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國立高雄師範大學 經營管理碩士在職專班 陳隆輝、林家立所指導 葉紜萱的 以IAA-NRM模式建構電動機車服務評選暨改善策略 （2018），提出KYMCO VP 125關鍵因素是什麼，來自於電動機車服務系統(ESSAS)、重要度及重視度分析(IAA)、網路關聯圖(NRM)、IAA-NRM。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械與機電工程研究所 朱存權所指導 范耀文的 E85燃料應用於五期環保機車汽油噴射引擎之性能影響研究 （2009），提出因為有 空氣過剩率、噴油時間、E85的重點而找出了 KYMCO VP 125的解答。
以IAA-NRM模式建構電動機車服務評選暨改善策略
為了解決KYMCO VP 125 的問題，作者葉紜萱 這樣論述：
由於臺灣地狹人稠，加上公共運輸系統普及度不足，機車成為居民日常生活主要運輸接駁工具，使得傳統燃油機車充斥大街小巷，造成空氣汙染成為永續城市發展所面臨最大的挑戰，為了解決這個問題，世界各國希望透過電動車的導入來降低傳統燃油車的使用，因此，傳統燃油車輛的限期使用成為電動機車發展的驅動因素。雖然現階段臺灣已有數家電動機車服務供應商推出自家的電動機車服務方案，然而並未有一家廠商能夠滿足所有的市場需求，因此，本研究試圖藉由文獻回顧與服務廠商資料分析歸納出價值維度(車體性能、供電功能與維修服務)與價格維度(產品價格、供電成本與汰換成本)之六個構面來建構電動機車服務評估系統，並使用決策試驗與實驗評估法(D
ecision Making Trial and Evaluation Laboratory, DEMATEL)來解決構面之間的相互影響關係，運用層級網路模式(Analytic Network Process, ANP)與IKOR(Vlsekriterijumska Optimizacija I Kompromisno Resenje, VIKOR)來建構關聯權重關係與策略方案評選，並藉由各個電動機車服務的優劣勢比較，來提出新的電動機車服務評選與改善策略，讓服務提供者可以藉此了解目前服務方案的缺口，以建立未來功能改善與服務優化之建議，此外，本研究亦透過重要度及重視度分析(Importance
Attention Analysis, IAA)來分析使用者選擇偏好，並透過網路各關聯之分析圖(Network Relation Map, NRM)來瞭解各構面及準則之間的相互影響關聯，再以IAA-NRM分析進而找出合適的服務改善策略，以提供電動車服務供應商與有關當局進行產品與服務流程改善以及產業政策補貼之參考，希望本研究能有助於台灣順利導入綠能產業，加速新一代電動機車的普及與發展，並減少對於燃油機車的依賴，讓經濟發展與環境保護能夠共存共榮。根據研究結果顯示，從「供電功能」著手，才能找出最佳的電動機車服務系統(ESSAS)之發展方向，在找到大家都認同的電動機車服務系統(ESSAS)發展方向後，
才能讓利益關係者(業者、消費者與政府)重新審視電動機車的價值，並透過各個電動機車服務系統(ESSAS)之間的交流，學習其他系統之優點與長處，進而突破現有資源的限制，創造更好的電動機車服務系統發展。
E85燃料應用於五期環保機車汽油噴射引擎之性能影響研究
為了解決KYMCO VP 125 的問題，作者范耀文 這樣論述：
為因應減少溫室氣體對環境的傷害，尋求替代石化燃料的工作一直是近年來研究的重點，其中應用乙醇與汽油的混合燃料於汽油引擎已漸成趨勢，研究資料指出，乙醇燃料可使汽油引擎廢氣排放的減量有顯著的成效，而且又能降低對於化石燃料的依賴。本研究將E85混合燃料應用於KYMCO開發之五期環保汽油噴射機車引擎進行動力平台測試（SR30AC型），在點火時間及噴油量修正均為開迴路的模式下改變燃油噴射時間，並控制引擎噴油時間使空氣過剩率(λ值)於0.8、0.9、1.0、1.1、1.2狀況下，以符合實用經濟效率之3000rpm、4000rpm、5000rpm及6000rpm為實驗控制變因，探討特定轉速及不同扭矩狀態下，
E85混合燃料對引擎性能及廢氣排放之影響。經實驗結果顯示使用E85燃料時，CO濃度明顯減少3.07~93.86% ﹔CO2排放濃度較G95燃料減少0.85~10.38%﹔HC排放量因熱值、噴油增量、原廠設定參數(點火時間)等影響，使得E85燃料之HC排放濃度較為偏高，而在引擎制動熱效率方面較G95燃料則有明顯提升的趨勢。整體效果顯示使用E85燃料，在不影響馬力情形下，其對排放污染減量很有幫助。