R35的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

GRE語文高頻題目精練與精析

為了解決R35的問題，作者陳琦（主編） 這樣論述：

本書共收錄GRE考試填空練習200道/閱讀文章40篇。填空部分提供了經過實戰檢驗的、簡單准確的「方程解題法」，幫助考生掌握填空題的解題技巧。閱讀部分利用「3秒版本」以及「句間關系」幫助考生解讀每篇文章，並快速掌握分析文章的方法。陳琦：微臣教育創始人。畢業於清華大學精密儀器與科學系。從大四開始教授GRE，常年活躍在GRE考場與教學一線，GRE培訓領域的標桿性人物，是代表中國優秀青年的GRE高分組織「小牛人俱樂部」的組織者。着有《GRE核心詞匯考法精析》（再要你命3000）及其便攜版、《GRE核心詞匯助記與精練》、《GRE高分必備短語搭配》、《GRE/GMAT/LSAT長難句300例精講精練》、《

GRE基礎填空24套精練與精析》、《GRE強化填空36套精練與精析》、《GRE閱讀白皮書》、《GRE寫作高頻題目及考點精析》。 PART 1 填空篇Section I 單空題 （GWC-T001——T040） 3Section II 雙空題 （GWC-T041——T090） 19Section III 三空題 （GWC-T091——T120） 47Section IV 六選二 （GWC-T121——T200） 69Part2 閱讀篇Section I 短文章 （GWC-R01——R15） 101Section II 中文章 （GWC-R16——R24） 123Section

III 邏輯題 （GWC-R25——R34） 139Section IV 長文章 （GWC-R35——R40） 151

R35進入發燒排行的影片

再生礦物填充料類型與含量對密級配熱拌瀝青混凝土力學特性之影響

為了解決R35的問題，作者Tarekegn Kumala Sherre 這樣論述：

Investigation of recycled waste materials as a replacement of conventional filler is one alternative problem solving mechanism in hot mix asphalt (HMA). This study was designed to analyze the characteristics of two recycled fillers called hollow concrete block (HCB) powder and brick powder (BP), to

assess impacts of filler type and content on the mechanical and cracking properties of hot mix asphalt (HMA) at 3%, 5% and 7% as a full replacements for limestone (LS) filler. The recycled materials and limestone fillers obtained from construction and demolition wastes (CDW) site, and naturally min

ed for commercial uses, respectively. Filler characteristics were examined using different cutting-edge technologies, such as laser diffraction particle size analysis (LDS), Fourier transform infrared (FTIR), Brunauer, Emmette, and Teller method (BET), X-ray diffractometer (XRD), scanning electron m

icroscope (SEM) and energy dispersive x-ray spectroscopy (EDS). Rotational viscosity and dynamic rheological properties of asphalt mastic with recycled filler over a wide range of frequencies and temperatures have shown better values than the conventional filler. The respective effects of the recycl

ed fillers and the mechanical properties of the HMA mixtures were assessed by investigating superpave volumetric analysis, indirect tensile strength (ITS), moisture damage by tensile strength ratio (TSR), permanent deformation and indirect tensile cracking indices (IDTindex) tests. The analysis of t

he volumetric properties revealed that the 5% of each fillers content was considered as an optimum filler content in the mixtures among the three fillers percentages (3%, 5% and 7%). Thus, the mechanical properties had investigated at the optimum 5%, except for IDT crack tests that used three differ

ent % of fillers. The results demonstrated that mixture with the HCB powder recorded a 6% higher TSR value than the LS mixture and 7.2% higher TSR value than the BP mixture. Mixtures with the HCB powder significantly improved the moisture, rutting, and cracking resistance of the HMA, which are fact

ors critical to extend the life of asphalt concrete. In contrast, using BP results in mixed values and negative effects particularly in terms of moisture resistance and rutting. The filler concentrations had also significant effect on the cracking performance of the asphalt. Peak loads and fracture

energy were increased as filler percentages were increased from 3%, 5% to 7% while the cracking indices such as cracking tolerance index (CT-index), flexibility index (FI), fractural energy index (FEI), toughness index (TI), crack resistance index (CRI), and fracture strain tolerance ( FST) were gov

erned at the 5% filler concentration. Strong linear correlations were observed for the R2 values of 0.89, 0.85, 0.84 and 0.68 for the CT index, FI, FEI, and TI, respectively, while a moderate correlation with 0.52 R2 for CRI and a weak correlation with 0.44 R2 for FST were observed between both spec

imen diameters. Therefore, both of the specimen diameters examined in this study (100mm and 150mm) may use interchangeably to characterize the crack performance of HMA using the IDT test due to the test results found and discriminated low variability of cracking indices.

二次世界大戰戰車大全集

為了解決R35的問題，作者原田敬至 這樣論述：

　　日本亞馬遜讀者評價4顆星！ 　　超值附贈：Sd.Kfz.161 PanzerKampfwagen IV Ausf.D＋二戰主戰坦克1/72 比例一覽圖 全彩拉頁海報 　　雖然戰車並不是在第二次世界大戰期間發明的，但是，戰車卻在第二次世界大戰中創下了驚人的戰果，從此躍升為戰場之王。 　　本書由原田敬至先生繪製所有的3D CG圖畫，羅列了第二次世界大戰期間各個戰車生產國所推出的眾多戰車，從知名車型到冷門車型無所不包，並且做有條理的分類，資訊非常詳盡。此外還有歷史重現畫面，讓讀者們不僅瞭解戰車的性能，也能夠親眼看見這些戰車在第二次世界大戰的各個會戰中，是如何在戰場上活躍的。在特別企畫單

元中，則有戰車的基本知識，從材料科學到戰車結構都收羅在內。最後一篇則是戰場歷史講解單元和歷史年表，提供給讀者們參考，瞭解這些戰車是在什麼樣的大時代之中活躍。 　　3D CG的魅力，就在於精密重現了歷史的場面，讀者在欣賞栩栩如生的電腦繪圖作品時，就像是在親身體會當時的氣氛。雖說3D CG是虛擬的畫面，但是，在現代的世界，卻沒有比這更真實的歷史體驗了。 本書特色 　　●戰車名鑑：收錄二次大戰來自日、德、義、英、美、法、俄等七個國家、的戰車與戰役重現。 　　●實力指標：每台戰車都配有實力指標，針對機動性、裝甲、火力、生產量、創新程度給予評鑑。 　　●脈絡完整：從戰史與發展史出發，考究不

同國家研發的戰車在二戰中的身份與改變。 　　●資料充沛：不管是武裝配制、戰車特色、發展方向，都有整體的介紹，戰車迷不可錯過的二戰主力戰車百科！   作者、繪者簡介 原田敬至（Harada Kyoushi） 　　Polygon Model：www2.cc22.ne.jp/~harada/ 　　1956年4月15日出生於廣島縣，現為自由設計師，專科講師。主要CG著作包括：《CG日本史09 穿越到八百八町的江戶》、《CG日本史19 漫步大江戶》，另著有《超精密3D CG系列　日本軍傑作機》、《超精密3D CG系列　零式艦上戰鬥機》、《超精密3D CG系列　伊號潛水艦》、《超精密3

D CG系列　德國最強兵器》、《超精密3D CG系列　零戰》、《超精密3D CG系列　戰艦大和與聯合艦隊》等書。 　　使用的軟體 　　Adobe Photoshop/ Adobe Illustrator 　　Shade/ LightWave   WWII戰車大決戰（1）入侵波蘭 WWII戰車大決戰（2）法國戰役 WWII戰車大決戰（3）北非戰役 WWII戰車大決戰（4）紅鬍子作戰 WWII戰車大決戰（5）史達林格勒攻防戰 WWII戰車大決戰（6）第三次卡爾可夫攻防戰 ◆第二次世界大戰戰車名鑑 ◆II號戰車（德國） ◆III號戰車E型（德國） ◆III號戰車J型

短砲管／長砲管（德國） ◆IV號戰車D型（德國） ◆IV號戰車F2型／G型（德國） ◆VI號戰車E型 虎式（德國） ◆雷諾B1 bis（法國） ◆M13-40中型戰車（義大利） ◆步兵戰車Mk.II馬提爾達II型（英國） ◆步兵戰車Mk.IV邱吉爾式（英國） ◆M3格蘭特中型戰車（美國） ◆M3斯圖亞特輕戰車（美國） ◆T-34中型戰車（蘇聯） ◆KV-1重戰車（蘇聯） ◆BT-7戰車（蘇聯） WWII戰車大決戰（7）庫斯克會戰 WWII戰車大決戰（8）諾曼第戰役 WWII戰車大決戰（9）巴格拉基昂作戰 WWII戰車大決戰（10）阿登突出部之役 WWII戰車大

決戰（11）春醒作戰 ◆III號戰車M型（德國） ◆IV號戰車H型（德國） ◆V號戰車 豹式G型（德國） ◆VI號戰車B型 虎王式（德國） ◆VI號戰車E型 虎式後期型（德國） ◆T-34中型戰車‧六角砲塔（蘇聯） ◆T-34/85中型戰車（蘇聯） ◆巡航戰車Mk.VIII M克倫威爾式（英國） ◆M4／M4A1／M4A3雪曼中型戰車（美國） ◆雪曼‧螢火蟲式（英國） WWII戰車大決戰（12）諾門罕事變 WWII戰車大決戰（13）馬來半島攻略戰 WWII戰車大決戰（14）菲律賓攻略戰 WWII戰車大決戰（15）印度、緬甸戰役 WWII戰車大決戰（16）占守島之

戰 ◆九五式輕戰車‧Ha號（日本） ◆九七式中型戰車‧Chi-Ha／新砲塔Chi-Ha（日本） ◆一式中型戰車‧Chi-He（日本） ◆三式中型戰車‧Chi-Nu（日本） ◆四式中型戰車‧Chi-To（日本） 第二次世界大戰 主要國別 戰車發展史＆戰車一覽 （1）德國 I號戰車／II號戰車／35（t）戰車／38（t）戰車／III號戰車／IV號戰車／II號戰車L型山貓式／V號戰車豹式／VI號戰車E型虎式／VI號戰車B型虎王式 （2）日本 八九式中型戰車／九四式輕裝甲車／九五式輕戰車／九七式中型戰車／一式中型戰車／三式中型戰車／四式中型戰車／五式中型戰車 （3）義大利

L3輕戰車／M11/39中型戰車／M13-40中型戰車／L6/40輕戰車／P40重戰車 （4）美國 M3斯圖亞特輕戰車／M5輕戰車／M3李‧格蘭特中型戰車／M4雪曼中型戰車／M26潘興重戰車／M24霞飛輕戰車 （5）英國 巡航戰車Mk.III／輕戰車Mk.VI／步兵戰車Mk.I馬提爾達I型／步兵戰車Mk.II馬提爾達II型／步兵戰車Mk.IV邱吉爾式／巡航戰車Mk.VI十字軍式／巡航戰車Mk.VIII M克倫威爾式／雪曼‧螢火蟲式／彗星式巡航戰車／步兵戰車Mk.III華倫坦式／維克斯6t輕戰車 （6）蘇維埃聯邦 BT戰車系列／T-26輕戰車／T-28中型戰車／T-35重戰車／T-3

4中型戰車／T-34/85中型戰車／KV-1重戰車／IS-2重戰車 （7）法國、其他國家 雷諾AMR33/35輕戰車／雷諾R35／霍奇克斯H35/38/39／索穆S35中型戰車／雷諾B1 bis／38M托迪輕戰車／40M托爾蘭中型戰車／哨兵式巡航戰車／R-1輕戰車／7TP輕戰車／TKS／雷諾ACG1／公羊式巡航戰車 特別企畫 戰車的基礎知識 戰車NO.1大對抗 戰車對決的戰場：法國／紅鬍子作戰／莫斯科／阿拉敏／史達林格勒／庫斯克／西西里島／諾曼第／阿登突出部／塞班島 1926～45 各戰線年表 3D CG製作後記 參考文獻 前言 　　偶爾，我會這樣問自己：

　　「為什麼最近的機械無法再讓我心動了呢？」 　　我想，應該有許多人都和我一樣，抱著這樣的想法吧。 　　當然，也有不少人非常熱愛那些運用最新科技結晶打造出來的新銳機械裝置。至於我們這些受到老式機械所吸引的人，說不定只是單純的懷舊心態在作祟。不過，單單以個人興趣就一語帶過，這樣也說不過去。畢竟老式的機械和現代的機械，誕生的過程有著絕大的不同之處。 　　現代的機械，就拿汽車來說好了，是運用電腦輔助設計出來的。電腦的最大優勢在於能夠輕鬆的完成極為複雜的運算工作，任何人都能利用電腦塑造出最符合理念與需求的機械，換言之，就是毫無浪費、絕對精準的機械。就機械是為人類服務的角度來說，這的確是機

械最理想的面貌。我們生活在這科技日新月異的年代，輕易的就能設計出最理想的機械。 　　但是換個角度想，如果機械晉升成為人類的興趣與嗜好，那又會是怎樣的情況呢？經過電腦運算而誕生的機械，因為造型趨近於理想，外觀看來必定非常類似，這樣的機械不再具有個性，不再講究「設計」，只剩下毫無新意的「匠氣」。 　　以武器這類機械來說，「電腦」的重要性不言可喻，因為現代的武器在操作方面已經完全仰賴電子零件。能夠正確命中數十公里遠處敵軍的飛彈、即使在黑夜中也能瞄準敵軍的夜視裝置、還有雷達也難以捕捉的「隱形戰鬥機」……。這些機械都是為了提高戰場上的殺戮能力而開發出來的，完全摒除了騎士精神中的「浪漫」情懷（儘管

自人類有史以來，這種精神始終與殺戮互相矛盾）。如今，甚至出現了無人駕駛的戰鬥機械。 　　至於那些仍然帶有「浪漫」的武器機械，在人類歷史中究竟持續到什麼時候才被淘汰呢？最大的分水嶺應該是第二次世界大戰吧。二次大戰的後期，已經出現了配備電子儀器的武器，啟發了日後的電子戰。不過，第二次世界大戰算的上是最後一個年代，人們仍舊憑恃著古典機械來交戰的年代。 　　在各種武器中，戰車被譽為戰場上「最後的浪漫」。因為在二次大戰結束前，戰車仍舊是純粹的機械、沒有引進電子儀器。再者，二次大戰當時，距離戰車首度出現不超過25年，因此每個國家都有不同的設計思維與戰略運用方式，使得戰車別具特色、充滿個性。第二次世

界大戰的陸戰，是首次以戰車（和機械化部隊）為戰場主角，也因此誕生了形形色色的戰場軼事。 　　本書運用原田敬至先生所描繪的細緻電腦繪圖（CG），介紹世界各國在二次大戰期間使用的各種戰車。希望各位讀者在看著本書中的插圖時，能夠在想像中馳騁，瞭解這些戰車過去的榮耀歷史，充分體驗到戰車這種機械所散發的強大魅力。 　　不過，既然這些傳統戰車的魅力來自於浪漫與古典，為什麼要用電腦繪圖來呈現呢？這樣想來還真是矛盾。但話說回來，唯有靠著電腦來輔助繪圖，我們才能創作出極度逼近真實的畫面，因此，電腦在這時扮演的只是工具的角色，這樣的認知應該會比較妥當。 　　另外，在本書中以CG所完成的戰鬥場面裡，有時

會特意縮短距離，比實際距離更近，原因是我們想在有限的版面中盡可能創作出最具魄力的場景（實際上敵軍的距離本來應該更遠才對）。在戰場上由於精神緊繃的緣故，會讓人誤以為敵機的距離非常接近，本書的戰鬥場面也有異曲同工之妙，希望大家能以這樣的心情來欣賞這本書。

添加水氣在純氧對流環境下單顆木顆粒之點燃與燃燒機制

為了解決R35的問題，作者林顯宗 這樣論述：

純氧燃燒與碳捕捉封存被視為兼顧產能與低汙染排放之潛力燃燒技術之一，若結合具碳中和特性之生質料於能源系統(產電/熱)，亦可逐漸降載對化石燃料的高度依賴與達成負碳排之目標。有別於傳統空氣燃燒，純氧燃燒時需將部分煙道氣體迴流至燃燒室用以控制爐溫，可分為乾迴流(O2/CO2)與濕迴流(O2/H2O/CO2)。其中濕迴流模式下的生質料燃燒過程極為複雜，牽涉許多異相與氣相反應及燃燒現象仍待釐清。因此，本研究選用木顆粒作為代表燃料，探討在不同溫度與氣體氛圍中的點燃與燃燒機制。首先透過成份分析、熱重分析、恆溫裂解產氣等實驗進行燃料基礎受熱特性探討，並建置一套新型單顆料錠燃燒系統，量測木顆粒在均溫強制對流環境

(空氣、乾/濕迴流純氧燃燒)下之影像、質量、顆粒溫度與尾氣變化。最後利用反應動力學搭配化學反應機制模擬氣態揮發份(C0-C3碳氫燃料)的自動點燃特性。熱重分析結果顯示，木顆粒在空氣下的質量流失溫度區間主要在240–400°C與400–520°C，異相點燃發生在293°C，整體活化能約介於108.8–184.8 (kJ/mol)。然而，在空氣環境下之燃燒特性指數(Dv, Di, Db與S index)顯示與21–30%之純氧環境(O2/CO2)相當。單顆木顆粒(0.5 g)在恆溫下的燃燒實驗發現當環境氣流溫度Ts ≥ 550°C時有明顯的氣態火焰點燃，且在Ts = 650°C時機制發生了轉變，這

是由於快速脫揮發導致氧氣在受熱初期無法擴散至焦炭表面，因此氣相點燃率先發生。尾氣分析呈現焦炭燃燒階段具有較高的CO排放，揮發份燃燒時氣態燃料則傾向轉為CO2。基於不同起始溫度與氣體環境，歸納了熱裂解、異相氧化、氣相氧化與異相氣化反應，並確立了焦炭與氣態火焰之點燃溫度區間，可作為生質料在熱化學轉換應用時之操作參考。在Ts = 550°C與Re = 450之純氧對流環境下，氣態火焰穩駐燃燒發生在氧氣濃度需大於21%。而隨著H2O取代CO2，顆粒燃燒溫度與重量流失速率均明顯提升。當Oxy-21%時，若以H2O取代20%的CO2，反應時間ti,char、ti,flame、tchar與ttotal分別縮

短7.89%、6.02%、17.98%與16.05%，這是由於H2O相較於CO2具有較高的熱擴散係數(約2.1倍)，且O2在H2O中的質量擴散能力也較高(約1.61倍)，因此促進整體反應速率的提升。此外，發現tflame大幅度地上升約266%，此為H2O增進了焦炭氣化反應並轉移部份燃料至可燃性氣體的緣故。最後歸納在純氧環境(15–33% O2搭配0–50% H2O)下的正規化焦炭燃燒時間關係式為[O2]-1.616[H2O]-0.232，顯示氣體與焦炭的反應速率依序為char-O2 > char-H2O > char-CO2。此外，木顆粒在27%O2/73%CO2及21%O2/50%H2O/2

9%CO2環境下的總燃燒時間顯示與空氣燃燒相當。數值模擬結果顯示除了CO之外，大多數C0-C3燃料可在450–550°C空氣中引燃，與實驗觀測到的揮發分火焰點燃溫度區間相似。在550°C純氧環境中，點燃時間隨著O2與H2O濃度的提升而降低。在Oxy-21%環境下且H2O逐漸取代CO2時，可發現OH與H自由基濃度明顯提升，且主導最大熱釋率的反應步驟顯示逐漸由R3(H2+OH↔H+H2O)與R91(CH3+O↔CH2O+H)轉移至R35(CO+OH↔CO2+H)與R6(H+OH+M↔H2O+M)。點燃時間的靈敏度分析則顯示R98 (CH3+HO2↔CH3O+OH)、R156 (CH2O+HO2↔H

CO+H2O2)與R46 (CH4+HO2↔CH3+H2O2)為主導步驟。最後，關於H2O在純氧對流環境下取代CO2時促進生質料的氣相引燃現象，本研究提出以流體停滯時間(tflow)與化學反應時間(tchem)之關係式加以描述。添加水氣會導致燃料脫揮發速率與氣相化學反應速率提升，降低tchem，使達姆科勒數(Damköhler number)的上升速率高於在O2/CO2環境下，率先達臨界值而發生火焰引燃。本研究提供了對生質料點燃和燃燒基本原理的探討，可作為未來將生質料應用在濕迴流純氧燃燒系統之參考。