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BMW 5 GT的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦BernardMarr寫的 延展實境|消費者體驗的大革命 和趙志勇,楊成宗 的 汽車煞車系統ABS理論與實際(第三版)都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自碁峰 和全華圖書所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系 吳浴沂所指導 林為星的 汽油缸內直噴渦輪增壓引擎模擬與驗證 （2017），提出BMW 5 GT關鍵因素是什麼，來自於Ricardo WAVE、引擎模擬、汽油缸內直噴渦輪增壓引擎。
而第二篇論文國立成功大學 電腦與通信工程研究所 陳敬所指導 林俊豪的 智慧型眼鏡懸浮手勢操控功能之實現 （2017），提出因為有 手勢辨識、懸浮手勢、人機介面、智慧型眼鏡的重點而找出了 BMW 5 GT的解答。
最後網站BMW 5 Series/M5（F10、F11、F07）車款規格 - 車主充電站則補充：bmw -5-series-m5-f10-f11-f07汽車規格、車主心得評價、改裝心得、零件規格、召回、瑕疵與通病BMW、 ... BMW召回部分5系列GT、7系列等柴油車款，安全氣囊感知器有故障.
延展實境|消費者體驗的大革命
為了解決BMW 5 GT 的問題，作者BernardMarr 這樣論述：
著名的思想領袖、科技專家兼未來學家，對於XR延展實境的深入探索 本書等於為讀者提供了一個目前最令人興奮，也最具影響力的商業趨勢之一的搖滾區，方便你探索其未來的長期潛力。由知名的未來學家兼作家伯納德·馬爾（Bernard Marr），帶領你了解XR（延展實境）的來龍去脈，以及它將如何徹底改變從自信的步行穿過機場或購物中心，到在速食店吃漢堡所得到的各種全新體驗。 涵蓋各種行業的案例研究，絕對是您在這方面所能取得的最權威資源 提供包括漢堡王、BMW、波音公司和美國陸軍在內的各行各業，就這些企業和組織中發現的各種極具洞察力和啟發性的XR案例研究，分析他們如何將虛擬、混合和
擴增實境等體驗，轉化為業務利益上的重大勝利。 本書也將帶你了解XR如何透過重振消費者體驗，協助企業解決參與度低和客戶忠誠度不高的問題。這些正在實踐中的延展實境案例，絕對是管理人員、企業創始人、商業領袖和企業所有者以及各種專業人士的理想選擇，也是不可或缺的新科技必備參考指南。本書是針對任何尋求擴增實境（AR）、虛擬實境（VR）和混合實境（MR）技術，以及這些技術對於企業必須了解的無限潛力，所出版的「一站式參考資料」，因此絕對是您在這方面所能取得的最權威資源。
BMW 5 GT進入發燒排行的影片
☆今回紹介した商品
全周囲360°&リアカメラドライブレコーダーmarumie(マルミエ)
https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/q-30r/
SUPER CAT レーザー＆レーダー探知機 LS320
https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/ls320/
☆猪爪杏奈プロフィール
生年月日 1995年2月15日
出身地 東京都府中市
血液型 A＋
最終学歴 日本女子体育大学運動科学科スポーツ科学専攻 2017年卒業
資格 普通自動車運転免許、国際B級ライセンス
特技 教わったことがすぐにできるようになること（スポーツ全般）
趣味 ピアノ、バレーボール、美容、ファッション、かき氷
将来の夢 SUPER GT、WEC、ル・マン２４時間レース
座右の銘 猪突猛進、諦めたらそこで試合終了
受賞歴 Best Women賞、Best Rookie賞、Best Under30賞 （ロードスター・パーティレースⅢ 2018年度）
連載 CARトップ（交通タイムス社）2019年12月号より
「サーキットの猪」連載開始
クルマ情報誌「グー」連載コラム 2020年11月号より
「猪爪杏奈の気になるこんなパーツあんなパーツ」連載開始
元全日本ジムカーナドライバーの父の影響を受け、19歳で免許を取得、20歳でレースの世界に入る。
翌年にはMazda Women in Motorsport ２期生に合格し、ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズに参戦。マニュアル車に乗り始めて３ヶ月後のデビュー２戦目でいきなり準優勝すると、同年の日本一決定戦では予選ポールポジションを獲得しコースレコードを樹立した。2017年は全日本電気自動車レースでBMW i３を操り、シリーズチャンピオンを獲得（EV-2クラス）。また、スーパー耐久レースにST-5クラス・ロードスターでデビュー、2018年は同レースにBドライバーでシリーズ参戦。2019年は日本自動車大学校専属F４ドライバーとしてJAF-F４選手権に参戦、デビュー２戦目で２位表彰台を獲得しシリーズ５位を獲得した。ヨーロッパで開催されている女性限定F3レース「WSERIES」オーディションの挑戦でスペインへ単身渡欧した。2020年はスーパー耐久レースST-５クラスに Bドライバーでシリーズ参戦。チームの看板ドライバーとしてシリーズ6位獲得に貢献。また世界初、女性プロレースシリーズのKYOJO CUPに参戦し、第3戦ではポール・トゥ・ウィン、シリーズ3位を獲得するなどメキメキと成長をしている。プロレーシングドライバーを目指す傍ら、カー雑誌ではライターとしてもデビューし活動の幅を広げている。
☆戦歴
2021年 スーパー耐久シリーズ Powered by Hankook（ST-５クラス #72 TRES☆TiR☆NATS☆ロードスター）Bドライバー シリーズ参戦
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
鈴鹿クラブマンレース クラブマンクラス（#86 Dr.DRY VITA） スケジュールの都合でスポット参戦
2020年 ピレリスーパー耐久シリーズ（ST-５クラス #72 ナチュラルチューニング☆クスコ☆NATS）シリーズ6位
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） 2位表彰台1回
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA）表彰台2回、優勝1回、シリーズ3位
MARCH &NOTE Circuit Trial 総合優勝
2019年 JAF-F4選手権シリーズ５位（第５戦：２位表彰台獲得）
欧州で開催の女性限定F3レース WSERIESオーディション参加（スペイン・アルメリアサーキット）
MINI CHALLENGE ASIA. JAPAN SERIES スポット参戦 MAZDA Fan ENDURACEレース シリーズチャンピオン メディア対抗ロードスター4時間耐久レース参戦
2018年 ピレリスーパー耐久シリーズ(ST-５クラス ロードスター）Bドライバーシリーズ参戦
予選３位２回・６位入賞１回
ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位
Best Women賞・Best Rookie賞・Best Under30賞受賞（２位表彰台１回、3位表彰台２回） メディア対抗ロードスター4時間耐久レース 2位表彰台 L1ラリー参戦クラス5位入賞(車両：CUSUCO86）
Asian Le Mans Series Rd.2 富士フリー走行
2017年 全日本電気自動車レースBMWi3を操りEV-2クラス シリーズチャンピオン獲得
スーパー耐久（ST-5クラス ロードスター）第5戦 富士・第6戦 岡山 Bドライバーにてスポット参戦
Ladies No.1 Race ポールトゥーウィン（車両：NDロードスター）、L1ラリーin恵那 クラス6位入賞(車両：WRX-S４）
2016年 Mazda Women in Motorsport 2期生オーディション合格 ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位（2位表彰台２回・入賞２回・ポールポジション１回・現在もコースレコード保持） 富士チャンピオンレース3位表彰台、メディア対抗ロードスター4時間耐久レース MWIM選抜ドライバー
2015年 全日本電気自動車レースシリーズ参戦（日産リーフ） シリーズ４位（EV-3クラス）獲得・３戦目で３位表彰台獲得
2014年 免許取得後２ヶ月後、父の薦めでサーキットを初めて走る
汽油缸內直噴渦輪增壓引擎模擬與驗證
為了解決BMW 5 GT 的問題，作者林為星 這樣論述：
本論文針對一具汽油缸內直噴渦輪增壓引擎進行引擎實驗，範圍為1000rpm到5000rpm的全負載條件，量取引擎運轉相關性能、油耗以及環境參數後進行燃燒分析定義出相關燃燒特性參數，再以Ricardo WAVE模擬軟體進行模擬驗證。Ricardo WAVE模擬軟體提供直覺化的建模介面，設定模擬環境後依序建立進排氣系統、引擎本體及渦輪增壓器架構，再針對渦輪增壓器之效率及質量流率係數、進排氣腔室熱傳係數、缸內熱對流熱傳係數、及渦輪洩壓閥開度進行調整。最後根據容積效率、平均有效壓力、制動馬力油耗率的模擬結果與實驗比較，皆能模擬出與實驗值近似的結果，而從汽缸壓力疊圖比較更能說明本論文所發展的模擬架構能表
現真實引擎運轉的燃燒特性，能有足夠的準確性可以表現真實引擎的性能；且歸納出渦輪增壓器運轉點、50%質量燃燒率、燃燒區間、渦輪洩壓閥開度為對WAVE引擎模擬之性能、油耗影響最直接之關鍵參數。
汽車煞車系統ABS理論與實際(第三版)
為了解決BMW 5 GT 的問題，作者趙志勇,楊成宗 這樣論述：
本書兩位作者多年來在教育界教授汽車課程，也寫過不少汽車書籍，對汽車自是非常瞭解。他們將多年教授汽車相關課程所累積的理論基礎，以及將自己修護汽車的經驗，以有條理、系統的方式編整成書呈獻給汽車業界的朋友。文中收集各廠家ABS系統的檢修資料，提供讀者近代汽車ABS在控制系統與檢修儀器方面的資訊，並研討各廠家的檢修策略。相信在現今理論與實務並重的學習趨勢下，可讓讀者在學習ABS系統時有更明確的方向。 本書特色 1.本書分為理論與實務兩個部分，能依照讀者的需求提供參考。 2.文中詳細介紹ABS作動原理及收集各大廠ABS系統的檢修資料，使讀者學習的知識能應用在實際的檢修上。
3.圖片標示清楚，增加學習的效率。 4.本書適合各大學、科大汽車科相關科系學生、在職技術人員及對ABS系統有興趣之人士研讀。
智慧型眼鏡懸浮手勢操控功能之實現
為了解決BMW 5 GT 的問題，作者林俊豪 這樣論述：
隨著半導體製程不斷的進步，穿戴式裝置於最近幾年得以迅速地發展。智慧型眼鏡是日常生活與工作相關應用皆日漸廣泛的穿戴式裝置之一；其目前常見的使用者輸入方式主要為語音輸入或操作觸控板。語音輸入方式是藉由智慧型眼鏡上之麥克風接收使用者的語音命令，再經由智慧型眼鏡上的語音辨識程式處理後得到輸入命令。然而，語音輸入方式由於每個人說話的音調與音量不同，容易出現誤判的情況，在吵雜的環境中更是不易於使用。觸控板操作輸入方式是藉由智慧型眼鏡側邊之觸控板來接收使用者的輸入。此種輸入方式使用上較不直覺且觸控面積小，與擁有觸控螢幕的智慧型手機其操作體驗相比之下，使用起來較不流暢且觸控靈敏度顯得較低，若在使用者配戴手套
的情況下就無法使用。綜合上述原因，本論文研究設計並實作一套適用於智慧型眼鏡之懸浮手勢操作介面。本論文實現之懸浮手勢操控功能，提供給智慧型眼鏡之使用者另一種操控方式。此智慧型眼鏡懸浮手勢操控功能以Android應用程式的形式實現，可運作在基於Android系統之智慧型眼鏡，並具有下列特點：(1)適用於智慧型眼鏡之使用者介面、不受限於單一或少數應用程式；(2)使用單一相機擷取畫面並經由影像處理完成手勢辨識；(3)使用者無須穿戴任何感應裝置，便可直接透過手勢操控智慧型眼鏡；(4)模擬使用者對於觸控板之輸入，易於與現有應用程式整合；(5)手勢辨識流程模組化設計，方便開發者對辨識流程進行客製化。此套人機
互動介面平均單次操控可於0.5秒內完成，除了應用於一般操作，也可擴充作為未來智慧型眼鏡對擴增實境與混合實境之操作方式的概念雛形。