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為了解決JET 座高的問題，作者詹惟中 這樣論述：

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散熱座結合熱電致冷器之最佳化設計

為了解決JET 座高的問題，作者吳明璋 這樣論述：

在本論文研究中，建立了一系列的實驗系統及方法，來分別探討散熱座或散熱座結合熱電致冷器之散熱模組應用於不同冷卻方法之熱傳特性與最佳化設計。冷卻方法分為(一)水平渠道流與(二)限制平面噴流衝擊兩種。在研究中探討影響水平渠道內及限制平面噴流衝擊的熱傳性能之相關參數分別列之如下：(一)水平渠道流－穩態晶片發熱量(Qc,s)、熱電致冷器輸入電流(I)、散熱座高度與渠道高度比(Hs/Hc)與渠道雷諾數(ReD)。這些參數的探討範圍是Qc,s=10-50 W，I=2-10 A，Hs/Hc=0.42-1與ReD=7351-30055。(二)限制平面噴流衝擊－穩態晶片發熱量(Qc,s)、熱電致冷器輸入電流(I

)、噴流間距與噴嘴寬度比(H/Wj) 、散熱座高度與噴嘴寬度比(Hs/Wj)與噴流雷諾數(Rej)。這些參數的探討範圍是Qc,s=8-18 W，I=2-6 A，H/Wj=2-10，Hs/Wj=0.74-3.40 與 Rej=194-1685。在水平渠道內分別針對散熱座或散熱座結合熱電致冷器之散熱模組的暫態/穩態局部和平均熱傳特性作探討。研究結果顯示Hs/Hc和ReD皆對暫態/穩態局部和平均紐賽數以及外界熱阻有顯著影響。另外，平均外界熱阻、I與Qc,s皆對散熱模組之局部和平均總熱阻有顯著影響。利用變異數分析F檢測法針對相關參數作統計敏感度分析，發現ReD對穩態平均紐賽數與平均外界熱阻具有最顯著的

影響；對於平均總熱阻而言, 重要的影響參數包括平均外界熱阻、I與Qc,s。在研究中亦針對在水平渠道內散熱座或散熱座結合熱電致冷器之散熱模組的對流熱傳特性建立反應曲面模型並且提出新的經驗公式。關於限制平面噴流衝擊於散熱座或散熱座結合熱電致冷器散熱模組的對流熱傳特性方面，本研究先後針對暫態/穩態局部和平均熱傳特性作探討。研究結果顯示Hs/Wj和Rej皆對暫態/穩態局部和平均紐賽數以及外界熱阻有顯著影響。另外，平均外界熱阻、I與Qc,s皆對散熱模組之局部和平均總熱阻有顯著影響。利用變異數分析F檢測法針對相關參數作統計敏感度分析，發現Rej對穩態平均紐賽數與平均外界熱阻具有最顯著的影響；對於平均總熱阻

而言, 重要的影響參數包括平均外界熱阻、I與Qc,s。在研究中亦針對在限制平面噴流衝擊於散熱座或散熱座結合熱電致冷器散熱模組的對流熱傳特性建立反應曲面模型並且提出新的經驗公式。為了評估散熱座結合熱電致冷器應用於不同冷卻方法下之熱傳特性，本研究中提出了一個結合熱網路理論模型及熱電致冷器實驗性能曲線的半經驗方法。此方法可準確地預測散熱座結合熱電致冷器熱傳模組在不同外界熱阻下相關的實驗熱傳結果。對於熱端與冷端溫差(�幅)與性能係數(COP)而言，理論預測結果與實驗數據比較之平均誤差分別為3.6%與1.5%，而最大誤差分別為18.7%與13.1%。本研究中更成功地發展出一套應用於在不同外界熱阻下，散熱

座或散熱座結合熱電致冷器散熱模組的最佳化散熱方法，此方法可使設計者有效且快速地在多個限制條件下找出最佳化的散熱設計。首先，利用工程統計分析所作出的敏感度測試可定量地分析出系統中相關參數影響之重要性；接著應用反應曲面法搭配實驗計劃法來得到迴歸曲面模型；最後再藉由數值最佳化方法來有效的求出在各種限制條件下的最佳化散熱設計。應用此最佳化方法及流程，可以成功地對於不同外界熱阻下之散熱座或散熱座結合熱電致冷器散熱模組得到各種限制條件的最佳化設計。

飛機迷都想知道的50個超知識：飛行員告訴你飛機構造與操作、空中交管、航空氣象等搭飛機前一定要知道的事

為了解決JET 座高的問題，作者周沄枋,徐浩,丁瑀 這樣論述：

　　‧飛機可以倒車嗎？ 　　‧民航機為什麼飛不到外太空？ 　　‧空中的地圖是誰畫的？ 　　‧大自然如何幫飛機省時省油？ 　　‧空中飛機這麼多，到底要怎麼航管呢? 　　搭乘舒適的班機時，你是否也曾想過種種關於飛航工作的問題？今日航空產業的發達，來自前人累積的智慧與工作團隊共同的努力：機師與空服員們光鮮亮麗外表下嚴謹的訓練與經驗的累積，透露背後不懈的承擔；不容許發生錯誤的縝密規劃，造就安全性最高的交通方式，讓國與國之間的距離不再遙不可及。 　　平時看不到的幕後工作場景大揭密！專業作者群帶領大家一窺精彩紛呈的飛航知識大全： 　　由現任飛行員介紹飛機結構與操作原理：飛機如何起

飛與降落？飛機的動力從何而來？在本書可以一探究竟。航空管制、航務與航空業的各種面貌，乃至飛航安全的重要關鍵——航空氣象，由專業簽派員為您解開奧祕。 　　航空飛行顧問補充各種與飛機密不可分的趣聞：全球飛機有哪些品牌、美國飛行學校如何運作、將來是否會出現無人駕駛民航機的未來預測等等，都可以在本書中一探究竟。 　　除了是一本可以抱著輕鬆的心情翻閱的課外讀物，也是一本值得好好收藏查閱的工具書。就讓本書以輕鬆、專業、不艱澀的文字，告訴你關於飛航科技的演變、相關知識與搭機前不可不知的各種精彩內容，如果想深入淺出了解飛機構造、飛行原理、航路規劃、航空歷史等關於航空的奧祕，《飛機迷都想知道的50個超知識》

絕對是個好幫手！ 本書特色 　　◎透過易於理解的文字與豐富的圖片詳細說明，兼顧閱讀和理解學習的樂趣 　　◎現任機師、簽派員、航空飛行顧問合力著作，龐大知識後盾帶給讀者最新最實用的飛航理論與實務 　　◎深入淺出，內容兼具深度與廣度，讓你從專業飛航科學原理到趣味冷知識一把抓 齊聲推薦   　　‧Samantha／國籍航空副駕駛、航空部落客，擅長以輕鬆淺顯的口吻介紹航空大小事   　　‧王丰／曾任747機長，前華航、韓亞航機師，退休後專注於從事流浪狗救助志業   　　‧王立楨／前美國洛克希德．馬丁公司太空部門專案製程總工程師，航空科普暢銷作家。擔任航太專業工程師四十年、鑽

研空軍歷史超過五十年 　　‧林俊良／現任交通部民航局副局長，致力民用航空領域數十年   　　‧陳妍君／IFATCA亞太區執行副主席、台灣飛航管制員最佳代言人，在不同的國際舞臺為航管發聲 　　‧盧衍良／成功大學航空太空工程博士，曾任行政院飛航安全委員會飛安組工程師，現任朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任 　　‧饒遠平／空幼校友會總幹事，前空軍總統座機組組長、中華航空機長，飛行資歷四十餘年、飛行時數兩萬餘小時  

限制平面噴流衝擊於散熱座之熱流研究

為了解決JET 座高的問題，作者劉立崗 這樣論述：

在本論文研究中，建立了一系列的實驗系統及實驗方法，來分別探討無限制/限制光滑表面或散熱座應用不同冷卻方法之熱流特性。冷卻方法分為(一)自然對流與(二)平面噴流衝擊和自然對流產生之混合對流兩種。在研究中探討影響自然對流及平面噴流的熱流性能之相關參數分別列之如下：(一)自然對流－穩態格拉雪夫數(Grs)、噴流間距與噴嘴寬度比(H/W)與散熱座高度與噴嘴寬度比(Hes/W)。這些參數的探討範圍是Grs=3.37x105-1.26x106，H/W=1-10與Hes/W=0.74-3.40。(二)含平面噴流衝擊與自然對流之混合對流－穩態格拉雪夫數(Grs)、噴流間距與噴嘴寬度比(

H/W) 、散熱座高度與噴嘴寬度比(Hes/W)與噴流雷諾數(ReD)。這些參數的探討範圍是Grs=3.52x105-5.63x105，H/W=1-10，Hes/W=0.74-3.40與ReD=57-1411。 在無限制/限制光滑表面或散熱座之自然對流熱傳特性方面，分別針對暫態/穩態之局部和平均熱傳特性作探討。研究結果顯示暫態/穩態之局部紐賽數之最大值發生在光滑表面或散熱座邊緣區域，而沿著邊緣往中央區域此紐賽數則逐漸減小。另外，暫態/穩態之局部和平均紐賽數隨著Grs、H/W與Hes/W的增加而增大；唯Grs、H/W與Hes/W對無因次化之穩態紐賽數分佈(Nuns/Nuns,

o)影響並不明顯，即此無因次化之穩態紐賽數分佈可以用一與Grs、H/W與Hes/W無關之通用曲線來表示。利用變異數分析F檢定法針對相關參數作統計敏感度分析，發現Grs對穩態平均紐賽數具有最顯著的影響。研究中亦針對無限制/限制光滑表面或散熱座的自然對流熱傳特性提出新的經驗公式。 在限制平面噴流衝擊於光滑表面或散熱座之流力特性方面，本研究探討的流力特性包括：局部流速分佈、局部紊流強度分佈、沿噴流中心線之噴流速度衰減與紊流強度變化。從實驗量測結果顯示：在噴流雷諾數小於910且H/W大於8之情形，H/W對平面噴流出口處(Z/W=1)局部流速分佈之影響並不明顯；但當噴流雷諾數大於91

0且H/W由8逐漸減小至2時，則此噴流出口處之局部流速則趨近於均勻的速度分佈。另外，散熱座高度(Hes/W)對噴流之局部流速分佈有顯著的影響，其分佈隨著Hes/W的增加而愈往外擴展。針對有無噴流衝擊面的所有實驗情形，當噴流雷諾數小於910時，噴流出口處(Z/W=1)之局部紊流強度分佈在0 x/W< 0.5區域內皆小於5%。而隨著當噴流雷諾數逐漸增加至大於910時，此局部紊流強度在x/W> 0.3區域會急速地增加。 在限制平面噴流衝擊於光滑表面或散熱座之對流熱傳特性方面，本研究先後針對暫態/穩態之局部和平均熱傳特性作探討。研究結果顯示暫態/穩態局部紐賽數之最大值發生在光滑表

面或散熱座中央區域，而沿著中央往邊緣區域此紐賽數則逐漸減小。在相關影響參數的探討中，發現Grs對暫態/穩態之局部和平均紐賽數影響不顯著；在與H/W相較之下，ReD和Hes/W對暫態/穩態之局部和平均紐賽數則有較顯著的影響，紐賽數會隨著ReD與Hes/W的增加而增大。在限制平面噴流衝擊於光滑表面之實驗中，發現最大的局部和平均紐賽數會發生在H/W=3及H/W=5之間；然而在限制平面噴流衝擊於散熱座情況時，局部和平均紐賽數則單調地隨著H/W增大而減小。另外，Grs、H/W與Hes/W對無因次化之穩態紐賽數分佈(Nums/Nums,o)影響並不顯著，即此無因次化之穩態紐賽數分佈可以用一僅與ReD有關的

通用曲線來表示。在限制平面噴流衝擊於光滑表面與散熱座研究中，當噴流雷諾數分別為85與162時，此無因次化之穩態紐賽數分佈與局部位置無關，而其比值保持為1。利用變異數分析F檢定法針對相關參數作統計敏感度分析，發現ReD對穩態平均紐賽數具有最顯著的影響。為了評估限制平面噴流衝擊於光滑表面或散熱座之混合對流熱傳特性，在本研究中最後分別提出了兩個新的完整組合經驗公式，此公式可準確地預測自然對流與平面噴流衝擊交互影響之混合對流的熱傳特性。