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國立交通大學 土木工程系所 方永壽所指導 廖以堯的 以經驗方法評估軟岩地盤開挖潛盾隧道引致之地表沉陷 (2019),提出SMAX 改 LED關鍵因素是什麼,來自於經驗方法、監測數據、沉陷量、潛盾隧道、軟岩、沉陷槽寬度參數。
而第二篇論文國立交通大學 電子工程學系 電子研究所 張錫嘉所指導 林振揚的 渦輪碼之互反雙重柵欄:演算法與實現 (2014),提出因為有 渦輪碼、超大型積體電路、高速、低功率的重點而找出了 SMAX 改 LED的解答。
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以經驗方法評估軟岩地盤開挖潛盾隧道引致之地表沉陷
為了解決SMAX 改 LED 的問題,作者廖以堯 這樣論述:
根據現地監測資料,本研究探討潛盾隧道施工遭遇軟岩地盤造成之地表沉陷距離曲線及地表沉陷槽。本研究探討利用雙曲線模式模擬地表沉陷距離曲線之適用性。本研究探討利用常態分佈模式模擬地表沉陷槽之適用性。本研究探討隨著年代演進,EPB潛盾機於四類地盤掘進引致之沉陷量差異。本研究探討潛盾隧道於四類地盤施工引致之地表沉陷槽寬度i值及最大地表沉陷量Smax之比較,並獲得以下各項結論。1.本研究蒐集自1982年至1998年及1998年至2018年黏土、砂土及卵礫石地盤施工案例。隨著年代推進,在同樣採用土壓平衡式潛盾機的情況下,於此3類地盤開挖隧道,造成之最大沉陷量呈逐漸減少之趨勢,其原因可能為施工機具品質的精進
及施工技術的提升所致。2.本研究蒐集4筆桃園機場捷運中壢延伸段CM01標之EPB潛盾機於軟岩地盤施工案例,其最大沉陷量Smax為0.9 0.3 mm,此數據與Fujita (1982)提出於黏土地盤施工造成之沉陷Smax = 60 25 mm,相去甚遠。推論是由於軟岩與黏土之單壓強度qu差距甚大,軟岩qu大於黏土qu數倍,導致隧道開挖軟岩地盤引致之最大沉陷量遠小於黏土地盤者。3.本研究將CM01標4筆軟岩地盤開挖潛盾隧道之現地監測數據,依常態分佈模式分析後,求出沉陷槽寬度參數i值。與Peck (1969)建議之i值範圍進行比較,發現在相同深徑比的情況下,潛盾隧道於軟岩地盤掘進引致之沉陷
槽寬度參數i值,明顯大於軟弱至堅硬黏土及地下水位以下砂土隧道施工造成之i值。4.依據於1998至2018年發表之8個研究性案例,EPB潛盾機於黏土、砂土、卵礫石、軟岩地盤造成之最大地表沉陷量Smax平均值之大小依序為:27.2 mm、11.9 mm、4.5 mm、1.0 mm;而引致沉陷槽寬度參數i值則相反:最小到最大依序為7.59 m、8.35 m、13.0 m、15.9 m。由此可知,潛盾隧道開挖之地盤越軟弱,造成之沉陷量Smax越大,其沉陷槽越窄。
渦輪碼之互反雙重柵欄:演算法與實現
為了解決SMAX 改 LED 的問題,作者林振揚 這樣論述:
本論文主要探討高碼率渦輪解碼器的設計方法以及硬體實作。一般支援高碼率碼字的渦輪解碼器通常會面臨解碼速度降低以及龐大的硬體複雜度的問題,然而,對於一個碼率是k/(k+1)之迴旋碼,其對應的互反雙重碼率為1/(k+1),當k大於1時,互反雙重柵欄比起一般的解碼柵欄會有較低的硬體複雜度。儘管如此,目前尚未有根據此解碼柵欄而設計的渦輪解碼器晶片,據此,本論文根據互反雙重柵欄提出可達成高速且低複雜度之渦輪解碼器架構,除了設計架構外,我們也提出適用於硬體實作之事後機率方程式。為了可以使解碼器可以更廣泛地適用於不同之操作碼率,一個適用於週期性打孔(puncture)迴旋碼之可重組式互反雙重柵欄產生方法亦於
本論文中提出。根據互反雙重柵欄演算法,我們首先以radix-2之互反雙重柵欄設計碼率為k/(k+2)之渦輪解碼器,在此初步的架構中使用了k套平行之事後機率運算單元,因此使得解碼速度隨著操作碼率提升而增加,接著,本論文提出了兩種基於互反雙重柵欄平行計算架構,進一步提升解碼速度。第一,使用quadratic permutation polynomial (QPP)交錯器設計平行多套soft-in soft-out (SISO)解碼器的架構;第二,我們合併兩段radix-2之互反雙重柵欄,形成radix-4之解碼柵欄,並且發展能支援平行運算出2k個事後機率值之互反雙重柵欄架構。根據radix-4互反
雙重解碼柵欄之運算統計特性,我們也發展了低複雜度之radix-4解碼架構。雖然使用平行架構能增加解碼速度,但是也增加了渦輪解碼器的硬體複雜度。為了改善此問題,我們提出了一個時間分工之解碼程序,此方法在不損失解碼速度及錯誤更正能力情形下,能降低一半數量的事後機率運算單元,達成降低硬體複雜度的目的。此外,我們提出了混合柵欄架構,除了保有互反雙重柵欄功能,也支援傳統radix-4柵欄,目的是提高操作在低碼率之解碼速度和支援非週期性穿刺之編碼。我們根據以上提出的方式來設計三種渦輪解碼器。第一個渦輪解碼器為radix-2的互反雙重柵欄,並且能支援四種不同碼率,在碼率為4/5情況下可以達到101Mb/s之
吞吐量。第二個渦輪解碼器中搭配了QPP交錯器和兩個平行之SISO解碼器,在以40奈米製程實作並量測後,在位元數列長4096以及6次解碼迴圈下,吞吐量最高可以達到535 Mb/s。最後我們使用了時間分工的解碼程序並且以radix-4互反雙重柵欄來提升解碼速度,因為節省了一半數量的事後機率運算單元,因此能減少15%之原有SISO解碼器之面積,使的此渦輪解碼器在單獨使用一個SISO解碼器架構下,以600k邏輯閘和152kb之隨機存取記憶體的結果可以達到425 Mb/s。根據實作的結果顯示,本論文所提出之渦輪解碼器適用於需要高碼率及高速之通訊系統。
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