Audi A8 氣壓 懸 吊的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

有限元素法應用於液壓懸吊比例線圈設計分析

為了解決Audi A8 氣壓 懸 吊的問題，作者黃奕凱 這樣論述：

常見的懸吊系統依據吸收及釋放能量的方式可分為：被動式懸吊系統、主動式懸吊系統以及半主動式懸吊系統。被動式懸吊雖然性能受限但是成本低廉，因此廣泛應用於各式車輛中，主動式懸吊系統可依據不同使用環境產生理想性能，高昂的售價是其主要的缺點，半主動式懸吊則可透過比例式電磁線圈隨時調整適當阻尼比，雖然無法提供最佳的性能，但較低廉的價格以及較簡易的構造使其兼具了性能優良且成本仍可接受的雙重優點，本文研究將針對半主動式懸吊系統用比例式電磁線圈之性能進行探討。比例式電磁線圈是液壓系統中常見的電氣-機械換能器，常見於比例閥、主動式及半主動式懸吊系統。相較於切換式電磁線圈，比例式電磁線圈雖然最大出力較小，但其力量

/行程曲線具有高度線性關係，可以藉由電流輕易控制其力量輸出，適合用於需要做輸出力量控制之場合。本文透過田口方法(Taguchi Method)有系統的改變比例式電磁線圈之各項參數，包含：外殼厚度、幾何外觀、材料選用…等，使比例式電磁線圈達到所需性能，並應用有限元素分析軟體JMAG模擬比例式電磁線圈之力量-行程曲線(Force-Stroke Relation)、觀察比例式電磁線圈激磁後的磁力線分布、磁飽和程度等靜態特性。最後藉由自行組裝之電磁線圈特性量測實驗台驗證比例式電磁線圈之性能。藉由本研究，可將電磁線圈開發統整為一完整流程。