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國立中興大學 化學工程學系所 戴憲弘、林慶炫所指導 粘維銘的 由非光氣法以聚二甲基矽氧烷二胺與碳酸二苯酯製作軟鍊異氰酸鹽及合成聚氨酯彈性體 （2015），提出430i四門關鍵因素是什麼，來自於非光氣法、聚二甲基矽氧烷異氰酸鹽。
430i四門進入發燒排行的影片
BMW 國內總代理汎德汽車於 3/29 宣布全新大改款 G23 4 Series Convertible 正式在台展開接單，在國內初期提供單一 430i M Sport Convertible 車型，預售接單價為新台幣 315 萬元起，預計今年 8 月開始交車。
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BMW 4 Series Convertible 首次於 2020 年 9 月亮相，在外觀上承襲了雙門硬頂車型的設計手法，車頭新式的雙腎型水箱護罩最為車迷之間討論，面積相當廣大、醒目。然而 BMW 針對敞蓬設定而特別研發專屬的車體結構，提供足夠的抗扭曲剛性，也採用剛性不遜於過去硬頂的全新纖維材質軟頂，重量較前一代降低 40%。
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由非光氣法以聚二甲基矽氧烷二胺與碳酸二苯酯製作軟鍊異氰酸鹽及合成聚氨酯彈性體
為了解決430i四門 的問題，作者粘維銘 這樣論述：
本研究是透過非光氣法使用聚二甲基矽氧烷二胺(PDMS-Diamine)與碳酸二苯酯(DPC)先反應形成帶有Biscarbamate官能基之中間體，接著以熱裂解方式一鍋化製程製備出不同當量之聚二甲基矽氧烷異氰酸鹽(PDMS-Isocyanate)。過程中除不須使用光氣，亦無溶劑或催化劑的使用，製得高產率之Biscarbamate與聚二甲基矽氧烷二異氰酸鹽(PDMS-diisocyanate)，且反應過程中所產生的副產物酚回收率皆達90%以上，達到回收再利用，符合綠色化學製程的精神。再將本研究裂解製得的異氰酸鹽做為後續合成PU彈性體的原料，先將其與做為鏈延伸劑的二丁醇(BDO)反應形成預聚物，接
著再加入不同鏈段結構之異氰酸鹽(IPDI、TMXDI、H12MDI、MDI)以及不同的軟硬鍊段重量比例製備出本研究之PU彈性體延伸物。本研究藉由添加PDMS增加了PU產品的疏水性與熱穩定性，也藉著軟硬鏈段比例的調整以達到符合不同領域應用需求的物理以及機械性。除了MDI系列因為相容性太差外，整體來說都能製備高分子量之PU彈性體。以當量800之聚二甲基矽氧烷二異氰酸鹽(PDMS-diisocyanante)在硬鏈段(BDO/IPDI)重量佔51%之比例下，於產品透明度、接觸角、機械性質整體性質中有較優異的表現，添加H12MDI製備而得之PU彈性體有較高的硬鏈段玻璃轉移溫度，最高達112℃。