E-moving 電池壽命的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

台灣電動機車產業發展與行銷研究

為了解決E-moving 電池壽命的問題，作者黃郁文 這樣論述：

　　2012年台灣機車總登記數超過1,513萬輛，平均每1.5人擁有一台機車，普及率極高。機車雖有其便利性，卻也帶來許多空氣汙染、噪音汙染與溫室效應問題。電動機車低汙染、低噪音、低耗能的節能環保特性，是取代燃油機車較佳的交通工具解決方案。　　台灣曾在1995~2002年期間由環保署以改善空氣品質為目的推廣電動機車，當時採用鉛酸電池的電動機車因續航力不足、車身過重、電池壽命短、充電時間過長、使用環境不友善及產品品質不佳等問題，造成消費者諸多抱怨，計畫也宣告終止。2009年，經濟部以產業發展為目的再次推廣電動機車，採用鋰電池作為主要動力來源，搭配各項政策與補助方案，目標2013年達到內銷16萬輛

電動機車。然而截至2012年止僅補助銷售18,717輛電動機車，年銷量最高8,066輛，銷售成長遲緩。　　本研究主要針對2009年至今的經濟部推廣時期，探討影響電動機車產業發展之原因，透過消費者、業者、通路商與政府四個面向分析，找出消費者創新採納特徵以及電動機車產業發展推廣阻礙，提供業者行銷策略規劃建議及政府政策規劃建議。根據研究結果，早期市場與主流市場消費者皆重視價格因素，電動機車業者應將早期市場成功採納電動機車的消費族群，作為邁向主流市場跨越鴻溝的利基市場，提供完善能源補充環境並培養消費者良好使用經驗與口碑。同時，業者也需提高通路端銷售意願，並推出可使用機器交換站的車款以因應中長期消費者使

用需要。政府單位則需調整補助政策達到實質刺激購買效用，並以扶持產業中長期發展角度完善規劃機器交換站能源補充環境、汰換二行程燃油機車、加強電池二次使用輔導與建立電池回收管理辦法。

輕型電動載具電池管理系統之研究

為了解決E-moving 電池壽命的問題，作者吳秉宸 這樣論述：

本文探討輕型電動載具特性與電池管理系統規劃設計，規劃電池組狀態監控與電池保護機制設立，避免電池壽命縮短，降低電池使用效率，避免影響到電動載具行駛時的電力可靠度。本研究使用殘餘電量估算、被動式電池等化平衡電路、電池狀態監控保護電路(過電壓與過電流)、電池組與系統溫度監控、即時電流資訊顯示等方式管理。以輕型電動載具做為藍本，電池組單元為磷酸鋰鐵電池LiFePO4排列構成，四顆電池並聯成一節，每一節電池串聯堆疊成額定電壓48V之動力電池組，利用車輛底盤動力計與微電腦電池充放電機進行載具續航力測試與電池特性曲線研究，主要探討電池管理系統對動力電池續航力之影響或者電池保護機制對輕型電動載具電池組充電與

放電的效率影響，系統內使用電池保護IC，S-8209A應用於被動式電池電量平衡與電池狀態保護機制，有效精簡電池管理系統體積。研究的方法:將電池開路電壓對應殘電量數值建立對照表，瞭解鋰鐵電池的特性，建立類比數位轉換電路監測電池的電流、電壓與溫度，選用可匹配鋰鐵電池特性的電池保護IC進行周邊電路製作，選擇適當功率的消耗式電阻，最終以微電腦充放電機驗證電池保護的機制是否正常作動，再將此電池管理系統結合鋰鐵電池組於車輛底盤動力計下進行負載測試，證明此電池管理系統可提供輕型電動載具使用。