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TERPs儀器進場程序參數化設計模式之建立

為了解決Eaip RCKH的問題，作者李海薇 這樣論述：

本研究依據TERPs建立一使用左右定位台(localizer)作為助導航設施的儀器進場程序(Instrument Approach Procedure，IAP)參數化設計模式，簡化以往人工計算過程，將結果3D化，消除人工繪圖之誤差。即時因應不同方案而讓使用者以更有效率方式進行程序評估與調整。本模式同時結合Google Earth地形及地表景觀，利於將抽象IAP以更寫實方式向他人展現與說明。 本模式分成三大模組：「程序設計模組」、「地形地物模組」以及「程序評估模組」；並均通過驗證。「程序設計模組」提供在TERPs規範範圍內，可依使用者考量做最初、中間、最後以及誤失進場等階段之程序型式

、範圍長度、所需下降高度等最有利組合；「地形地物模組」除可建立地面障礙物資訊外，並可建立跑道與助導航設施位置，以視覺化瞭解彼此相對位置及與IAP間關係；「程序評估模組」則以數學化方式精確計算障礙物與IAP之關係，並能視覺化瞭解障礙物穿越程序OCS之點，有助於使用者效率化、視覺化評估OCS是否被障礙物穿越。 本研究最後透過蒐集高雄機場27跑道使用LOC進場程序為例來探討本模式計算正確性。「程序設計模組」計算最大誤差均不超過0.001呎，判定驗證通過；「程序評估模組」計算最大誤差亦不超過0.002呎，亦判定驗證通過。因此，本模式計算正確性得以確立。