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國立交通大學 電機與控制工程系所 王啟旭所指導 吳佳陽的 汽車電子點火系統之分析及改良 （2007），提出Saab 9-3 變速箱關鍵因素是什麼，來自於點火。
而第二篇論文國立交通大學 電機與控制工程系所 林錫寬、王啟旭所指導 黃得裕的 汽車引擎電腦的設計與實作 （2003），提出因為有 汽車引擎電腦的重點而找出了 Saab 9-3 變速箱的解答。
汽車電子點火系統之分析及改良
為了解決Saab 9-3 變速箱 的問題，作者吳佳陽 這樣論述：
隨著科技的發展，近代汽車也越精密。其中，由於電腦控制的進步使得傳統汽車的機械控制系統逐漸由電子控制系統取代了。除了制動、變速箱等等逐漸由機械轉為電子控制外，引擎動作的控制更是幾乎完全仰賴行車 (或引擎)電腦。利用行車電腦來控制引擎的動作能達到比機械控制更精密更快速的效果。如此一來，無論車輛在正常行駛亦或緊急狀況下，行車電腦皆能及時提供正確的供油量、點火正時及渦輪增壓等，大大的提升了行車的安全性。本論文是研究SAAB汽車公司旗下的一款應用在渦輪引擎汽車(SAAB 900SE)上的行車電腦的軟體部份。此行車電腦為SAAB所開發的Trionic 5，其中的硬體部份習慣上被稱為電子控制模組(Elec
tronic Control Unit, ECU)，而其中央處理單元(CPU)為Motorola MC68332微控制器(Microcontroller)。儲存在ECU軟體程式中的點火正時表與渦輪引擎的動力輸出表現有非常密切的關係。本論文的主要研究方向是研究ECU中控制引擎點火作動有關的模組。這些模組是用以計算正確點火正時的點火曲線表以及爆震處理，使得引擎達的輸出更為平順。
汽車引擎電腦的設計與實作
為了解決Saab 9-3 變速箱 的問題，作者黃得裕 這樣論述：
伴隨著科技的日益精進，人們由原本徒步的交通方式改善進而有腳踏車、機車、汽車、火車、飛機等等交通工具。但其中依舊屬汽車與機車與人們生活較息息相關。本論文則著重於汽車引擎的控制，亦即設計Electronic Control Unit (ECU)，來控制汽車引擎的動作。其中，本引擎控制電腦的控制核心採用MC68332 cpu，用其高速的運算機制來聯繫汽車引擎各部分的動作。ECU使用感知器來決定最佳的噴油時機與濃度，讓引擎性能達到最佳狀態，馬力與環保兼具。