Mazda 業代的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

台灣歐、日車系營銷通路的業務管理模式與業代人格特質之研究

為了解決Mazda 業代的問題，作者劉于綾 這樣論述：

摘 要 依主計處的資料顯示，台灣每年約有三十萬輛以上的新車在增加。本研究想探討台灣歐、日車系的業務管理模式與業代人格特質各為何？本研究採兩個方向進行探討:壹、台灣歐、日車系的業務管理模式採質化的研究方式。歐系車以BENZ和BMW；日系車則以TOYOTA和MAZDA為研究對象。以北、中、南各品牌的一家經銷商透過深度的訪談方式來進行研究解析。在研究過程中、研究者由北、中、南;歐、日車系裡共訪談了十五位主管與三位資深業務人員。訪談後將訪談內容轉為逐字稿進行分析，並深入了解北、中、南各品牌個案公司的業務管理模式為何?各品牌公司的管理模式是否與公司體制和文化有關?本研究將運用現行文獻之架構來進行分析、

以作為日後想要當歐、日車系的業務主管;其角色所應扮演的參考依據。貳、台灣歐、日車系的業代人格特質則採量化的研究方式。歐系車以BENZ和BMW;日系車則以TOYOTA和MAZDA為研究對象。以北、中、南各個品牌的經銷商;各取60位業務人員;四家品牌共計240位的業務人員以問卷方式取得樣本數、來做研究解析。探討各品牌業務人員的人格特質為何?那種人格特質的業代，在各品牌中能有優異的表現?本研究希望透過此分析能為日後各品牌公司在徴人時如何去選用適才適用的人。並協助想要進入汽車公司的業代們；能籍由此研究來了解自已的特質是適合何種管理體制的汽車公司。

國產轎旅車行銷策略之研究

為了解決Mazda 業代的問題，作者陳慶隆 這樣論述：

　　汽車是房屋以外最高單價的商品，過去擁有汽車是身分及財富的象徵，隨著國人所得及消費能力普遍提升後，購買汽車已是多數人可以負擔的消費。現在汽車除了是代步的工具外，也代表車主的生活型態及價值觀，故購買汽車時的決策因素比以前更複雜，各車廠亦不斷推出多樣化的車款以符合市場多元化的需求。　　以台灣汽車市場近年來的發展趨勢來看，休旅車(Recreation Vehicle)近年來受到消費者的喜愛而逐年呈現大幅成長，休旅車中以空間效能車(Space Utility)的銷售佔比約55%為多數，而轎旅車(Multi-Purpose Vehicle)又為銷售佔比最高之空間效能車，顯見近年來轎旅車已是台灣汽車消

費的主流之一。　　台灣轎旅車市場以2001年4月Mazda導入Premacy作為開端，2001年9月Mitsusishi導入Savrin後呈現大幅成長，至2004年9月Toyota導入Wish後逐漸進入成熟。如以2005年新車領牌資料作為分析台灣轎旅車市場之依據，Mazda、Mitsubihsi、Toyota三大品牌合計即高佔九成以上市場佔有率，顯見轎旅車之市場集中度及平均車種銷售量皆較其他車款為高。　　為分析轎旅車市場及主要車種之行銷策略，本研究選定Mazda Premacy、Mazda 5(Premacy之後繼車)、Mitsubishi Savrin、Mitsubishi Inspire(

Savrin之副品牌)、Toyota Wish等主要國產轎旅車種，於2006年4月22日至5月7日對其車主進行「現車及前車資料」、「購車重視因素」、「現車滿意度」及「車主基本資料」等項目之問卷調查，總計回收63份有效問卷。　　研究結果發現，以整體國產轎旅車市場而言，國產轎旅車主以男性(76.2%)為主，平均年齡為34.9歲，57.1%為大學或以上教育程度，66.7%已婚有小孩，以二代同住(49.2%)家庭為主，平均家庭成員為4.4人；以貸款購車(54.0%)為主，47.6%主要參考決策者為配偶，50.8%為家庭換購，換購原因30.2%為前車老舊或故障，購車資訊來源以雜誌(31.7%)為主，較偏

好折價(39.7%)之促銷方式。較為重視「安全性」、「外觀造型」及「市場口碑」等因素。　　本研究最後以IPA(Importancd-Performance Analysis)做為分析工具，分析及建議主要國產轎旅車種未來應再作改善項目，主要國產轎旅車須全力改善之項目，Premacy為售後服務、品牌形象、座椅變化性、耐久品質；Mazda 5為座椅變化性；Savrin 2.0為折扣或優惠、價格、煞車性能；Savrin 2.4為折扣或優惠；Inspire 2.0為煞車性能；Inspire 2.4為煞車性能、業代服務；Wish為組裝品質。