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國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 黃禹軒的 應用單向離合器於雙離合器變速箱之設計與分析 （2016），提出GTI 變速箱關鍵因素是什麼，來自於變速箱、雙離合器變速箱、動力中斷、換檔。
GTI 變速箱進入發燒排行的影片
至1976年傳送至今邁入45個年頭的Golf GTI車系，在車壇的經典程度絕非三言兩語就足以詮釋，GTI在與『性能鋼砲』一詞畫上等號的同時，亦已成為Volkswagen的性能代表作。今次全新第八代Golf GTI正式與大家見面，與此同時，Volkswagen也推出了限量45台的「熱血魅力版」，價差十萬塊卻增加了HUD抬頭顯示器、Harman Kardon頂級音響以及DCC主動式底盤控制系統，讓我們一起來看看嘉偉哥的試駕心得吧！
Volkswagen Golf GTI 其引擎搭載的是2.0升直列四汽缸渦輪增壓直噴引擎，最大馬力245匹，最大扭力則為37.8公斤米，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，為前置引擎前輪驅動，懸吊系統為GTI專屬運動化懸吊 (車身降低15mm) 前麥花臣後獨立多連桿均附防傾桿，零百加速僅需6.3秒，最高極速為250 km/h。
Volkswagen Golf GTI 標配7具SRS氣囊和IQ.Drive智能駕駛輔助系統，包含ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助系統、Emergency Assist緊急待援輔助系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Area View 360度環景顯示等功能。
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音樂來源：
Egzod, Maestro Chives, Neoni - Royalty [Instrumentals]
Chasing Stars – Lesion X
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
LiQWYD - Slow Down
SSTTL – Babasmas
應用單向離合器於雙離合器變速箱之設計與分析
為了解決GTI 變速箱 的問題，作者黃禹軒 這樣論述：
本研究欲發展新構型之雙離合器變速箱(dual clutch transmission, DCT)。首先建立包含單離合器變速箱、雙離合器變速箱與無間隙變速箱三種不同構型之齒輪變速箱模型。分析換檔時的特性與了解不同離合器元件對於變速箱動態之影響作為發展新型雙離合器變速箱之基礎。接著分析一完整之六速DCT系統，建立六速DCT之力學模型並且以電腦輔助模擬軟體SimulationX驗證模型之正確性，再說明換檔時需要操作的元件與順序，並提出DCT運作時可能發生的問題。為了解決DCT之問題，在不改變現有構型的條件下，發展加入單向離合器(one-way clutch)之新式雙離合器變速箱，命名為DCT-O。
分析換檔時需要操作的元件與順序與原始DCT比較。最後使用SimulationX建立模擬模型，設定不同模擬條件，比較DCT-O與DCT差異，驗證此DCT-O是否能有效的提升DCT之操作表現。