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鐵道迷朝聖之旅：都電荒川線攝影散策

為了解決S型彎道 技巧的問題，作者中井精也 這樣論述：

百年歷史鐵道．東京都電僅存路面電車最具下町風情的懷舊路線攝影重點滿載．私房拍照地點全披露！ 　　單節車廂載運、坐到哪都只要一六○日圓的都電荒川線，　　一如往昔地發出「叮叮」鳴鈴聲，颯爽地自路面悠然緩行而去…… 　　彷彿復古電影場景裡的車站、老式蔬果雜貨店、　　充滿歷史感的琺瑯招牌、開心奔跑的幼稚園小朋友、　　盛開滿溢的薔薇花廊、溫馴親人的街貓、　　優美的S型彎道鐵軌、充填了滿滿紅豆餡的鯛魚燒…… 　　時間像是全然為了荒川線而靜止似的，　　懷舊的下町氛圍和沿途流轉而過的風景，形成一幅幅美麗的圖畫。 　　請將你的相機掛於胸前，試著以都電代步吧，　　帶著隨興散步的心情好好享受攝影和小旅行的樂趣，　　

你定會如發現寶物般遇見令人難忘的美妙風景！ 　　更別忘了作者傳授的實用攝影技巧15招，　　從基本的器材挑選、構圖、光線，到活用白平衡、色調設定、濾鏡效果，　　還有作者獨門的拍攝密技與私房拍照地點大推薦，　　你將不只能輕鬆遊歷沿途自然風光與人文風貌，　　絕對還能以手中相機，將沿途風情幻化為一幀幀美麗動人的照片！ 　　都電荒川線是東京都內僅存的官營路面電車，　　在作者匠心獨具的巧思之下，找到大都會裡稀有的趣意盎然。──蘇昭旭 作者簡介 中井精也 　　日本知名鐵道攝影師。1967年生於東京，現為日本攝影家協會（JPS）會員、日本鐵道攝影作家協會理事，還是個酷愛甜食的「甘黨人士」。日本名校曉星中學、曉

星高中畢，就讀成蹊大學法律系時便已加入鐵道研究會，畢業後進入東京寫真專門學校（現：Tokyo Vistual Arts）師事於已故鐵道攝影大師真島滿秀。2000年獨立後，與山崎友也共同成立RAILMAN PHOTO OFFICE，專門承接日本JR、私鐵的廣告文宣和月曆拍攝委託，譬如JR時刻表的封面及西武鐵路的月曆等都是他們的作品。 　　在此同時，於《CAPA》相機雜誌撰寫專欄並陸續出版數十本相關書籍，也時常受邀參加電視節目和演講活動，以鐵道攝影為題分享其經驗。近幾年他以「鐵道漫遊」（□□□）為主題，發表了一系列悠閒愜意、溫暖人心的作品。相關著作除本書外，尚有《鐵道迷朝聖之旅：大井川鐵道攝影散策

》（野人文化出版）等。 　　部落格「□□□□□中井的1日1鐵！」railman.cocolog-nifty.com/ 譯者簡介 邱喜麗 　　加拿大英屬哥倫比亞大學主修日文、副修法文系畢。對觀察日本文化、生活現象、美學及日本娛樂、音樂欣賞抱持極濃厚興趣。曾任女性流行雜誌與圖文書編輯，離開編輯一職後轉為SOHO工作者，主要從事翻譯，及其他審書、編輯、採訪、文案撰寫等不同形式的文字工作。 前言都電荒川線路線圖關於都電荒川線 拍照地點指南1：三之輪橋~王子站前｛拍照地點地圖｝ 三之輪橋~町屋站前三之輪橋電車站∕三之輪橋站前廣場∕大村麵包屋∕三之輪橋站前花壇∕拍攝小神社的訣竅∕歡樂的平交道岔路口∕草木

叢生的小徑∕美妙的S型彎道∕女神印刷公司∕巷弄裡的電車站∕東京晴空塔∕平交道上的丸一商店琺瑯招牌∕櫻花樹群∕獨特的第四種平交道標示∕與京城電鐵交叉口∕七丁目的巷弄風情 町屋站前~王子站前町屋站前∕古董品和地標∕寶來屋甜點店∕PHANTOM喫茶店∕貝政海鮮料理店∕町屋二丁目電車站周邊∕稻本蔬果店∕尾久八幡神設例大祭∕電器行前的繡球花叢∕成衣刺繡店的招牌貓咪「小露」∕不同於小露的其他野貓們∕連續出現的NicoNico當鋪廣告∕熊野前的杜鵑花∕豬排店前的夕陽∕大賣場前的繡球花叢∕昭和風味菜單∕陳列的天才∕早開的櫻花∕以綠色樹叢為背景形式構圖的攝影訣竅∕可愛的消防車∕尾久八幡神社境內∕神社裡的爭奇鬥豔

∕割烹料理店營造的春日爛漫∕一閃即逝的夕陽餘暉∕長滿夏日綠草的鐵軌∕荒川遊樂園前的薔薇園∕倒立人銅像∕孩子們的家—菊屋餐廳∕荒川車庫∕都電電車集合廣場∕來包個車廂吧！∕薔薇迴廊∕□原商店街∕□原電車站∕都電造型紅豆餡餅本舖—明美∕榮町的並列車廂∕當心火車標示 鐵道漫遊風格的攝影技巧1 器材的選擇2 思考構圖3 超低角度攝影4 正方形構圖5 選擇光線6 挑戰拍攝高色調與低色調的照片7 白平衡的應用表現8 透過設定改變照片的調性9 用「鐵道漫遊」模式拍攝照片10 數位相機濾鏡的應用11 利用模糊前景的方式使照片呈現柔和感12 如何做出散焦光影效果13 對焦的位置14 流暢地攝影技巧15 關於攝影時

的禮節 拍照地點指南2：王子站前~早稻田｛拍照地點地圖｝ 王子站前~大塚站前王子站前電車站∕北區戶政事務所大樓瞭望景色∕電車汽車並用區間∕散景效果∕公廁前的楓葉∕都市的藍天∕飛鳥山鐵軌景色∕飛鳥山的6000型車廂∕開滿山茶花的小徑∕飛鳥山櫻亭∕流浪貓小路∕康申塚電車站∕地藏通商店街∕甜點店—一服亭的老闆娘∕康申塚站前的小徑∕繡球花平交道∕作為一個鐵道攝影家的想望∕殘破不堪的平交道∕文京高中的蜀葵∕以霓虹燈為背景的動態照片∕大塚站前電車站 大塚站前~早稻田薔薇坡道∕沐浴陽光下的繡球花∕老街∕大島神社境內∕都市裡的水車∕給子母神前電車站∕都會的起伏街景∕鯛魚燒店—雛之鄉∕千登世橋∕SUNSHINE

60大樓∕面影橋∕都會裡的森林∕流動森林∕早稻田電車站 荒川線電車車型後記 【摘文1】前言早年在東京市裡如蜘蛛網般密布、四通八達的東京都電，曾幾何時已隨著歲月逐漸消失，如今才發現荒川線已是僅存的一條路線。不管再多人也只有單節車廂載運，坐到哪裡都只要160日圓。一如往昔發出的「叮叮」鳴鈴聲、隨之而來的馬達轉動聲響徹沿途，颯爽地自路面悠然緩行而去。如此跨越了時代的變遷而留存至今的荒川線，說是個奇蹟也不為過。也正因此，荒川線沿線直至今日都保留著懷舊的氛圍、景色和人文風貌。請將你的相機掛於胸前，試著以都電代步，帶著隨興散步的心情享受攝影的樂趣。你定會如發現寶物般遇見令人難忘的美妙風景。鐵道攝影家　

中井精也【摘文2】關於都電荒川線二○一一年才迎接了開業以來第一百年的都電（東京都電車）荒川線，是現在僅存唯一一條都電路線。與市民十分親近，被暱稱為「叮叮電車」的都電，全盛時期共有四十一條運轉路線、路線網絡超過二百公里。但是到了一九六○年代，由於汽車普及化的關係，逐漸成為路面交通的阻礙，且乘載率下降、收支惡化。一九六七年，政府開始依序分批停駛一些路線，到了一九七二年幾乎所有路線都被廢止，唯獨27路（三之輪橋～赤羽）和32路（荒川車庫前～早稻田）因為大部分路線與一般道路分開，行駛於專用軌道上，而且幾乎沒有其他有效的替代交通方式，例外的沒有遭到廢除（27路的王子車站前～赤羽間路段在一九七二年被廢除）

。即使如此，停駛的喪鐘仍不斷響起。然而在沿線居民強烈請願下，政府檢討既有的政策並提出了存續的可能性，終於在一九七四年將這兩條路線合併改名為「荒川線」而得以繼續營運至今。都電荒川線全長十二．二公里，從起點到終點共停留三十個站。先前提到過這條線幾乎都有電車專用軌道，原本稱為王子電氣軌道（簡稱王電，始於一九一一年），是作為郊區電車而鋪設，一九四二年因為事業體被收購而併入當時仍是東京市（還未升格為東京都）之下，隔年一九四三年實行都制後成為都電鐵路。現在王子車站前～飛鳥這一段，還有和汽車同時行駛於一般道路上的併用軌道區。熊野前～小台以前也是併用軌道，但現在有刻意鋪設路邊石道，好將軌道與一般道路區隔開，在

所謂的「中央電車專用道」上行駛。荒川線的每日平均載客人數是五萬二千人次；巔峰時間平均二～五分鐘一班，其他時間則約五～六分鐘的間隔來一班車，行駛的速度為時速四十公里，全程平均需花費五十三分鐘。對於生活緊密貼著這區域的居民來說，都電荒川線就像是他們的腳一樣，至今依舊平穩安閒地行駛著。【摘文3】鐵道漫遊風格的攝影技巧這裡要暫時跳脫介紹攝影地點的部分，為大家解說如何能更有趣地拍攝都電照片的攝影技巧。單單拍照時的意識和角度有些微的改變，拍出來的照片看起來就會有很大的不同。不僅如此，如果能有效地運用數位相機內建的各種功能和模式，便能大大增加表現的豐富性。雖然說這本書裡的照片就是強調「悠閒」與「愜意」，但其

實針對畫面的每一角落可都是放了心思，能夠隨當下臨機應變而運用不同的攝影手法，並與相機功能作搭配才是「鐵道漫遊風格」的奧義。書中刊載的照片也是作為以下篇幅介紹的諸多技巧的範例。TECHNIQUE 03超低角度拍攝改變視線角度就能看到平常看不到的東西這張作品是在P25介紹過的「毛茸茸的小徑」上拍攝的。我把相機放在地上拍，竟拍到了平時站著不會注意到的不知名可愛小花，看起來宛如是一片小花田。即使是日常風景，只要大膽地改變觀看角度，就會變成全然不同於想像的風景。平常會覺得礙眼的鐵絲網，從這個角度拍是不是也變得有趣了些？這樣去想的話，似乎大部分人拍照時都是以自己站立時視線為取景角度吧，甚至也有人一到攝影目

的地，二話不說就先架起與自己視線同高的腳架準備拍攝，這樣一來，相機的位置已固定，只能在雲台可動範圍內調整是不行的。到了拍攝地點，首先應拿著相機蹲看觀察一下、伸長身子試試不同的高度取景，從中選擇最佳的高度後再開始架設腳架。如果能像這樣記得嘗試改變相機位置的話，就能看見許多以往沒看見、可能適合拍攝的題材。有時不妨模擬小孩子、小狗狗、甚至姿態更低的蟲子的視野，仔細觀察超低角度的世界是什麼樣子。話雖如此，如果拿著相機躺著拍照那可會被視為可疑分子了，還是別忘了顧慮周邊的人事物。↖ 將相機放在地面上模擬蟲子的視野，你會看到超乎想像的奇特世界。

S型彎道 技巧進入發燒排行的影片

自適應車道保持系統之開發

為了解決S型彎道 技巧的問題，作者林嘉陞 這樣論述：

自動駕駛是現在和未來的趨勢，需要讓車輛能辨識周遭的環境，並針對各種情況去判斷車輛怎麼行駛，進而達成無人駕駛的目的，本文主要針對車道線的辨識和預測，在不同曲率的車道去畫出準確的車道線! 利用在直線道和曲線道的車道線的數學轉換技巧，並比較不同車道和曲率不同時所畫出的車道線。本篇研究主要結果以兩個方向改進，第一部分以逆透視變換IPM (Inverse Perspective Mapping)將影像畫面上的資訊轉換成由上往下看的鳥瞰圖，逆透視轉換是一種將三維的世界座標轉換成二維的平面像素座標，透過轉換能將影像中的車道資訊保留，將其他不屬於車道線的區域截掉，並且透過機器學習找到車道線的位置，並透過逆透

視轉換找到車道線影像像素座標；第二部份是利用前面所述的座標去找到車道線的轉彎角度和曲率變化，使用這些訊息去擬合三次模型，並將擬合後的三次模型和二次模型做比較，驗證本文模型之準確度，同時也針對直線和曲線，也都可使用三次模型計算得出準確結果。