LEXUS 會員的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

大車拼：台灣車壇贏的策略

為了解決LEXUS 會員的問題，作者邱文福 這樣論述：

　　由於「大車拚」一書仍是唯一針對台灣車市，進行全面剖析的專書，涉及歷史、市場、品牌以及進入行業門檻的書籍，雖然原書撰寫於84年，卻至今仍是了解台灣汽車業來龍去脈及市場經營原理極具價值的一本書，是故作者新增再版序，將汽車業概況後續演變加以說明，將此書交由秀威資訊出版。本書主架構是以台灣加入WTO的談判中，有著對汽車業的規範條例，原先未開放進口的國家地區，台灣必須對他們先讓步，接受一定的配額進入台灣市場。因此，作者從戰略規劃的思考角度，預估最有利基因素的日系高級車應會優先闖關，對德系高級車在台灣的市場有所影響，以及後續連帶的市場排擠效應。這其實是一個很有意思的個案，因此以此作為切入模式來架構

本書內容。　　因為是戰略性的假設與推估，所以把各車廠車商的營運基礎是設定為平行位階的，也就是說本田的Acura、日產的Infiniti與豐田的Lexus是從完全相同的起跑位置發動攻擊的。至今二○○三年的中葉，台灣市場上的日系高級車只有Lexus對歐系高級車造成一定的壓力。當年作者在書中預估豐田汽車必然以站上第一位作為市場目標，並以「成為別人競逐的對象」為使命，如今均已實現。　　許多作者在八年前寫書的推測，竟然相去無多。有趣的是，台灣車業與車市的變化，八年後的今日回過頭去看，卻還有人嫌作者看法有些保守，因本來預估不好的，更不好了，說會不錯的，更好了。但其實，「贏家通吃」的現實變化，在十倍速時代必

然是更快更大的。　　總之，在台灣的汽車產業，繼續排擠下去後，能存留的將只剩國際車廠積極支持的裝配廠。但是可以動的汽車休閒產業這個區塊，卻完全沒有動起來，顯然可見的是國家經營機器出問題，這個區塊是台灣經濟轉型必然要走的道路，是所謂發展觀光大略下最重要的「主題」觀光，可以迅速投資，短期見效，又能創造就業機會，帶動商機。　　然而汽車在台灣並不是完全不可為，是競爭日益激烈，是新入者門檻加高，是經營能力面對大考驗，但台灣車市，事實上仍是全球前二十五大市場，並非完全不可為，只是競爭更為激烈罷了。事實上，在資訊發達的年代，每一個市場的機會都很短暫，作者曾受邀赴越南觀察汽車市場商機，那是一年約兩萬輛的市場，人

口八千萬，土地狹長達三千公里，南方首都胡志明市就佔去百分之七十五的地方，市場競爭的狀況根本也和台灣今日沒有兩樣！　　中國大陸亦然，沿海區域兩億六千萬人口的地區，國民所得已經逼近五千美元大關，汽車市場的競爭，決不是上海通用拿巴西版「賽歐」充數的時代，即有，壽命也是極為短暫的。因此，上海通用在二○○三年上海車展時，同時就推出全新設計的「凱悅」車系。長安福特的「愛康」走的是同賽歐一樣的版本，以此觀察推測，長安必然在年內就需推出新車應市。　　總的來說，商業競爭在網路文明的時代，連汽車造型的更替都必須跳脫過去八年一變四年一改的思維，要面對兩年週期的挑戰，全球皆然。作者簡介邱文福　　1951年生,台北市立

高級工業職業補習學校汽車修護科畢業(原北二工), 1982年國立政治大學企業經理班參訓,2003年澳洲國立南昆士蘭大學企業管理研究所研究.　　自1974年開始當汽車公司銷售業務代表,先後銷售賣國內組裝生產及進口之商用車、轎車, 1981年擔任商富公司SAAB汽車行銷主管、1984年擔任永業公司VW、Audi行銷主管及直營體系、1984年擔任三信商事Jaguar、Lancia、Lotus、Ferrari汽車全國行銷業務經理、1990年擔任東帝士集團汽車本部協理（Seat、Daewoo、Maserati）、1992年擔任正章汽車公司副總經理（GM-Cadillac，Chevrolet、AcDelc

o）、1993年擔任聲寶企業所屬汽車公司全國行銷主管（Rover、Land Rover）、1997年擔任聯晟汽車公司總經理（Chrysler）、1998年擔任太古汽車公司公共事務副總經理（Chrysler、Volvo）、1999年擔任士新汽車公司副總經理（Hyundai、VW經銷商）、2000年兼任 u-car.com.tw 汽車共和國網站顧問、2000年獲選為世界名人錄IWW（International Who’s Who）會員、2001年出任慶眾汽車公司董事長特別助理、2001年成立JC Office個人工作室、2003年服務台灣電視公司任管理師.

LEXUS 會員進入發燒排行的影片

汽車售後服務與顧客抱怨之行動研究 -以L公司為例

為了解決LEXUS 會員的問題，作者周哲麒 這樣論述：

售後服務對於一家公司或企業而言是相當重要，其重要性能讓企業擴大客群、使忠誠顧客變為終身顧客、提高產品知名度、獲得競爭優勢、良好企業形象。雖然銷售汽車重要，但購車後的售後服務則是留下顧客的關鍵，提供顧客多元的售後服務與設施，將能夠讓顧客留在原廠進行保養、安檢服務。顧客抱怨對每家企業都是非常重要的潛在風險與價值，若能有效的處理顧客抱怨，則將為企業避免法律訴訟、減少負面口碑，同時也能增加品牌忠誠度、增加品牌行銷、優化服務缺點及創造企業形象等。汽車公司對於服務失誤而言在車輛品質、服務品質、客戶諮詢、銷售品質等，都是企業存亡的關鍵項目。本研究目的在於瞭解汽車售後服務與處理顧客抱怨應該注意哪些因素，如何

增加汽車服務廠的售後服務的品質，及處理顧客抱怨的效率與有效性，希望帶給汽車銷售公司提升服務品質與改變，幫助汽車公司提升售後服務能力，期望未來能增加消費者滿意度。本研究採取行動方法進行汽車售後服務與處理顧客抱怨相關議題與分析，透過四個行動研究步驟「規劃、行動、觀察、反省」，將重要的內容依照其行動步驟模式進行汽車售後服務與處理顧客抱怨。研究對象主要以為擁有一般品牌與L公司兩類消費者之購車經驗、售後服務經驗、以及顧客抱怨等經驗，共有28位參加本研究知深度訪談問卷填寫，經由研究結果顯示重要結論包含以下幾點：一、真誠積極服務：讓顧客留下良好印象，增加信賴關係。二、安心可靠維修：專業安檢保修，降低故障機率

。三、即時處理客訴：傾聽顧客投訴，即時解決問題，避免顧客流失。此外，根據前述研究分析結果，考慮目前汽車公司實際推行情況，尚有提升的空間，提出可提升學習成效的具體建議要點如下：一、倡導會員制度。二、教導消費者使用App、O2O線上線下多元整合化。三、增設維修等候服務之商務處理設施。四、發培訓顧客抱怨之SOP處理方式。五、加強技術與服務人員的交車解說。關鍵字：售後服務、保修服務、顧客抱怨、行動研究