LANCER 變速箱故障的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

連續無段變速系統(CVT)之油壓控制最佳化

為了解決LANCER 變速箱故障的問題，作者黃乾穎 這樣論述：

主動式無段變速系統可較傳統有段式變速系統提供較平順的換檔動作及較密的齒數比，藉此更貼近操控者的需求，如：舒適的乘坐經驗、較高的傳輸效率、較優的加速性。擁有上述優點且能成為近年來汽車傳動系統主要發展的其中一支，其潛力值得深入再探討研究。無段變速系統是藉由一次皮帶盤油壓及二次皮帶盤油壓的調整以改變皮帶盤的開度，進而控制減速比。其中油壓的建立是受制於變速箱輸入軸的轉速，當所需油壓不如提供的油壓高時即造成無謂的浪費，本研究即希望能夠在不影響變速箱性能的前提下找出最低的所需油壓值，以符合現今節能的潮流。 本研究設置人機介面實驗平台，將無段變速系統的扭矩轉換器改裝成內外軸獨立旋轉之機構，使

無段變速系統之油壓值不受主動力源轉速之影響，而以另一油壓馬達控制無段變速系統之油壓值，達成將主動力源轉速與油壓泵浦轉速兩者獨立控制之目的。實驗平台使用LabVIEW作為監控程式並利用美商NI的資料擷取系統，藉收集各項參數運算後以控制CVT油壓系統，並觀測輸入軸與輸出軸的轉速變化驗證是否符合減速比之需求。電腦模擬油壓控制分析部份則以資料擷取系統取得之減速比與目標減速比做比對，再將資料傳至以LabVIEW寫成之控制器作為無段變速系統之ㄧ次皮帶盤油壓值及二次皮帶盤油壓值控制之參考，構成一閉迴路控制。 本實驗成功使無段變速系統之ㄧ次皮帶盤油壓值及二次皮帶盤油壓值較原廠之設定油壓值低時，經自製之L

abVIEW控制器控制一次皮帶盤及二次皮帶盤之間的減速比，證明可以在較低的主油壓值設定下進行減速比之控制。

自動變速箱油壓控制系統之參數辨識與故障診斷之研究

為了解決LANCER 變速箱故障的問題，作者戴主修 這樣論述：

汽車自動變速箱之油壓控制系統構造精密又複雜，發生故障時，有時會呈現模糊性、間歇性和相關聯性，故很難用單一的判斷方式將故障很明確分門別類。過去從事故障診斷時，一般皆是靠專家們的豐富經驗與「錯誤嘗試法」借助試探性拆卸來診斷油壓控制系統故障，浪費許多寶貴工時、材料和金錢。本文依據先前所建立的油壓控制系統的數學模式，使用MATLAB模擬程式，配合實驗設計法(Experimental Design Method)中之反應曲面法(Response Surface Methodology) 及多目標最佳值搜尋，調整參數使模擬結果和實際實驗之結果趨勢吻合，且經過電腦模擬與實驗驗證後，只需修改參數即可應用在不

同的自動變速箱之故障診斷，可節省釵h時間。並使用油壓控制系統之模擬程式產生故障樣本，提供倒傳遞類神經網路之故障診斷程式學習，然後進行自動變速箱的故障診斷模擬。