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自行車輪框衝擊負荷下之設計參數分析

為了解決24 吋 輪胎 直徑的問題，作者鄧辰軒 這樣論述：

本文針對自行車輪圈、輻條與輪轂在不同的設計尺寸下，探討其受到衝擊塊衝擊時的變形力學特性，並分析在何種尺寸的輪圈、輻條與輪轂的組合，能夠有最小的變形量。本文使用有限元素分析軟體，使自行車輪框受到速度40 km/hr之剛體衝擊塊(質量為200公克)衝擊，以觀察其變形量與應力分布。本文亦應用田口方法找出能達到最小變形量之設計參數，選定輪圈直徑，輪轂半徑，輻條數量，與輻條角度為主要控制因子，分別針對與原始設計具有相同/不同體積下之輪框進行模擬評估及歸納討論。在本個案研究結果顯示在最佳組合條件下，不同體積之下，與原始設計之1.328mm之變形量比較，可減少約5.57%變形量，若進一步考慮與原始設計相同

體積下之最佳設計參數則可減少約1.13%變形量，同時顯示最大應力值皆小於材料之降伏強度。