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元智大學 機械工程學系 陳傳生所指導 郭先立的 卷對卷與片對片於濕製程共用輸送輪設計 （2018），提出FOCUS 備 胎 積水關鍵因素是什麼，來自於輸送輪、卷對卷、濕製程。
而第二篇論文大葉大學 車輛工程學系碩士班 陳志鏗所指導 謝森雄的 線傳煞車系統之車輛動態穩定控制系統之研究與實驗 （2006），提出因為有 煞車控制器、模糊控制、車輛動態穩定控制、硬體模擬迴路的重點而找出了 FOCUS 備 胎 積水的解答。
卷對卷與片對片於濕製程共用輸送輪設計
為了解決FOCUS 備 胎 積水 的問題，作者郭先立 這樣論述：
玻璃觸控面板已大量應用於隨處可見的3C產品中，而台灣廠商除供應成品之外，亦為面板生產設備輸出國，因此在全球觸控面板供應鏈上具有舉足輕重地位。目前面板生產設備趨勢正由卷對卷式轉向片對片式，廠商為搭配不同材質及工作型態，通常需要購置相應設備組合，若能共用不同工作型態設備以達簡化設備種類，對業者提升競爭力而言相當重要。本研究針對溼製程中玻璃零組件清洗設備之傳輸機構進行研究，設計一種不同工作型態可共用的溼製程實心輸送輪，並開發一個小型機台進行實驗，模擬在業界卷對卷式之清洗製程中，導入可相容片對片式之實心輸送輪，測試在不同條件下，何種輸送輪可以正確的傳送板件。實驗結果發現不同溝槽紋路、開溝量與板件接觸
面積均會影響水的排除，造成兩物件之間產生滑移。而橫溝輸送輪在時間與滑移距離的結果對比較佳。
線傳煞車系統之車輛動態穩定控制系統之研究與實驗
為了解決FOCUS 備 胎 積水 的問題，作者謝森雄 這樣論述：
本研究使用新型線傳煞車系統與自行開發的車輛穩態控制系統做連結，並利用CARSIM RT設定出與實驗車相彷的車輛運動數學模型。 在硬體模擬迴路模擬實驗中，本研究首先透過CARSIM RT計算出車輛運動數學模型的各項行車資料至吾人建立之VDC控制器後，產生出對應之煞車作動器閥門的控制訊號，透過CAN BUS將該訊號傳送至線傳煞車試驗平台後，使線傳煞車試驗平台進行四輪獨立油壓控制，並將控制後之油壓訊號透過CAN BUS傳送至CARSIM RT，以模擬煞車控制後之行車資訊，進而探討車輛在失控狀態下，輪胎作用力對車體動態之影響。 在控制器建立的部份，本研究以CARSIM之車輛數學模型為控制
對象，透過Simulink建立ㄧ用來控制四輪煞車油壓之控制器，並利用基因演算法針對各個路況與操控方式找出模糊控制器參數的最適化設定。本文先利用CARSIM將VDC控制器架構建構出來，當VDC控制器設定好之後與CARSIM RT、SBC煞車系統做硬體迴路模擬以驗證VDC控制器的可靠與穩定度。