Focus 爬 坡 抖動的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 楊富雄的 桃園機場捷運電聯車振動噪音防治與改善方案研究 (2019),提出Focus 爬 坡 抖動關鍵因素是什麼,來自於鋼輪、振動、轉向架、軌道車輛、波狀磨耗、車削、噪音。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了Focus 爬 坡 抖動,大家也想知道這些:

桃園機場捷運電聯車振動噪音防治與改善方案研究

為了解決Focus 爬 坡 抖動的問題,作者楊富雄 這樣論述:

本研究依營運路線直線加速段與發生抖動位置,選定五個區段進行普測,再篩選一個區段進行監測分析,另外找出彎道路段檢視鋼軌波狀磨耗現象是否影響列車。藉此對鋼輪車削重新定義,過程應注意弧度關係;桃園捷運路線有多處的彎道及長陡坡,導致軌道波狀磨耗,鋼輪失圓的頻率比其他捷運系統高出許多。總結除了定期車削鋼輪外;排定之日檢、週檢、月檢應檢視鋼輪輪廓是否正常,必要時提前車削。都市化的結果,噪音已成為市民最大的環境公害,而振動問題亦隨著生活品質與機能的提升,逐漸為人們所重視。噪音與振動同為波動行為,一體兩面。捷運有運量大、速度快、班距短、準點率高、事故低、低汙染、省能源等諸多優點,為了讓捷運成為名副其實無公害

的交通工具,持續提升減震降噪措施,要立即採取措施。