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國立臺北科技大學 車輛工程系所 黃國修所指導 蘇峰生的 逆向差速齒輪式複合電動汽車之建置與研究 （2011），提出CVT 重 踩油門關鍵因素是什麼，來自於複合電動系統、逆向差速齒輪式動力整合分配機構、Woodward MotoTron。
汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】
為了解決CVT 重 踩油門 的問題，作者青山元男 這樣論述：
汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! ◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ ◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ ◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ ◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ ◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ ◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 ◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 ◎循序漸進地圖文式
解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 ◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。
逆向差速齒輪式複合電動汽車之建置與研究
為了解決CVT 重 踩油門 的問題，作者蘇峰生 這樣論述：
本文主要是利用三菱汽車的VERYCA改裝成複合電動系統實驗車，藉由控制單元Woodward MotoTron，切換複合動力系統之四種動力模式之能量管理驗證（馬達模式、內燃機模式、雙動力模式及剎車能回充模式）。本研究針對逆向差速齒輪式複合電動車動力切換技術為研究主體，硬體採用一體式馬達/發電機及傳統內燃機作為動力源。當駕駛者欲行駛車輛時，根據電子油門踏板被踩下時所產生的電門訊號及車輛行駛速度作為參考依據，判斷要以何種動力模式下進行動力策略，並且擷取車載電池之殘餘電量決定動力模式切換之優先順序，於使用的過程中擁有完善的控制策略。最後將整體VERYCA實驗車架上底盤動力計測試，以即時監控方式觀察各
元件的運轉狀況與性能輸出情形，最後依據其訊號與參數，進行NEDC2000、FTP75、台北市市區及高雄市市區等四種標準行車型態測試汽車的性能與油耗，不僅能確實掌握實驗車實際的運轉情況及預防可能發生的故障問題，同時也提供事前保養與維修的能力，以達到有效降低維護成本與節省時間，增加整體系統的可靠度，最後進行實車路試，完成逆向差速齒輪式複合電動車。