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國立中興大學 國際政治研究所 宋燕輝所指導 謝銘宏的 日本海洋政策：沖之鳥礁島嶼化之研究 （2009），提出Keihin jp關鍵因素是什麼，來自於日本海洋政策、沖之鳥礁、島嶼化、海洋爭端、島嶼制度。
Keihin jp進入發燒排行的影片
〇2016/11撮影〇天候；晴れ〇4K UHD〇Cab View〇
※都営線内添乗があるため視界不良。By subway, sight badness
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京急空港線・本線・都営浅草線・京成押上線・成田スカイアクセス線（北総鉄道）経由エアポート快特・押上からアクセス特急成田空港行き
Keikyu Airport Line/Main Line/Subway Asakusa Line/Keisei Oshiage Line/Narita Sky access Line [Ltd.exp.(Oshiage Sta.)Access exp.] (Haneda Airport～Narita Airport)
車種；京成3050形 Model;Keisei 3050 Serise
京急 Keikyu HP; http://www.keikyu.co.jp/
都営 Subway HP; http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
京成 Keisei HP; http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/index.php
《停車駅：着発 Station;Arr.-Dep.》
羽田国際線ターミナルHaneda Airport International Terminal; 3:02-3:59
品川 Shinagawa; 16:06-16:47
泉岳寺 Sengakuji; 19:08-20:25
(↓都営浅草線 Metro Asakusa Line↓)
三田 Mita; 22:11-22:41
大門 Daimon; 24:36-25:11
新橋 Shimbashi; 26:31-27:10
日本橋 Nihombashi; 30:19-30:52
東日本橋 Higashi-nihombashi; 33:16-33:55
浅草 Asakusa; 36:35-37:10
押上 Oshiage; 39:36-40:39
(↓京成押上線 Keisei Oshiage Line↓)
青砥 Aoto; 46:11-47:41
(↓成田スカイアクセス線 Narita Sky Access Line↓)
京成高砂 Keisei Takasago; 49:35-50:36
東松戸 Higashi-Matsudo; 57:24-1:00:19
新鎌ヶ谷 Shin-Kamagaya; 1:04:05-1:04:44
千葉ニュータウン中央 Chiba Newtown Chūō; 1:11:25-1:11:52
印旛日本医大 Imba Nihon-idai; 1:17:21-1:18:30
成田湯川 Narita Yukawa; 1:24:34-1:27:19
空港第２ビル Narita Airport Terminal 2･3; 1:33:57-1:34:55
《乗り換え案内Ｎ＋ Transfer guide》
▼品川 Shinagawa
◎JR東日本 JR East
〇山手線 Yamanote Line 東京・上野方面 For Tokyo/Ueno
https://youtu.be/yQDmvsjjVao?t=51m52s
〇山手線 Yamanote Line 渋谷・新宿方面 For Shibuya/Shinjuku
〇京浜東北線 Keihin-tohoku Line 東京・大宮方面 For Tokyo/Omiya
〇京浜東北線 Keihin-tohoku Line 横浜方面 For Yokohama
〇東海道線 Tokaido Line
〇横須賀線 Yokosuka Line
〇常磐線 Joban Line
◎JR東海 JR Central
〇東海道新幹線 Tokaido Shinkansen
▼泉岳寺Sengakuji
〇都営浅草線 Metro Asakusa Line 西馬込方面 For Nishi-Magome
▼三田Mita
〇都営三田線 Metro Mita Line
〇ＪＲ線
▼大門Daimon
〇都営大江戸線 Metro Oedo Line
〇ＪＲ線
〇東京モノレール Tokyo MonoRail
▼新橋Shimbashi
〇東京メトロ銀座線 浅草方面Metro Ginza Line For Asakusa
https://youtu.be/7wdO4ew7_7k?t=13m29s
〇東京メトロ銀座線 渋谷方面Metro Ginza Line For Shibuya
〇ＪＲ線
〇ゆりかもめ Yurikamome 台場方面 For Daiba
https://youtu.be/QbQr1nW3BDY
▼東銀座 Higashi-Ginza
〇東京メトロ日比谷線 Metro Hibiya Line
▼日本橋 Nihombashi
〇東京メトロ東西線 Metro Tozai Line
▼東日本橋 Higasho-Nihombashi
〇都営新宿線 Metro Shinjuku Line
▼浅草Asakusa
〇東京メトロ銀座線 Metro Ginza Line
〇東武線 Tobu Line 北千住方面 For Kitasenju
https://youtu.be/uJJImvnkags?t=1h14m20s
▼押上Oshiage
〇東京メトロ半蔵門線 Metro Hanzomon Line
〇東武線 Tobu Line
▼青砥Aoto
〇京成本線Keisei Main Line上野方面 For Ueno
▼京成高砂 Keisei Takasago
〇京成本線Keisei Main Line京成津田沼方面 For Tsudanuma
〇京成金町線 Keisei Kanamachi Line
▼新鎌ヶ谷 Shin-Kamagaya
〇新京成線Shinkeisei Line 京成津田沼方面 For Tsudanuma
https://youtu.be/dof7cMmgvgw?t=18m49s
〇新京成線Shinkeisei Line 松戸方面 For Matsudo
〇東武野田線 Tobu Noda Line
▼成田空港第２ビル Narita Airport Terminal 2･3
〇ＪＲ線
日本海洋政策：沖之鳥礁島嶼化之研究
為了解決Keihin jp 的問題，作者謝銘宏 這樣論述：
1994年《聯合國海洋法公約》正式生效後，世界海洋權益與範圍的再分配進入一個嶄新的時代，往昔領海以外&;#29234;公海的傳統格局徹底被打破，爭奪海洋資源&;#29234;核心的新一輪藍色圈地運動和海洋權益競爭興起。而沖之鳥礁雖&;#29234;多數世人所不熟悉之彈丸之地，但近年來日本與中國在此區域發生多次外交及軍事角力而受到國際間的關注，而台灣亦因&;#29234;漁船在此附近海域被扣押而無法忽視此一議題。對於可能不久將消失於太平洋中的沖之鳥礁，從客觀看來既不適合人人居住，也無獨自的經濟活動，但是日本政府&;#29234;何對此一千里之外、大小不及10平方公尺的彈丸之地表現出如此鄭重其事
的態度，投入巨額資金採取各種措施，力圖將沖之鳥礁營造成符合國際法中的「島嶼」。因此，本文將分析沖之鳥礁對於日本的重要性&;#29234;何，依海洋利益、經濟、外交、戰略等方面，探討日本進行沖之鳥礁島嶼化時背後的各種考量及意涵。此外，本文亦檢視日本海洋政策中關於沖之鳥礁島嶼化之政策發展與實行，以及沖之鳥礁島嶼化所引發國際法中相關島嶼制度的爭議，因而引起亞太地區之相關國家的關注。蘊藏豐富海洋資源的東海海域，已形成一國際政治和軍事鬥爭的重要舞台，而沖之鳥礁及其周邊海域將可能是下一個國際政治角力的焦點。沖之鳥礁的存在對於日本有著重要的國家利益，使得日本應不會主動且輕易地放棄該經濟海域之權利，且勢必將持
續其島嶼化的政策，最終可能演變的趨勢是對該海域的權利主張越趨白熱化。