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國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士班 魏進忠所指導 康晉瑋的 加大滾珠預壓與偏移式預壓滾珠螺桿在垂直傳動之傳動特性量測與分析 （2019），提出880回程關鍵因素是什麼，來自於垂直傳動滾珠螺桿、加大預壓、偏移式預壓、溫度、應變、振動、預壓扭矩、傳動扭矩、互相關函數。

而第二篇論文逢甲大學 運輸科技與管理學系 溫傑華所指導 葉曜的 連續假期航空旅客搭機日期偏好之研究 （2013），提出因為有 航線、行程、離散選擇的重點而找出了 880回程的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了880回程，大家也想知道這些：

加大滾珠預壓與偏移式預壓滾珠螺桿在垂直傳動之傳動特性量測與分析

為了解決880回程的問題，作者康晉瑋 這樣論述：

人們對於產品性價比要求日漸嚴苛，使得機械產業逐漸朝向高自動化與高精度之精密製造。在機械的直線傳動中需要精準的定位精度、較高的剛性及低振動等需求，因此選擇滾珠螺桿是個較佳的選擇。在滾珠螺桿的選擇上不僅要考慮滾珠螺桿的外觀尺寸以外，還要考慮不同預壓型式對於傳動性能的影響能對機台來說會有更好性能及產能效率，若能瞭解不同的預壓型式對於傳動性能的影響，便可提供使用者一個選擇上的參考指標。本文研究目的主要在探討單螺帽加大滾珠預壓及雙螺帽偏移式預壓滾珠螺桿，分別由增大珠徑預壓的方式產生之滾珠對軌道四點式接觸及偏移式預壓所產生之滾珠對軌道兩點式接觸，對這兩種不同預壓形式的滾珠螺桿進行長里程的實驗，探討隨累積

的公里數的增加滾珠在螺帽與螺桿內部相互運動所產生的作用力對於螺帽的軌道的熱溫升、螺帽表面應變、螺桿傳動扭矩、螺帽徑向振動以及滾珠螺桿預壓力的下降幅度情況進行量測，觀察以上結果的下降趨勢。經由本實驗探討後得知在螺帽軌道的熱溫升、螺帽表面應變、螺帽徑向振動中單螺帽加大滾珠預壓皆會大於雙螺帽偏移式預壓。單螺帽加大滾珠預壓不論是去程還是回程加減速段的傳動扭矩都會小於雙螺帽偏移式預壓，但在去回程等速段的結果卻是相反。訊號的相似性在單螺帽加大滾珠預壓的螺帽徑向振動訊號相似性會隨實驗增加而下降，雙螺帽偏移式預壓的訊號相似性在下螺帽去程段有較明顯的下降趨勢其餘無下降的趨勢。隨著預壓力的下降對於整體的傳動扭矩訊

號的在單螺帽加大滾珠預壓的相似性幾乎不會有變化，在雙螺帽偏移式預壓會呈現緩慢的下降趨勢。

連續假期航空旅客搭機日期偏好之研究

為了解決880回程的問題，作者葉曜 這樣論述：

我國在 2004 年 12 月由隸屬新加坡澳洲航空(Qantas)旗下的捷星航空(Jetstar Asia)開始經營台北-新加坡航線，成為進入臺灣的第一家廉價航空。我國自此與低成本航空風潮接軌，讓民眾享有低價搭機出國的體驗。航班選擇是旅客行程計畫的關鍵項目 (Grammig et al., 2005)。在一周七日票價差異的情形下，低成本航空旅客必須決定偏好的出發與返回日期與航班時間。本研究設計與調查問卷以取得相關資料，透過出發/返回日期及訂票模式找出重要影響因素。採用離散選擇模式考量個體參數異質性與方案間的替代性。透過潛在類別一般化巢式羅吉特，用來估計出發/回程搭機日期模式。透過模式估計可找

出那些因素會影響旅客在一周中出發與返回日期的偏好，有利於航空公司定價、機票促銷及機隊編組等決策，具有實務貢獻。本研究發展敘述性偏好設計來檢驗低成本航空旅客出發與返回的偏好，一般化巢式羅吉特結果顯示相鄰日期方案具有替代性，而出發在連續假日前及返回在連續假日後有高度替代性。一般化巢式羅吉特巢層架構中，相似的方案能吸引較多旅客的轉移。潛在類別一般化巢式羅吉特可以考量個體偏好異質性，旅客面對降價有不一樣的偏好，降價不一定能吸引到每位旅客。票價策略在出發假期前以及返回假期後能有效增加載客率，出發與返回在特定組合應提供更多優惠。本研究模擬在一周七日不同日降價轉移多少旅客，潛在類別一般化巢式羅吉特可以讓航空

公司了解一周七日，不同天出發或返回旅客的特性，可以在一周七日推出不同的促銷。

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