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書中字有黃金屋 問題的答案無所不包論文書籍站 BMW 4 硬 頂 敞篷

另外網站四座硬頂敞篷有哪些 - Privod也說明：講求實用機能的BMW 4-Series Convertible，不僅維持4座設計同時更採用硬頂收納機構。. 臺灣目前導入420i M Sport、430i M Sport兩種車型，皆來自2.0L TwinPower Turbo ...

國立高雄應用科技大學 模具工程系 李聰慶所指導 方廷鈺的 敞篷車頂收放機構之創新設計 （2010），提出BMW 4 硬 頂 敞篷關鍵因素是什麼，來自於硬頂敞篷車、收放機構、構造研究、設計限制、排列群。

而第二篇論文實踐大學 工業產品設計研究所 劉維公所指導 張傑貿的 從次文化看工業設計；以改裝車的台客次文化為例 （2005），提出因為有 台客、次文化、台客改裝車、流氓、氣口、爽、俗艷、台客藍、董姿車的重點而找出了 BMW 4 硬 頂 敞篷的解答。

最後網站2016 BMW 4-Series Convertible M4 | 車款介紹 - Yahoo奇摩汽車則補充：4 系列敞篷跑車的硬頂設計更展現動感之外的獨特魅力，除了車側導流氣孔、氣簾等空氣力學設計，同時搭載iDrive手寫觸控面板、TwinPower Turbo強勁動力等先進科技，連背影都惹 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了BMW 4 硬 頂 敞篷，大家也想知道這些：

BMW 4 硬 頂 敞篷進入發燒排行的影片

新在哪裡？
●改採軟頂敞蓬設計，重量較前一代降低 40%。
●風阻係數自前一代的 0.30Cd 降為 0.28Cd，但比 Coupé 的 0.25Cd 高 0.5Cd
●車長較前一代長 128mm 為 4,768mm
●車寬較前一代寬 27mm 為 1,852mm
●車高較 Coupé 高 1mm 為 1,384mm，但與前一代相同
●著座點後移 11 公分
●前輪距加寬 28mm，後輪距加寬 18mm
●0-100km/h 加速較 Coupé 慢 0.4 秒為 6.2 秒
●座椅採用 Vernasca 真皮包覆，而非 Coupé 採用 Alcantara/Sensatec 皮質包覆
●harman/kardon 音響揚聲器比 Coupé 少 4 支為 12 支
●關蓬行李廂置物容積較前一代大 80L 為 300L
●開蓬行李廂置物容積較前一代大 15L 為 385L，但較 Coupé 的 440L 少 55L

#BMW
#430iConvertible
#記得開啟4K畫質

BMW 製作軟頂敞蓬車有悠久的歷史，而主力車系 3 Series 更是每一代都有提供敞蓬選項，不過在 E93 世代中採用了電動硬頂設計，並延續至第一代 4 Series 當中，改變了傳統。隨著第二世代 4 Series 於去年 5 月發表，敞蓬車型緊接著在同年 9 月亮相，最大亮點在於改回軟蓬設計，國內總代理汎德選在今年 3/29 展開接單作業後，並在 7/15 正式上市，引進 430i M Sport 單一編成，建議售價為新台幣 315 萬元起。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75992
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0:00 BMW 430i Convertible
02:08 新在哪裡？
04:01 外觀
07:24 車尾
09:11 內裝
12:49 後座
15:14 試駕心得
18:33 買、不買？

敞篷車頂收放機構之創新設計

為了解決BMW 4 硬 頂 敞篷的問題，作者方廷鈺 這樣論述：

本論文針對敞篷車頂篷的發展趨勢，做扼要的整理，且透過歐洲（EPO）及美國（USPTO）專利局網站，收集相關專利公報和車廠的頂篷收放機構技術資料，並加以分類和分析。依據敞篷車頂篷的特性，可概略分為軟頂及硬頂兩類。接著，再對硬頂敞篷車車頂收納機構構造做更進一步的探討；進而選定已經商業化量產的四種主流車種，如Peugeot 206CC∕ 307CC、Mazda MX-5、Mercedes-Benz SLK、BMW 3 Convertible等，對其敞篷收放機構進行構造分析，且以Working Model 2D軟體輔助模擬之，以瞭解機構運動情形。此外，利用連桿排列群方法來說明，找到所有符合設計限制與

需求的可行收放機構運動鏈數目。最後，並於結論中提出八連桿運動鏈第二型、第十型、第十二型設計所得之創新收納機構，做為後續硬頂敞篷車機構構造合成參考。

從次文化看工業設計；以改裝車的台客次文化為例

為了解決BMW 4 硬 頂 敞篷的問題，作者張傑貿 這樣論述：

今日為文化大熔爐的台灣，孕育出美感多元的混血兒「台客」，為金光閃閃的前衛象徵，二○○五年夏，伍佰大喊「台客大團結」後，「台客」這股蟄伏市井，為人所忽視的次文化引爆熱潮，人們開始自視在地文化，爆發力不容小覷。在汽機車消費市場，台客是極重要的消費族群，在改裝車上的美的體驗更是設計界值得深思及參考的前瞻性指標。次文化總是易視為負面而受歧視，本研究重心在於次文化與工業設計間彼此息息相息的關係，從正面角度去看台客文化，對大眾為負面的文化給予正面的意義及效果，讓人們看見其可取之處，窺探次文化獨特風格及衝擊社會的反動力對工業設計的的影響，藉著回顧1.台客特質為何及其成因脈絡，2.台客特質衍生在改裝車的美的

體驗，來加以理解台客次文化，藉次文化推動工業設計，邁向前程。本研究發現台客的形成和五十年的日本統治時期的西化過程存有絕對重要的關係，分別從歷史、經濟、社會從三個面向來看，成因有三分別是1.西化衝擊，2.消費升級，3.流氓，進行解讀分析出三大台客特質：「氣口」、「爽」及「俗艷」；再深入改裝車範疇，從台客改裝車案例中來進行分類探討台客改裝車與台客特質間的連結，以台客特質發衍之改裝手法進行案例分析有三，如「氣口」之於視覺武裝、「爽」之於速度性能上的需求及強化、「俗艷」之於外觀上的裝飾及聲光效果的展現。次文化研究試圖讓瞭解人們，做設計是要去關心人們，透過設計幫助人們發聲，未來的走向是無限可能的。未來設

計師將可藉發掘次文化的特質過程，從脈絡中化為創作思考依據，同樣可以運用在各式設計上。全球化時代來臨，台灣需走向產業文化化，文化產業化，融合工業設計以增加文化競爭力。

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