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需求反應運輸系統之可能型式及適用條件之研究

為了解決8人座廂型車的問題，作者王昱善 這樣論述：

需求反應運輸(Demand Responsive Transit, DRT)，為一種介於大眾運輸與私人運具間，一般而言適合用於偏遠需求較低的地區。我國因為偏遠地區使用傳統公路客運，不但服務水準無法讓當地居民滿意，而且造成業者嚴重虧損的問題，使得政府須編列巨額經費補助，為了提升偏遠地區民眾運輸之服務，交通部擬利用需求反應運輸系統取代以往傳統公路客運做為改善。在此背景下，交通部運輸研究所開始委託進行需求反應運輸系統規範之訂定，並以示範計畫的方式在桃園縣、宜蘭縣、台中市推動。依交通部運輸研究所委託研究之成果來看，我國之需求反應運輸系統主要是以先進設備輔助之，結合電信公司資訊管理系統及網路預約叫車系

統，並以8人座之箱型車來服務偏遠地需求之民眾，但偏遠地區之民眾支付能力較低，如果使用不合適當地地區特性之車輛型式，勢必會造成成本之浪費，且建設成本過高必定會反應到票價上，如此一來需求反應運輸系統將只是一種新型的運輸方式，仍然無法滿足廣大偏遠地區民眾的需求。依本文獻研究需求反應運輸系統之車輛型式採20人座中型巴士、8人座廂型車和4人座小客車，利用不同車輛型式在不同情境下營運得到績效值，透過成本分析模式將各個車輛型式之績效結果轉換為成本，進一步透過成本比較定義出不同車輛型式之需求反應運輸系統所適用之條件，其適用條件即為偏遠地區之走廊長度和走廊需求強度。由分析結果可之，當走廊長度介於10公里到40.

8公里之間，且每日運輸需求量介於139人到238人之間，適用20人座小型公車作為需求反應運輸之車輛型式；當走廊長度介於10公里到40.8公里之間，且每日運輸需求量介於90人到115人之間，適用8人座廂型車作為需求反應運輸之車輛型式。