Skyactiv -G 積 碳的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

節能車用內燃機標竿分析之研究

為了解決Skyactiv -G 積 碳的問題，作者呂倬宇 這樣論述：

近年來的能源短缺與溫室效應是國際重大議題，促使各國規範更加嚴格的車輛排放標準，尤其歐盟已規定於2020 年新車的二氧化碳的平均排放量必須降到每公里95克。而在電動車普及化之前，內燃機仍是市售車輛的主流動力單元，因此各車廠均積極研發內燃機的節能技術上，包括汽油缸內直接噴射(Gasoline Direct Injection, GDI)、阿特金森循環(Atkinson Cycle)、油電混合動力車(Hybrid Electric Vehicles, HEV)等。 我國內燃機技術發展較晚起步，為了有效評估國內自主研發之引擎在國際上的競爭力，本論文首先蒐集國內外文獻及相關資料，建立性能及油耗的

各項標竿，再對一具1.5升汽油缸內直噴渦輪增壓引擎原型機進行測試實驗，將各項數據與標竿值比對，分析目標引擎的優劣。 根據測試結果，目標引擎之性能輸出在標竿值的一個標準差之內，但制動耗油率(Brake Specific Fuel Consumption, BSFC)明顯高於標竿平均值，制動熱效率也低於標竿平均值，代表目標引擎的節能表現仍有改良的空間。而目標引擎將來可能應用於純汽油車、HEV或者PHEV車款，因此本研究也蒐集市售GDI引擎車款之燃油經濟性，作為後續整車量產的參考依據。另外本論文也針對引擎節能關鍵技術，透過蒐集之文獻深入探討並考量成本效益，根據目標引擎的定位提出改良為長膨脹衝程

引擎設計為目標引擎改善熱效率的理想方針。

汽油缸內直噴渦輪增壓引擎效率量測與分析

為了解決Skyactiv -G 積 碳的問題，作者王昱棠 這樣論述：

近年來全球正面臨能源危機及溫室效應這些人類活動引發的現象，由於排放大量二氧化碳等溫室氣體對地球產生的增溫，且使得全球環境氣候的變化逐漸嚴重，使得這些議題在國際上日益發酵。本論文首先針對1.5 L汽油缸內直噴渦輪增壓引擎進行實驗，計算出各項效率與參考數據比對，分析出1.5 L汽油缸內直噴渦輪增壓引擎效率的優劣，進一步的歸納與提出有效的效率改善方式。本研究首先進行進排氣道流量係數測試，發現進氣道流量係數低於參考數據，表示目標引擎進氣道流量係數低於一般引擎水準。但在排氣道相較於進氣道與參考數據較貼齊，表示目標引擎排氣道流量係數達到一般引擎水準。運用原廠ECU進行原廠引擎實驗，計算各項效率，實驗引擎

FMEP (Friction Mean Effective Pressure)數據高於FMEP參考數據平均曲線，代表摩擦損失高於一般引擎水準。而制動熱效率數據與參考數據比較，後發現高於熱效率參考數據。