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健行科技大學 工業管理系碩士班 張子筠所指導 王大衛的 光觸媒添加奈米銀離子於室內吸頂照明之應用－以T8輕鋼架日光燈為例 （2016），提出LED日 行 燈 驗 車關鍵因素是什麼，來自於發明問題解決理論（TRIZ）、LED照明、節能減碳、光觸媒、奈米銀離子、甲醛基（HCHO）、總揮發性有機化合物（TVOC）。
而第二篇論文中州科技大學 機械與自動化工程系 劉源昌所指導 陳胤民的 Fresnel透鏡應用於LED汽車日行燈的照明光學設計 （2013），提出因為有 Fresnel透鏡、晝行燈、照明設計、光學設計的重點而找出了 LED日 行 燈 驗 車的解答。
LED日 行 燈 驗 車進入發燒排行的影片
新在哪裡？
●Porsche 首款純電動量產跑房車
●台灣保時捷導入 4S、Turbo 及 Turbo S 共 3 款編成
●採用 800V 電力架構，最高支援 270kW 充電功率
●國內市場支援 DC 150kW、AC 11kW 充電
●風阻係數0.22Cd
●LED 頭燈，結合四點式 LED 日間行車燈， 含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)，支援自動啟閉功能，也包含 'Welcome Home' 照明
●車尾光帶及第三煞車燈
●保時捷主動式空氣力學套件 (PAA)，含主動式進氣口及主動式尾翼
●2+2 座配置，可選配後座中央座位
●獨立曲面設計 16.8 吋儀錶板搭配中控台 10.9 吋及 8.4 吋，乘客座螢幕需選配
●電動車少見的後軸兩段變速系統
●內建保時捷 4D 底盤控制系統
●配備電動開闔充電蓋(4S 為選配)
●保時捷煞車動能回收管理系統 (PRM)
#Porsche
#Taycan_4S
#首款純電量產跑房車
Porsche Taycan 的前身可追溯至 2015 年法蘭克福登場的 Mission E 概念車，近年來 Porsche 透過 918 Spyder、Cayenne e-Hybrid 及 Panamera e-hybrid 等電動化量產車，輔以 919 Hybrid Le Mans 賽車等車款，展示 E-Performance 電動化技術並累積經驗，最終於 2019 年法蘭克福車展時正式推出 Taycan 量產版本，台灣保時捷選在2020年12月4日正式推出，引進編成分為 4S (新台幣 473 萬元起)、Turbo (新台幣 660 萬元起) 及 Turbo S (新台幣 800 萬元起) 共 3 款，本次試駕車型為 Taycan 4S。
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光觸媒添加奈米銀離子於室內吸頂照明之應用－以T8輕鋼架日光燈為例
為了解決LED日 行 燈 驗 車 的問題，作者王大衛 這樣論述：
2010年歐盟開始禁用禁產白熾燈泡，LED照明挾著節能減碳、環保無毒、發光功率優異、技術條件發展成熟等諸多優勢，隨即大量運用在背光照明、道路照明、指示照明、裝飾照明、行動照明、車用照明、客製照明…等，也逐漸進佔家戶照明領域。然而在這麼多的優勢下，LED照明似乎仍未能全面取代傳統的螢光燈管及省電燈泡，成為家戶室內照明的首選，究其原因，購置投資成本過於昂貴應是主要理由。有鑑於此，本研究運用「發明問題解決理論」（TRIZ），藉由「知識與問題矩陣」、「SUH方法」、「四十項發明原則」，針對台灣地區目前仍在大量使用的輕鋼架照明系統（以T8 － 2尺*2尺輕鋼架日光燈具為例），提升其整體附加價值，賦予輕
鋼架照明系統新的生命。運用分割、抽取、局部特質、結合、多功能、中介物等工程屬性，透過塗佈光觸媒（二氧化鈦TiO2）添加奈米銀離子（nano-Ag+1）的壓克力光罩板，使其具有潔淨空氣、去除菸臭味（TVOC）、抑菌殺菌（金黃色葡萄球菌、大腸桿菌、沙門氏菌、綠膿桿菌、黴菌）、分解甲醛基（HCHO）等多項高加值功能，提供人們無毒環境的居家生活空間品質，同時達到節能減碳的目標。並透過深入的購置投資成本分析，激發消費者的採購意願，擴大LED家戶照明的應用與市場滲透率。
Fresnel透鏡應用於LED汽車日行燈的照明光學設計
為了解決LED日 行 燈 驗 車 的問題，作者陳胤民 這樣論述：
本研究目的是為探討LED的各種光型角度分佈應用於ECE R87汽車晝行燈應用各種Radiation Pattern 之LED的照明配光設計與比較，分別使用直接照明、非對稱透鏡、Fresnel透鏡三種的設計方式，並使用ASAP光學設計分析軟體來模擬配光。由於LED光型並無ㄧ致性，因此選擇光源角度為參數依照Radiation Pattern θ1/10介於20度～120度之間的六種光源，分別為Nichia(θ1/10 = 20度)、SnapLED(θ1/10 = 30、60度)、Batwing(θ1/10 = 75度)、Lambertia(θ1/10 = 90度)以進行探討。結果顯示，直接照明設
計方式，LED最低流明數需求為151～1290 Lm；非對稱Fresnel透鏡設計方式，可將LED左右超過20度、上下超過10度以外之光束調整回配光區域內，因此最低流明數需求降為64～180 Lm。而非對稱透鏡設計方式，藉由透鏡的曲面設計可將LED光束左右超過20 度、上下超過10 度以外之光束調整回配光區域內，最低流明數需求僅為60～75Lm。以上三種光學設計方式，直接照明僅適合θ1/10 ≦30度的LED，其它二種光學設計方式，皆可適用於不同分佈角度的LED。關鍵字：Fresnel透鏡、晝行燈、照明設計、光學設計。