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中華大學 企業管理學系 鄧 肖 琳所指導 陳彥廷的 從推-拉-繫住力PPM模型來探討電動機車購買意圖-以Gogoro為例 (2020),提出Gogoro vs 油車關鍵因素是什麼,來自於推力-拉力-繫住力理論模型、計畫性過時、主觀規範、相對優勢、轉換成本、轉換意圖。

而第二篇論文中國文化大學 經濟學系 柏雲昌所指導 張宇琦的 台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊 (2019),提出因為有 純電動車、綠色電力、溫室氣體、空氣汙染、ARIMA 模型的重點而找出了 Gogoro vs 油車的解答。

最後網站汽油車款‧加速對決! Gogoro X YAMAHA四代勁戰X SYM JET則補充:最近Gogoro網路議題正夯! MotoBuy集合三台最新車款~ YAMAHA四代勁戰、SYM JET、Gogoro. 透過GPS加速實測直接帶車友們瞭解電動、汽油車款實際加速 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了Gogoro vs 油車,大家也想知道這些:

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從推-拉-繫住力PPM模型來探討電動機車購買意圖-以Gogoro為例

為了解決Gogoro vs 油車的問題,作者陳彥廷 這樣論述:

今日空汙問題日益嚴重,環保意識逐漸抬頭,隨著電動車取代燃油車的國際潮流,國內各家機車製造業者也陸續投入電動機車的發展,除增加營運收益外,也期盼成為日後燃油機車汰除的替代方案,影響燃油機車使用者轉換意圖之因素探討更是為政府策略措施及機車製造業者切入市場競爭而獲得優勢的一項重要條件。本研究採遷徙理論之推力-拉力-繫住力理論模型,將影響使用者轉換意圖分為推力、拉力及繫住力三項構面,經由對使用者發放問卷調查,及利用多元迴歸統計分析方式,探索影響燃油機車使用者轉換購買電動機車的影響因素。本研究以隨機抽樣方式在網路平台上進行問卷調查,總計回收有效問卷共147份。研究結果為:(1)推力效果中的計畫性過時會

正向影響使用者的轉換意圖,無技術支援及無硬體支援則不影響;(2)拉力效果中主觀規範與相對優勢皆會正向影響使用者的轉換意圖,其中以相對優勢影響較大;(3)繫住力效果之轉換成本,會負向影響使用者的轉換意圖;(4)各不同樣本之個人特徵在推力、拉力及繫住力三層面以及轉換意圖中有部分差異存在。依據前述研究之結果,提出對政府主管機關單位、機車製造業者以及使用者相關決策之參考與建議,期冀在電動機車推動的進程中能提供幫助。

台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊

為了解決Gogoro vs 油車的問題,作者張宇琦 這樣論述:

近年來,台灣地區因空氣汙染問題嚴重與配合國際溫室氣體排放減量壓力下,採取多管齊下的再生能源和廢止核能等能源政策以邁向永續發展之路。但礙於台灣地區不僅機車密度為全世界最高(0.94機車/人),小客車總數亦是隨著時間經過而不斷攀升。據環保署統計資料顯示在各類空氣汙染源中,機動車輛占PM2.5汙染源的23%,氮氧化物汙染源的49%,都是全國之首。因此,台灣地區出現逐漸以推動純電動車取代燃油車的輿論和政策,其主要目的是藉此政策,減少環境空氣汙染和溫室氣體的排放量。本文採用時間序列方法預測台灣地區純電動車輛(輕重型機車、自用小客車、計程車、遊覽車、特種車)的需求量並探討其可能的成長空間。再估計因推廣純

電動車的所需投入的電力需求和政策壓力。最後藉由機動車輛綠色能源與灰色能源的投入轉換效應,推估對環境溫室氣體和空氣汙染物排放量效果。