費世代的正式登場與發展 概況．所謂泡沫經濟的後世代是…．生活史．特別的價值意識－4個C．深入探討「自卑感」．泡沫經濟崩壞的世代 第3章　討厭消費的主因是世代特性，還是收入低？．消費支出的意願為什麼這

麼低落? ．消費支出減少的7個原因．3個原因．因為低收入階層的增加，消費減少說．平均消費性向的動向．對於泡沫經濟後世代的影響．生命週期(Life Cycle)恆常所得假設 第4章　「世代論」到哪裡才會見效？．日本的世代．世代的理論是什麼．世代論的原點．世代論的細緻化．實感的歷史理論為主的世代論．日本的世代論－世代的理論應用．世代論的有效性及界限．現代日本的世代分析的原則．以世代的均衡分析來看將來的日本 第5章　討厭消費世代的心理及市場攻略．趕流行消費與炫耀式消費．想要卻買不起消費心理的謎．3個選擇題．中意的東西及買的東西．商品項目的世代比較．商品的好惡．不買的理由．需要停滯下的刺激需求的基本組

合最終章．未來的消費社會．後序．參考文獻．附表 自序 　　你是否想過，大家為何開始「討厭消費」？ 　　一方面是年收入不到二百萬日圓的低收入戶逐年攀升，另一方面則是「厭消費」族群不斷增加。 　　而所謂的「厭消費」，指的是支出的比率與收入不對等。若是以前的消費者，待景氣復甦之後，收入往往會跟著支出一起增加；只是反觀討厭消費這個族群，即便景氣復甦，支出通常也不會跟著薪資所得一起變多。而這個現象反映的是：對製造商、流通業及服務業等賣方來說，市場上又增加了不少相當難應付的消費大眾…。 　　通常在我們的收入當中，食物等的必要性支出往往占了很大的比例，約為百分之三十；而其餘的必要性支出則消耗了總收入的百分

之五十。截至目前為止，這些剩餘的收入，通常會花在選擇性的耐久財或服務上，而這也是「富裕」的象徵。但隨著「討厭消費」的現象開始出現，表示剩餘收入的去向已逐漸在慢慢改變…。 　　至於大家「討厭消費」的事實，究竟要從哪裡才能看得出來？而又是發生在哪一個族群身上？大家為什麼會討厭消費呢？這股討厭消費的現象又會持續擴大嗎？我們應該如何應對？這股衝擊又會讓國家的經濟體受到什麼樣的影響？ 　　在本書中，我將會一一澄清這些問題。然後活用這些問題來做分析，而這其實可稱做「世代論」。 　　巧實力（Smart power）：未來的新消費對策 　　讀了本文之後，對於討厭消費的事實及其因果關係，大家肯定會有更明確的結論

。出現「討厭消費」現象的這個組群，絕對不是那些低收入戶們，而是那些出生於一九八O年代，現年為二字頭後半的「泡沫經濟後世代」。他們的討厭消費，純然是和其他世代不一的一種同時代體驗。過去那種排除低價格的硬實力(hard power)，只用品牌印象(Brand image)的軟實力(Soft power)來吸引消費，這已是無法說服顧客的作法。所以，唯有瞭解這種獨特的意識形態，整合硬實力(hard power）及軟實力（Soft power），緊接著再融合情報、內容、服務之後，重新蘊育出巧實力 (Smart power) 才行。 　　這樣的討厭消費世代的登場，將一舉成為企業與產業經濟，今後必須各自鑽研

的長久課題。 　　第一，企業要追根究底的是國內市場的再投資，以及深入發掘顧客需求的必要性。日本的泡沫經濟大崩壞已經過十多年了，在這段期間裡，大多數的企業通常是以製造商品的技術來創造經濟復甦的機會，並且以此擴大海外市場，希望終能從「消失的十年」之中獲得解脫。然而，因為以內需市場作為公司發展主幹的企業實在很少，多數企業通常是因為日圓便宜的有利狀況，讓出口市場承擔內需市場縮小的部份，也就是說，國內市場並未因為企業對顧客的深耕經營而有所成長。換言之，這個「消失的十年」，反而讓日本成為高度依賴出口的經濟體。這樣的結果，促使日本捲進由美國開始的世界金融風暴之中，也因為對國內市場的輕忽，長期遠離消費大眾，導

致在其他先進諸國裡，經濟開始呈現大幅負成長的情形。 　　在全球同時面臨經濟不景氣的狀況下，日本的企業經營、製造及販售，已然無法再從國內消費大眾手中溜走。而從經濟循環來看，一旦景氣回春，對於現在這種即便消費增加，支出也不會跟著增加的消費族群來說，業主們若還是採用過去那種銷售方式，那麼肯定是不會看到任何錢景的。「厭消費」現象的登場，迫使企業要重新對國內市場進行研發，市場的戰略佈局也要重新策劃。 　　第二，厭消費其實是之前過剩消費世代的一個明顯對比，沒有浪費、勉強的「緊密」的消費型態，確定登場。這種消費型態，對於新、舊世代若真有吸引力的話，那麼大家就非得在面臨日本經濟萎縮的同時，接受日本產業的構造也

有機會，改以較具效率的融合產業為主。 　　厭消費雖然可能會對企業或產業帶來市場銷量縮小的危機，但也順便帶來了改革的新契機──因為商品的製作、銷售方式及市場行銷的改變及產業的改革，往往能使過小的消費，逐漸變成最適當的消費。 　　第三，企業經營者及經濟政策的決策者最常被問到的問題便是，未來五年的經濟政策。就像開車一樣，轉彎時若只看眼前的路，那麼駕駛通常便會握不準方向盤…。所以，開車時一定要看遠一點，一直確認彎道的最後面在哪裡，這可是非常重要的關鍵。只要會開車的人，肯定都有過這樣的經驗，而且知道很多事情其實同理可證，經營企業跟改善經濟經濟也是一樣。只看眼前道路的駕駛人，相信任誰也不想搭他的車。 　　

不過事實上，沒有任何方法可以預測未來，即使用統計或建立方案的手法，依舊無法正確預測。過去，人們不倚賴方法，只用各種的歷史與經驗值來看未來；但是現在，為了把握現在或預測未來，我相信過去會讓大家深信不疑的「史觀」，確實已經消失了…。 　　透過「世代論」觀點，重新展望未來 　　在本書中，我決定用自己的所見所聞，以及無法否定的「真實感」來預測未來的「世代論」，並且進行分析。「世代論」是以「真實感」作為基礎，希望藉此展望未來的一種手法，用以提供與統計、建立方案分析時的各種不同視點。 　　厭消費現象就像「敗戰」是祖父母那一「燒傷疤世代」所發生的一樣，而「泡沫經濟的崩潰」就給「泡沫經濟後世代」來承擔吧！這兩

個世代，強烈地受到不能說賢明而是短視的政策所影響。燒傷疤世代，擔負起戰前的經濟系統被破壞殆盡後的遺憾，扛下戰後經濟復興與創造新經濟系統的重責大任。泡沫經濟後世代也跟傷疤世代一樣，總是扮演著經濟系統的破壞，以及創造新經濟系統角色的一個世代。從文章的脈絡來看，這群人厭消費的態度，就好比只看眼前的路「開車」這件事一樣，總是習慣提出異議。 松田久一 第1章討厭消費的時代「笨蛋才會去買車？」「會買車的人，都是笨蛋嗎？」「我才不需要什麼大型電視機，利用手機附加的數位行動電視就夠了…」「去那些日文不通的國家旅行幹嘛？海外旅遊不見得有趣啊！」三、四年前，第一次聽到有人這麼說，我當下還懷疑是不是自己耳朵聽錯了

。之後又過了不久，那些所謂不想買車，不需要AV機器，也不想出國旅遊的聲浪，開始逐漸變大了…。當初，覺得這些聲浪是源於特定商品服務和個人喜好的問題，但是，也就是音量越來越大聲了，進而逐漸引起製造商的注意。特別是不買車這件事，消費者的心態變得更嚴苛。對於現年四、五十歲的男性來說，汽車曾幾何時變成二十幾歲年輕人所憧憬的商品了。當時的年輕人，甫踏入社會成為上班族，就會開始規劃用自己賺來的薪水貸款買東西，而這第一樣禮物就是汽車了。畢竟只有那些富家子弟才能從學生時代就開始擁有自己的汽車，早在三十年前，為人們所深信的是──無法不能擁有比較高人氣的車種，那麼你絕對是交不到女朋友的。但是如今情勢已然改觀。現年二

十幾歲的單身女性，普遍的想法多是「不瞭解為何有人要這麼堅持？買車不僅不環保，而且也只是偶爾坐坐罷了，但卻要付出很高的停車費等維修費用，並且還很耗油呢….」。因此，有車不再是男人受歡迎的條件，也儼然成為「被甩的主因之一」女性朋友們多半覺得，若是要將錢拿來花在車貸和高成本的維修上，到倒不如將錢花在約會和買禮物上還比較實際。總而言之，購買和擁有汽車，已經成為滿足自己欲望和體貼女友之間的拉鋸戰。當然，汽車已不再是作為移動或通勤時的唯一方法，雖然這些話可能只侷限於那些地下鐵等交通機關發達的東京等市區而言，但是儘管如此，由這個新價值觀的誕生，即可明確看出年輕人已經降低了對汽車的關心程度了。在商品低價策略正

式展開的情況下，液晶和電漿等訴求螢幕超大且超薄的電視機迅速地竄起，普及率已逾五O%。但是，從二OO八年下半年開始，那股熱潮居然就消失不見了…。原因是那群想要享受臨場感，用大畫面來看影片、運動節目、電影的五十歲以上年齡層的家庭，大多已經添購這項家電了。而對於廠商日後想要拓展的年齡層，尤其是針對那些二十歲後半的年輕人，其業務推展狀況就很令人感到失望了。因為這些年輕人已經進入手拿三吋液晶畫面的「任天堂DS」來現遊戲軟體，和用手機的數位行動電視來收看喜劇類和資訊類的電視節目，以及從個人電腦上的YouTube等媒介看動畫影片的世代。這群人不太會去注意對於小坪數空間來說，畫面過大，電費也較昂貴的大螢幕電視

。就這樣，這個族群也便與AV機器等家電商品漸行漸遠了…。對於和本人一樣，現為五十幾歲的「斷層世代」來說，遠離家用汽車．AV機器．國外旅行之事，可說是某種程度的「衝擊」。至於為何這麼說？這是因為對「斷層世代」而言，家用汽車是他們打從二十幾歲開始就一心令人嚮往的東西，這就好比對一個小孩子來說，前去「夢想的夏威夷」旅遊，是一種令他們羡慕到極致的一種奢侈享受。對我們的世代來說，這是一種憧憬、是個美夢、令人羨慕的東西。但是，對於泡沫經濟後的世代來說，這早已不是他們所關心的事物了。

我國海軍執行人道救援與災害防救任務之研究

為了解決Smart 維修 貴 嗎的問題，作者陳建名 這樣論述：

海軍進入21世紀之後，除了傳統海上作戰任務外，更面臨海上非傳統安全之威脅。囿於氣候變遷與全球暖化，我國身處印太地區一隅，海嘯、颱風、地震等天然災害威脅自所難免，海軍身兼海上災防機制之功能，承攬非戰爭軍事行動之角色絕不可或缺。而事實上，我國海軍正也經常奮力執行著許多不為人知的人道救援與災害防救任務。惟囿於國際政治現實以及兵力整建規模，任務執行障礙與限制因素在所難免，值得吾人進一步深研。反觀鄰近的日本與美國政府，現階段大舉投入海軍兵力以執行災害搶救、物資運補等救援任務，區域影響所及，值得我國海軍未來精進之處何在? 為探究此一議題，本文循安全研究途徑，以個案研究試圖研析美日海軍執行人道救援與災害防

救任務的經驗，以擴大我國海軍非傳統安全救災的能量。研究顯示，美日兩國在運用海軍執行人道救援與災害防救任務上，除建立法治依據，同時注重政府部會間相互配合及標準程序，並能有效運用海軍艦艇執行人道救援與災害防救任務，兩國均以軍事力量結合外交手段謀求國家最大戰略利益。本研究結論指出，軍隊存在不只是作戰，也需建立平戰可轉換的裝備與技能，而人道救援與災害防救行動，最能凸顯軍事角色，而海軍更是最佳可發揚國威、維繫海上安全的工具之一。