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中原大學 工業與系統工程研究所 楊康宏所指導 楊為翔的 應用兩階段基因演算法於考量乘客屬性及營運成本之公車路網排班問題之研究 （2018），提出863公車動態關鍵因素是什麼，來自於公車排班問題、路網排班問題、乘客屬性、多目標、柏拉圖前緣、基因演算法。

而第二篇論文國立清華大學 工業工程與工程管理學系碩士在職專班 游志雲所指導 陳建逸的 以人因工程觀點改善塑膠工廠之工作場所 （2009），提出因為有 肌肉骨骼傷害、人因工程改善、機能工作姿勢的重點而找出了 863公車動態的解答。

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沿著北部濱海公路兜風，一定會發現這塊適合賞海景、吹海風的白色沙灘，綿延一公里的貝殼白沙，在碧海藍天的映照下，令人心曠神怡。自日治時代就很有名氣的白沙灣海水浴場，位於石門區麟山鼻與富貴角之間，是由富貴角及麟山鼻合抱而成的半月形天然海灣，向來以沙質潔白聞名，來到這裡的遊客，除了享受貝殼沙踏在腳底的細緻感受，還有各式各樣的水上活動可以參與，游泳、釣魚、帆船、潛水、玩風浪板，都是夏日最受歡迎的活動。
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交通資訊
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自行開車：
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大眾運輸：
搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭捷運至淡水站下-轉搭淡水客運862、863路線至北觀風景區管理處站下。
無障礙交通資訊
大眾運輸：
1.搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭捷運至淡水站下車-轉搭淡水客運862、863路線至白沙灣站下，詳細班次請參照新北市政府公車動態資訊系統。
2.搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭捷運至淡水站下-轉搭台灣好行862皇冠北海岸線(部分低地板)至北觀風景區管理處站下，詳細班次請參照台灣好行旅遊服務網。

應用兩階段基因演算法於考量乘客屬性及營運成本之公車路網排班問題之研究

為了解決863公車動態的問題，作者楊為翔 這樣論述：

隨著城鄉差距逐日擴大，城市人口不斷提高，市區交通負載量也隨之逐年攀升。因此政府致力於推行大眾運輸系統，鼓勵民眾能多搭乘大眾交通運輸系統，希望能藉此舒緩市區嚴重塞車的窘境，減少整體交通時間，並響應節能減碳的環保政策。公車是大多數城市所仰賴的大眾運輸交通工具，交通規劃如路網設計、時刻表、班次的密集度及旅途時間等之設計，以及公車的發車時間與準時性，會影響乘客選擇搭乘大眾交通運輸工具的意願。如何盡可能地規劃一完善的公車路網排班，以符合乘客需求成為一大課題。本研究以兩階段基因演算法分別對公車停站模式以及公車發車時間進行迭代求解，目標為最小化流失乘客人數以及公司營運成本。根據調整班次數量、平均候車人數以

及其變異係數，分為6個情境進行分析，其實驗結果顯示，本研究所建構之公車路網排班基因演算法，在不同的情境之下皆具有穩定的求解能力。

以人因工程觀點改善塑膠工廠之工作場所

為了解決863公車動態的問題，作者陳建逸 這樣論述：

本研究的目的在以人因工程的角度改善工作場所，降低肌肉骨骼傷害進而提高生產效率。因工作所引起的肌肉骨骼傷害相當嚴重，造成很大的社會損失，必須改善。在研究中以人因工程的角度，針對工作現場進行現況觀察、問題陳述、改善方案、成效評估等改善步驟。本次研究中案例為改善塑膠工廠作業，藉由實際訪視、觀察工作流程、拍照錄影、並量測作業設施的尺寸，確實了解實際運作狀況後，利用檢核表法中的OWAS與NIOSH1994分析肌肉骨骼傷害形成因素，針對主要成因: 不良工作姿勢、高度重複施力、過度施力、震動以及低溫的問題，進行工作改良與設施改善，其中又以改善工作姿勢成本最低效果最佳，故本研究以改良工作姿勢為主，其他成因為

輔，針對五個工作場所：塑膠原料搬運、慢跑機底座焊接、焊接修整、工機具組裝線、橢圓機包裝進行改善。最後我們再以OWAS與NIOSH1994分析改善的效益，改善後的結果顯示工作姿勢有顯著的改善，因可有效的降低肌肉骨骼傷害，值得推廣。

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