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國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 林彥廷的 隔熱紙實車日曬實驗模擬分析與實務驗證 （2020），提出8891車輛比較關鍵因素是什麼，來自於有限元素分析、隔熱紙、日照輻射、隔熱紙實驗。

而第二篇論文中原大學 資訊管理研究所 廖秀莉所指導 張奕凡的 使用者對於先進駕駛輔助系統接受度之研究 （2020），提出因為有 先進駕駛輔助系統、創新擴散理論、知覺風險、環境變數的重點而找出了 8891車輛比較的解答。

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#CC車禍啦？ #發音不標準 #主持有點卡 #
喜美11代進台灣？ #Fit售價
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00:00 6月網友留言
00:57 長測CC也被撞了？
01:49 汽油尊爵CC會漏水嗎？
02:51 美規CC配備比較好？
04:46 小七英文發音不標準？
06:17 Mike主持有點卡？
07:48 Civic11代不進台灣？Fit售價？
14:25 Golf定價及市場分析？
17:04 怎麼都還沒有試A3
18:04 最近好像試了不少經典車款

隔熱紙實車日曬實驗模擬分析與實務驗證

為了解決8891車輛比較的問題，作者林彥廷 這樣論述：

本研究期望藉由電腦輔助工程，模擬檢視車輛貼設不同隔熱紙之隔熱效果。應用執行實車實驗取得之日曬數據，作為車輛熱負載模擬分析之用；建置實驗與模擬之標準作業流程，提升實車隔熱紙分析模型之準確性。 研究中，應用市售車用隔熱紙，鋪設於實車，進行連續性日曬實驗，量測車內溫度，並比較不同隔熱紙之效能。應用量測所得數據，提供作為模擬分析之用，分析結果並與實車測試結果比較，並探討不同天候、時間、不同隔熱紙之效能表現。 由研究結果顯示，實車模擬的熱傳分析結果，與實車實驗數據在溫度升降趨勢上吻合，驗證此分析模擬之合理與準確性。隔熱紙於晴天有較佳隔熱效果。實驗結果顯示，未貼隔熱紙即可降低36.4%的日照

輻射量，貼有入門款隔熱紙之車輛則可降低69.6%的日照輻射量，而貼有高階隔熱紙更可降低82.5%的日照輻射量。隔熱紙對儀表板影響最大，無貼隔熱紙之儀表板溫度最高值可達74.41℃，貼有入門款隔熱紙降低至64.21℃，貼設高階隔熱紙則可降低至60.05℃。而車輛隔熱紙對於其他區域的影響則較小。隔熱紙差異確實對車內溫降有顯著影響。

使用者對於先進駕駛輔助系統接受度之研究

為了解決8891車輛比較的問題，作者張奕凡 這樣論述：

本研究以探討使用者對於汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)的採用意圖，以及影響其意圖之因素為研究目的，並透過創新擴散理論為使用者的個人創新特質分類，以及依駕駛經驗將使用者分類，了解不同特質類型及駕駛經驗的使用者在對於先進駕駛輔助系統(ADAS)的採用意圖上是否有差異。除了創新擴散理論中的相對優勢、相容性、複雜性、可試用性及可觀察性，本研究也加入了知覺風險中的財務風險、功能風險及身體風險與環境變數中的人際影響及外部影響作為研究變數，以探討對於採用意圖構成的影響。研究結果顯示，相對優勢、相容性、可試用性、人際影響及外部影響對於採用意圖有正向的顯著影響，功能風險及身體風險對於採用意圖有負向的顯著影響，

並且使用者不同的個人創新特質及駕駛經驗也在對採用意圖的影響上具有差異。期望該研究結果可以提供車商開發相關車輛及政府研擬相關政策時的參考與建議。關鍵字：先進駕駛輔助系統,創新擴散理論,知覺風險,環境變數

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