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國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 楊富雄的 桃園機場捷運電聯車振動噪音防治與改善方案研究 （2019），提出Focus 爬 坡 抖動關鍵因素是什麼，來自於鋼輪、振動、轉向架、軌道車輛、波狀磨耗、車削、噪音。
桃園機場捷運電聯車振動噪音防治與改善方案研究
為了解決Focus 爬 坡 抖動 的問題，作者楊富雄 這樣論述：
本研究依營運路線直線加速段與發生抖動位置，選定五個區段進行普測，再篩選一個區段進行監測分析，另外找出彎道路段檢視鋼軌波狀磨耗現象是否影響列車。藉此對鋼輪車削重新定義，過程應注意弧度關係；桃園捷運路線有多處的彎道及長陡坡，導致軌道波狀磨耗，鋼輪失圓的頻率比其他捷運系統高出許多。總結除了定期車削鋼輪外；排定之日檢、週檢、月檢應檢視鋼輪輪廓是否正常，必要時提前車削。都市化的結果，噪音已成為市民最大的環境公害，而振動問題亦隨著生活品質與機能的提升，逐漸為人們所重視。噪音與振動同為波動行為，一體兩面。捷運有運量大、速度快、班距短、準點率高、事故低、低汙染、省能源等諸多優點，為了讓捷運成為名副其實無公害
的交通工具，持續提升減震降噪措施，要立即採取措施。