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Ix35的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李土軍（主編）寫的 汽車正時校對調整與發動機維修數據速查手冊 和文愷的 最新汽車電腦位置與端子數據速查手冊(2010-2015款)都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自化學工業 和化學工業出版社所出版 。
國立臺灣大學 機械工程學研究所 王富正所指導 鄧宇廷的 含有化學產氫系統之燃料電池電動車自動進料系統研發 （2017），提出Ix35關鍵因素是什麼，來自於自動進料、化學產氫、硼氫化鈉、燃料電池、電動車、能量密度。
而第二篇論文逢甲大學 材料科學與工程學系 柯澤豪所指導 陳韋宏的 質子交換膜燃料電池微孔層與膜電極組製備及效能提升之研究 （2014），提出因為有 質子交換膜燃料電池、氣體擴散層、碳纖維紙、微孔層、膜電極組的重點而找出了 Ix35的解答。
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汽車正時校對調整與發動機維修數據速查手冊
為了解決Ix35 的問題，作者李土軍（主編） 這樣論述：
本書詳細介紹了二百多款合資車型、國產汽車和進口車型的正時校對及調整方法。依據車型地域共分為四章，分別介紹了日韓車系、歐洲車系、美洲車系和國產汽車常見車型發動機正時校對調整方法及維修數據。書中幾乎涵蓋了近十年上市的車型，包括本田飛度/鋒范/傑德/XR-V/雅閣、現代朗動/領動/索納塔/悅動/ix35、馬自達昂克賽拉/阿特茲/CX-5、三菱勁炫ASX/歐藍德/藍瑟/帕傑羅、日產啟辰/軒逸/天籟/奇駿/逍客、豐田卡羅拉/逸致/漢蘭達/凱美瑞/RAV4、大眾捷達/桑塔納/高爾夫/POLO/朗逸/速騰/邁騰/途觀、奧迪Q3/Q5/A6L、起亞K2/K5、別克凱越/英朗/威朗/昂科拉/昂科威/君威/君越、
雪佛蘭創酷/科沃茲/科魯茲/邁銳寶、福特蒙迪歐、上汽榮威350/550/W5、長安CS35/CS75、長城哈弗H6、陸風X5/X7、廣汽傳祺GS3/GS4/GS5/GA5、納智捷SUV、五菱宏光/榮光/宏光S3/寶駿730和北汽紳寶等。 書中配備了清晰的正時機構簡圖、正時校對示意圖、簡明的操作步驟和對應圖片，直觀易懂，查找方便，實用性強。此外，本書還以表格方式展示了熱門車型發動機的維修數據，這些數據主要包括氣缸壓力和氣缸蓋、氣缸體以及安裝在氣缸蓋、氣缸體上各運動部件的技術參數，如氣門間隙、氣門桿至導管的間隙、缸徑、活塞直徑、活塞與氣缸的配合間隙、曲軸維修參數等。這些數據都是進行發動機維修
(機修)時的重要依據。本書適合於汽車機修工特別是發動機大修工使用，也可作為汽車保養和使用人員的參考用書。 李土軍，自由職業，汽車編輯，2007年畢業於廣東機電學院汽車工程系，2007.4-2008.2就職于廣州金邊汽車維修公司(一類)，從事機電一體化檢測與維修工作。2008.3-2008.9就職于亞太天能科技有限公司，從事車載電器設備(汽車防盜器倒車雷達)的售后安裝工作。2008.10~2012.5就職于廣州凌凱公司，從事汽車維修培訓和專業技術編輯，編寫培訓教材、汽車維修技術類書籍。
Ix35進入發燒排行的影片
Hyundai Tucson近期迎來小改款，本次小改款著重於安全配備的提升，除了依舊維持標配六氣囊的優良傳統，在第二階的豪華型就全面搭載了Hyundai SmartSense進階主動安全，除了車道偏移輔助之外，還搭載了具備行人偵測的FCA主動煞停，SCC智慧型主動車距維持還是具備跟車到停的全套版本，而除了這些誠意滿滿的調整，小改款的Tucson還有著那些升級呢？一起來看看吧！
《8891車壇聊天室》在這裡我們我們看車也看時事，從用大眾的角度出發由專業的觀點切入，檢視你我最關注的當今車壇動態，結合實驗與各方專家意見，不人云亦云，陪你一起聊聊那些你該知道的大小事！
含有化學產氫系統之燃料電池電動車自動進料系統研發
為了解決Ix35 的問題，作者鄧宇廷 這樣論述：
本論文開發一套硼氫化鈉(Sodium borohydride；NaBH4)自動進料系統，用以供應本實驗室已架設完成之燃料電池混合電力電動車使用，此自動進料系統根據已開發之化學產氫系統需求所設計，用以調配定量硼氫化鈉溶液，並多次測試自動進料系統產氫量。此外亦使用Matlab/SimpowerSystemTM模擬自動進料系統供應市售規格之燃料電池電動車所能提升之能量密度與行駛距離。實際架設之前，優先根據硼氫化鈉粉末易吸水潮解之性質，並以提升能量密度與進料次數為目標，構思多種自動進料系統設計架構，並比較各種設計之優缺點與建構容易度。本論文最終使用物理吸濕式防潮箱與兩個氣動式閘刀閥(Knife Ga
te Valve)做為粉末進料架構主要元件，在防潮箱中保存大量硼氫化鈉粉末，並使用管道連結防潮箱與閘刀閥，利用兩個閘刀閥之間的空間進行硼氫化鈉粉末定量批次進料，依照所配置的化學產氫機燃料濃度需求設計批次粉末進料量並搭配水箱與果汁機，以達到完整的硼氫化鈉溶液調配流程，同時根據本實驗室已建構完成之燃料電池混合電力電動車內部所能利用之有限空間，架設一套硼氫化鈉自動進料系統。為測試架設完成之系統穩定性，進行多次閘刀閥開啟時間操作以測試粉末進料量，並測試自動進料系統與化學產氫系統結合後實際產氫誤差量。最終根據市售車輛油箱規格，討論自動進料系統粉末與水箱容量最佳配置比例以及為電動車所提升的能量密度與行駛距
離，除此之外，亦利用 模擬市售規格之燃料電池電動車輛搭載自動進料系統後行駛距離量，以此探討自動進料系統在未來市售規格燃料電池電動車中行程增益，以此評估移動式供電站之發展可行性。
最新汽車電腦位置與端子數據速查手冊(2010-2015款)
為了解決Ix35 的問題，作者文愷 這樣論述：
《最新汽車電腦位置與端子資料速查手冊（2010-2015款）》以2010-2015年款主流品牌主打車型的汽車電腦資料資訊為主，收編了以發動機電腦為主的汽車電腦分佈位置，端子針腳圖，針腳功能說明，檢測資料，信號去向等資訊。相比同類書籍，有突出更全面更新穎更實用的特點。 《最新汽車電腦位置與端子資料速查手冊（2010-2015款）》內容詳實，易查、易讀、易用。適合汽車維修工使用。
質子交換膜燃料電池微孔層與膜電極組製備及效能提升之研究
為了解決Ix35 的問題，作者陳韋宏 這樣論述：
隨汽車動力演變及環保意識，潔淨能源備受重視，以質子交換膜燃料電池為動力的車款在2014年相繼推出，而質導膜燃料電池應用亦不侷限於移動載具上，3C產品、備用電源以至於發電機，都可見它的蹤跡，追求更高效率的電池效能研究將會更加蓬勃。燃料電池效能除決定於關鍵零組件性質外，內部燃料傳輸與水管理亦有重要影響，在目前氣體擴散層技術上，提升效能與減少水氾濫的常用方法為疏水處理或微孔層處理，在提升效能與組裝便利性上，則常用膜電極組化來製作。目前氣體擴散層的後續處理及膜電極組發展，因材料各異所以製程皆各自發展，本研究延續前人成果，以自製碳紙為基材，分別做不同微孔層塗佈方式的比較、基材組裝扭力比較與膜電極組化比
較等部分，實驗結果顯示不同塗佈方式將產生不同的表面效果，進而影響效能；組裝壓力部分顯示，高壓力組裝條件有利效能提升；膜電極組分析顯示，在適當熱壓條件的效能族有提升外還有助於效能穩定。