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國立高雄科技大學 電子工程系 徐偉智所指導 黃柏樹的 機車急煞閃燈系統設計與實作 （2020），提出Slow DOWN 車子關鍵因素是什麼，來自於機車、方向燈、急煞閃燈。
而第二篇論文國立成功大學 電機工程學系 莊智清所指導 方志浩的 車隊於高速公路匝道情境的協同駕駛策略 （2019），提出因為有 自主車輛、排隊車輛、責任敏感制安全、訊息格式、協同駕駛策略、車隊合併、車隊分裂的重點而找出了 Slow DOWN 車子的解答。
機車急煞閃燈系統設計與實作
為了解決Slow DOWN 車子 的問題，作者黃柏樹 這樣論述：
本研究目的主要使車輛急煞減速，啟動方向燈快速閃燈功能，提示後方來車，做動原理讀取輪速訊號後，判定速度差是否達到目標值，透過單晶片程式進行計算，輸出訊號給左右方向燈快閃三次，還需偵測把手開關訊號，偵測到訊號就輸出訊號閃爍方向燈，本研究急煞閃燈系統實施為大幅增加安全性，減少原車上方向燈警示器，車子主配線減少長度與接頭對插，日後可以將架構放進ABS主機、機車儀錶、車上電腦，只需要新增輸出入迴路與線路搭配，程式上增加控制架構。
車隊於高速公路匝道情境的協同駕駛策略
為了解決Slow DOWN 車子 的問題，作者方志浩 這樣論述：
自動駕駛車輛藉由縱向和橫向車輛控制以改善舒適性，安全性和運輸吞吐量。高速公路匝道是一個經常導致車禍發生的路口，同時也是常常導致塞車的地方。因此為了讓車隊可以安全且順利地通過高速公路匝道，我們將透過利用車間通訊的優勢來改善此問題。普遍來說遇到車道合併的問題，我們可能會先讓一方通過路口之後另一方再通過，然而如果車隊也使用相同方法來解決這個問題，可能會導致整體的效率降低。因此我們提出了兩種可以協助車隊順利通過的方法。第一種是讓車隊在路口交匯點直接合併成一個大車隊。第二種是將車隊拆成兩個小車隊，其中一方會先通過，另外一方將降速以等待其他車輛通過路口再通過。而我們也定義了一個固定的訊息格式，以方便車子
間可以互相溝通而不會誤解以導致發生危險。提高效率的同時，我們也必須考量到安全性，因此我們也導入了責任敏感制安全(RSS)模型，透過此模型我們可以提高車輛在路口交匯處的安全性。本論文利用模擬方式以評估所提方法之效能。