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臺北市公共自行車使用特性與空間分佈型態之趨勢變化分析

為了解決SUI 125 Mobile01的問題，作者鍾凱如 這樣論述：

近年來遭受能源消耗與氣候變遷導致之環境衝擊，各國城市積極推動擁有低污染、低耗能、可及性高又兼具運動休閒特性等優勢之公共自行車系統的發展，而我國最為完善且較具規模者為臺北市「YouBike微笑單車」。許多系統營運至今已日漸成熟，掌握時空變化下使用者之租借需求，有效管理供需平衡以提高整體租借量，應為系統長期經營之關鍵。然而，現有關於公共自行車之研究大多透過短期橫斷面數據或以抽樣、問卷調查形式評估其使用特性及影響因素。是故，本研究目的在於運用臺北市YouBike系統自2016年1月至2021年5月之站點資訊與租借資料，瞭解長時間下使用者之租借情況與分佈型態，並考量縱向時間與空間差異概念，建構公共自

行車使用需求趨勢模型，評估不同因素對使用量之關係與影響程度，從而提供系統營運規劃與策略建議。本研究首先爬梳文獻且歸納公共自行車有關議題及使用之影響因素，其次以統計分析、空間自相關分析，初步觀察使用量的時間變動趨勢及空間分佈型態變化。最後，根據歷年使用量、平日及假日使用變化量之縱貫性與橫斷面資料型態，分別以追蹤資料模型、全域型與地域型迴歸建構使用需求趨勢模型。實證結果顯示，歷年租借時間趨勢相似且大部分為短程使用，而熱門租借站點與騎乘路線大多鄰近捷運站和學校周邊。另外，公共自行車使用量之顯著影響因素為人口數、從業員工人數、站點數量、假日與降雨天數，而使用變化量之顯著影響因素則為人口數、與捷運站點距

離及站點數量。尤其從地域型迴歸模型結果得知，不同變數考量空間特徵下之影響程度和顯著性檢定皆有所差異，且應用多尺度地理加權迴歸可更有效地解釋空間變異下不同因素對於公共自行車使用之影響，據此提出系統站點佈局、容量調整、車輛調度以及自行車道路網規劃等相關策略建議，以期提升整體公共自行車使用量。

基於旅遊需求與文化路徑視角之中國淮安漕運文化遺產研究

為了解決SUI 125 Mobile01的問題，作者馮迪 這樣論述：

地方遺產旅遊的開發，或以資源吸引力為主弱化了遊客的地位，或為迎合遊客需求而過度開發遺產，始終沒有將遺產資源與遊客需求這二者進行協調發展。為平衡地方在遺產旅遊開發過程中目的地供給端和旅遊觀光需求端之關係，解決當前地方文化遺產旅遊中的過度開發、商業化、遺產損毀、遊客需求不滿足等問題。本研究將以國際古蹟遺址理事委員會提出的文化路徑概念為基礎，結合體驗經濟背景下遊客的體驗需求，以中國淮安漕運文化為例對遺產旅遊目的地進行規劃，來探索如何將文化路徑理念轉化為地方旅遊開發實踐的策略。研究在前期以文獻探討首先歸納了文化路徑的核心概念，主要包括文化遺產保護、遺產旅遊、景觀敘事、遺產目的地規劃等，並分析了體驗經

濟背景下遊客體驗需求的內容。然後廣泛搜集淮安漕運文化遺產的相關資料，經內容分析法後根據遺產屬性將漕運遺產資源進行分類。接著採用訪談瞭解淮安在地人對漕運文化路徑開發的看法和建議，並根據結果完善漕運文化路徑體系。在此基礎上，最終以問卷形式調查研究所開發之漕運文化路徑價值與遊客體驗需求的關係，即漕運文化路徑價值在多大程度上能夠滿足遊客對地方文化遺產旅遊的體驗需求。在訪談階段發現除了研究所歸納之漕運遺產資源，在地民眾認為人文歷史資源等同樣是淮安漕運的重要代表，最終研究將淮安的漕運文化路徑分為五類，分別是工程設施類、民生運輸類、政治機構類、漕運名人類、地方衍生類。問卷調查結果顯示在供給端中，遊客認為文化

路徑價值的重要性為遺產保護、旅遊觀賞、主題故事、經濟價值、場所吸引力等。在需求端中，遊客認為體驗需求的重要性為服務、教育、審美、休閒等。通過進一步的典型相關分析發現，有一對典型相關變數達到顯著結果，即文化路徑價值與遊客體驗需求之間存在典型相關關係。另外，遊客的背景特徵在個人的價值感知與體驗需求中具有一定的影響。研究以文化遺產保存、遺產旅遊、景觀敘事、旅遊目的地規劃等作為文化路徑的核心概念，在遊客對文化路徑價值感知的基礎上探索了其對遊客體驗需求的影響，建立了淮安漕運文化路徑開發的實踐模式。在地人、文化路徑價值、遺產資源等屬於文化遺產旅遊中的供給端，遊客、遊客體驗需求、景觀等屬於需求端。從供給端出

發，需要編織歷史情景，呈現明確的漕運主題，達到「暢」的旅遊景點安排，讓遊客在遊覽之中瞭解地方故事，同時還要合理規劃遊覽時間，讓遊客在漕運文化路徑中感受到遺產資源的保護價值、旅遊價值、故事價值、經濟價值和場所價值。從需求端出發，需要深入調查和瞭解目標遊客的需要和期望，注重旅遊景點的個性化和參與性，為其提供新穎的體驗項目，才能在最大程度上滿足遊客對服務、教育、審美、休閒等方面的需求。研究將文化路徑由系統的理論層面轉化為實踐層面，為地方文化遺產旅遊規劃人員、從業者提供相關建議。但研究主要從遊客視角，瞭解漕運文化路徑價值如何在最大程度上滿足遊客的體驗需求，並未考慮地方政府、具體景點業主等相關利益者等對

遊客體驗需求的影響。未來研究者可擴大研究的群體範圍，進一步完善文化路徑形式的地方遺產旅遊開發。