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國立臺北科技大學 化學工程研究所 陳生明所指導 丁子瑋的 利用奈米碳管結合染料的電化學研究 (2008),提出CRV 電壓 不 穩關鍵因素是什麼,來自於單層奈米碳管、多層奈米碳管、亞甲基綠、亞甲基藍、結晶紫、ormosils、過氧化酶、過氧化氫、Nafion。
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利用奈米碳管結合染料的電化學研究
為了解決CRV 電壓 不 穩 的問題,作者丁子瑋 這樣論述:
本研究第一部份,主要是發展出分析過氧化氫的一種生物感測器。此生物感測器的製備,是由ormosils和亞甲基綠結合多層奈米碳管和過氧化酶所構成的。其中ormosils是指3-aminopropyltrimethoxysilane(APTMOS)、2-(3,4-epoxycyclohexyl)ethyltrimethoxysilane(EETMOS)和 phenyltrimethoxysilane(PHTMOS)所結合而成的。APTMOS可以強化ormosils結構的親水性,PHTMOS和EETMOS則會增加ormosils結構中的物理和機械強度。藉由使用掃描式電子顯微鏡(SEM)、紫外線可見光
譜(UV-VIS)和電化學方法,來檢驗此修飾電極的特性。循環伏安法和安培電流的測量,可以證明亞甲基綠和過氧化酶與多層奈米碳管結合在一起時,會顯示出好的穩定性及可以在酵素和電極中有效率的電子轉移,也可以有效地促進過氧化氫的還原電催化及降低其還原反應的過電壓。本研究製備出的生物感測器在最適化的條件下,低於十秒內,過氧化氫有著很快速的反應和從5x10-7到2x10-5 M有極佳的線性濃度範圍,且其偵測極限是0.5 µM。同時,也會研究此生物感測器對pH濃度、酵素量以及在標準狀態下電位的影響。而本研究所發展出的生物感測器,很方便使用且顯示出高選擇性及好的穩定性。第二部份為利用ormosils、亞甲基藍
和Nafion結合單層奈米碳管和過氧化酶製備出高靈敏度、快速偵測、高穩定性的過氧化氫生物感測器。而Nafion會擴散到ormosils的修飾膜裡,去強化電子轉移的功能。過氧化酶則會吸附到單層奈米碳管/ormosils的修飾電極表面上,而藉由單層奈米碳管的多孔性來增加有效的表面積,使修飾電極性能可以達到最佳化。本研究將使用掃描式電子顯微鏡、原子力顯微鏡和紫外線可見光譜儀來探測單層奈米碳管/ormosils修飾電極的特性。此外,藉由循環伏安法和計時安培法來測量此生物感測器,使其性能達到最佳化。同時,也會系統化地研究此生物感測器對不同pH值濃度、酵素量、和應用電位的影響。而實驗的結果也顯示出此複合膜
修飾電極,可供過氧化酶固定在修飾電極上。且在最適化的條件下,偵測過氧化氫會顯示出低的偵測極限(0.3 µ M)、高穩定性、好的再現性及出色的線性濃度範圍(5x10-7到1x10-4 M)。 第三部份則利用官能基化的多層奈米碳管與結晶紫染料結合在一起,並吸附在玻璃碳電極上。此修飾膜經照光下,不但會降低電子轉移阻抗,同時也會增加氧還原的電催化活性。而此官能基化的修飾膜會使用紫外線可見光譜儀和傅立葉紅外線來檢測其吸收峰和官能基。而氧的電催化反應會使用循環伏安法和旋轉環-碟電極(RRDE)來做研究。從電催化上來做探討,經照光的結晶紫-多層奈米碳管修飾膜,氧還原電流訊號比多層奈米碳管及没照光的結晶
紫-多層奈米碳管修飾膜還要來的大。
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#38.汽車冷氣不冷好崩潰?原因可能是這7個!
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#39.东风本田CRV无怠速、动力不足故障检修 - 精通维修下载
1.接车后,验证故障现象,启动发动机,启动机能顺利转动,在不踩油门的情况下,一着机就熄火。此故障在汽车修理理论中称为无怠速。首先打开发动机盖,对 ... 於 www.gzweix.com -
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#50.CRV 2.5代前保險桿- 汽機車零配件 - 旋轉拍賣
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#52.[百問] 為何電瓶撐不到一年?汽車電力養護需知!(上) - 車訊網
發電機不但只對電池充電,當車輛引擎發動時,其所需的電源供應,也一併靠發電機即時供應,所以確保其健康也是相當重要,利用電壓錶測量發電壓在13~14V之間 ... 於 www.carnews.com -
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