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國立臺灣大學 機械工程學研究所 鄭榮和所指導 楊承餘的 增程式複合動力機車之動力系統規格匹配暨硬體在環測試驗證與系統應用探討 （2020），提出Honda e:HEV 價格關鍵因素是什麼，來自於複合動力機車、規格匹配、逆向式車輛模型、增程式系統硬體在環測試、增程式系統應用。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 鄭榮和所指導 詹智翔的 50kW磁鐵輔助式磁阻馬達磁石減量設計 （2017），提出因為有 磁石減量、磁鐵輔助式磁阻馬達、最佳化、d、q軸電感的重點而找出了 Honda e:HEV 價格的解答。
增程式複合動力機車之動力系統規格匹配暨硬體在環測試驗證與系統應用探討
為了解決Honda e:HEV 價格 的問題，作者楊承餘 這樣論述：
本研究旨在探討增程式系統應用於不同機車車種間之影響，藉由經硬體在環測試驗證後數學模型為基礎，結合動力系統元件各項參數，探討增程式複合動力系統於不同車種及面相開發之效益。本研究首先配合產學合作計畫以125 c.c.級距車種開發，使用Matlab Simulink建立增程式複合動力機車匹配模型及逆向式車輛模型，根據匹配模型歸納出一規格區間包絡線，配合市面上現有產品，挑選出各動力系統確切規格；接著使用此規格配合車輛模型模擬機車於各種工況下之能耗反應，以及進行增程式系統硬體在環測試，將兩者結果比較驗證並修正模型，確保模型合理與正確性。最後藉由驗證過之模型為基礎，針對機車之空間、重量、成本與碳排放四項
參數，探討增程式複合動力系統應用於各機車車種間開發之影響，本研究最終提供機車不同面向探討方式及規格配置流程，使欲開發或研究增程式系統者針對不同面相及車種快速地進行開發。
50kW磁鐵輔助式磁阻馬達磁石減量設計
為了解決Honda e:HEV 價格 的問題，作者詹智翔 這樣論述：
本論文以磁鐵輔助式磁阻馬達減量作為研究主軸，應用有限元素軟體設計出48槽8極之整數槽分佈繞型式電機，以維持相同的目標規格，包括最大力矩、最大功率、額定點工作效率及力矩密度等性能需求，作為磁石減量的研究限制。探討磁石減量的方法為藉由改變磁鐵輔助式磁阻馬達的磁障形狀及鐵心寬度，增加q軸電感及減少d軸電感，進而提升力矩中的磁阻力矩含量，整體力矩提升至超過力矩設計目標之後，給予降低磁鐵力矩含量的空間，並用來降低磁石的用量，達到磁石減量的效果。首先，以永磁同步電機作為原型馬達設計，並以此原型馬達的磁石用量做為一個比較基準，之後對磁鐵輔助式磁阻馬達之參數進行探討，並結合最佳化軟體，建立一套優化流程，針對
磁障寬度、磁障長度、鐵心寬度、磁鐵大小以及磁障之角度進行最佳化設計，在符合限制條件下，得到最佳的參數匹配，達到磁石減量之目的。