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實踐大學 工業產品設計學系碩士班 丑宛茹所指導 李泓儒的 模組化概念雙輪交通工具設計 （2015），提出POWER CUP EVO關鍵因素是什麼，來自於模組化、雙輪交通工具、速克達。

最後網站MICHELIN POWER CUP - Pneumatici Moto - myNETmoto則補充：Il Power CUP EVO è tecnicamente identico al Power Slick Evo. Ora è possibile acquistare / ordinare MICHELIN POWER CUP online su it.myNETmoto.com Shop.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了POWER CUP EVO，大家也想知道這些：

POWER CUP EVO進入發燒排行的影片

Michelin Hong Kong二輪總經銷
瀛車館 Auto Bike J.P.
地址：土瓜灣道94號美華中心B3地舖 Tel：852—2712 6779
Flat B3, G/F, Ment Industrial Centre, 94 To Kwa Wan Road, To Kwa Wan, Kowloon H.K.

以前玩2衝啡呤車的騎士，相信對Michelin的TX25尾胎及TX15前胎一定不會陌生，但自從2衝啡呤車於90年代尾式微，該輪胎也步入停產階段。可是有誰會預計到2衝啡呤近年被受追捧，收藏及回憶2衝的騎士急增，然而適合2衝啡呤使用的輪胎有限，選擇不多，但隨著Michelin加推150/60 ZR17的POWER CUP EVO之後，2衝迷又多一款輪胎玩。

MotoGP還未實施統一輪胎製造商政策之前，Michelin已為部份車隊提供輪胎。直到單一輪胎供應商的政策於2009年實施後，Michelin要等到2016年才重返MotoGP，為所有車隊提供輪胎。而今次介紹的POWER CUP EVO是一款高性能街胎，是由Michelin POWER SLICK 2落場專用光頭胎移植過來，然後加上一定比例的坑紋，讓它成為街道合法使用的乾地輪胎。

亦因為POWER CUP EVO採用賽車胎質製造，所以廠方都極力推薦賽道使用，廠方更形容該輪胎是一款可以隨時落場的輪胎，能迅速進入工作溫度。POWER CUP EVO的前、後輪胎更採用兩段式胎質製造，中間較硬的物料能夠應付起步及煞車的壓力，避免過熱造成急速損耗速度，而胎邊的物料較軟，讓輪胎更快得到合適工作溫度，發揮強勁咬地力。再者POWER CUP EVO的胎型較圓渾，讓本已身輕如燕的2衝能夠循序漸進地攻彎，比較尖胎型的輪胎，可以更穩定地過彎。

模組化概念雙輪交通工具設計

為了解決POWER CUP EVO的問題，作者李泓儒 這樣論述：

本論文設計創作主題是以模組化概念來對未來雙輪動力交通工具設計探討，隨著時代發展各種材料製程與動力系統的變革使交通工具跳脫以往型式，而消費者對於產品除了機能外也比以往更重視個人化與娛樂性的展現，本論文透過文獻探討整理來了解雙輪交通工具發展的過程與模組化產品的優點，並整理出設計目標的核心價值，以模組化概念來設計可藉由不同模組化配件的裝載來呈現不同造型風格與機能的兩款概念電動雙輪交通工具「模組化概念速可達Alpha+」與「模組化概念競技雙輪平衡車SR」，使單一車體有多樣化、個人化的可能。 本論文設計案以對交通工具的元件做個別探討與整合，將構成一輛交通工具的組件分為以移動為目的的「核心

車體」與機能、風格展現的「模組化套件」，使大量製造的車體可以透過不同元件展現個人需求與風格，並透過3d模擬圖與比例模型製作的方式來呈現，後將創作透過與交通工具設計公司訪談獲得回饋意見來討論本創作的未來發展性，皆認為模組化概念的交通工具勢必是未來的趨勢，但在實際量產與安全面的技術仍然是主要的問題之一，但整體的發展是可期待的。

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