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Honda 125cc進入發燒排行的影片

機車電子控制式連動煞車系統之研究

為了解決Honda 125cc的問題，作者陳冠宇 這樣論述：

我國法規規定，2021年起，125cc以下新出廠機車可選擇加裝防鎖死煞車系統(Anti-lock Braking System, ABS)或連動式煞車系統(Combined Brake System, CBS)，為確保機車駕駛者及乘客的行車安全性。CBS是一種連動前、後輪煞車的機構，駕駛者只需要按壓左手煞車拉桿，前後輪均會產生煞車力。目前市面上的CBS設計大都採用前後輪煞車力固定比例的設計。因為必須保證後輪比前輪先煞車，固定比例CBS的前後輪煞車力比例設計結果通常為前輪40%後輪60%，此一比例容易導致後輪鎖死量過大而甩尾，在舒適性與安全性上並不理想。最佳的CBS設計須考慮煞車時的負載轉移效

應，方能使前後輪煞車力比例為最佳，但因承載一人或兩人時，最佳前後輪分配曲線差異大，難以設計出最佳曲線同時符合不同負載條件，本研究主要探討一種電控CBS設計(Electronic controlled Combined Brake System, ECBS)之可行性，期望藉於不同負載條件下，前後輪之煞車力分配曲線均能為最佳。本研究已經完成一種電子控制式連動煞車機構設計、試作與控制器設計，並完成各項實車測試與性能評估。所提出的新設計，具備構造簡單、節省空間、成本低以及控制簡單化之優點。實車測試結果顯示，本研究之控制方法可以利用最簡單的控制方式，控制後輪煞車力提前量於50至150N之間，進而控制了分

配曲線的高度，證實了本研究所提的ECBS機構與控制構想具備應用之可行性。此一結果意味著本研究所提出的控制方法，除了可以讓ECBS在不同負載條件下，控制煞車力分配曲線高於理想曲線一個安全最佳範圍內之外，也可保證在各項失效模式下，連動側之煞車性能皆符合安全需求，例如，保證後輪先煞車與先鎖死；前輪失效時，後輪保有足夠煞車力；且左右手之煞車分別或同時操作時，皆不會互相干涉。關鍵字：連動煞車系統、電子控制式連動煞車系統、輪速控制、機車煞車動態特性。