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電動車產業籌碼面因素對股價報酬率之影響-上中下游干擾效果之研究

為了解決2022年漲幅排行的問題，作者呂靜惠 這樣論述：

隨著環保意識逐年受到重視，各國陸續訂出「禁售燃油車」的期限，雖然燃油車不會一夕之間被取代，不過屆時全球銷售中汽車都必須依政策規定是電動車。以Tesla車款中有70%零部件由台廠供應，顯示台廠能供應多樣化的電動車零部件及台廠將在電動車供應鏈具重要地位。另外，投資人在規劃投資組合會以企業及產業的基本面、籌碼面和技術面為決定因素，電動車產業顯然具有良好基本面以及由於產業上中下游之營收及獲利常有顯著不同的競爭環境，故本研究以探討電動車產業籌碼面因素對股價報酬率之影響及上中下游產業之干擾效果。本研究將電動車產業內企業，根據民國109年12至110年2月股價漲幅及分析師預估分析其潛在漲幅，挑選2

5檔產業上中下游相關個股為本次研究對象。資料來源為台灣經濟新報資料庫，取得有效觀察值共13,387筆週資料。應變數為股價報酬率，自變數為外資、投信及自營商持股率、買賣超、成交比重，共9個自變數。控制變數為市值及產業鏈分類。資料分析方法為相關分析、多元廻歸分析及交乘廻歸分析，得到以下結論：一、三大法人籌碼面交易資訊和股價報酬率都有顯著相關，其中外資及投信買賣超和股價報酬率最具有最高的顯著相關。外資和投信的成交比重和股價報酬率呈顯著負相關，得知外資及投信成交比重與股價報酬率呈反向關係。二、外資部份：買賣超、成交比重對上中下游股價報酬率均有顯著影響，但持股率僅對中游股價報酬率有顯著影響。三、投信部份

：買賣超對上中下游股價報酬率均有顯著影響，成交比重僅對中游股價報酬率有影響，但持股率對上中下游股價報酬率均無影響。四、自營部份：買賣超對上中下游股價報酬率均有顯著影響，持股率對上中游股價報酬率有影響，但成交比重對上中下游股價報酬率均無影響。五、上中下游產業彼此存在著對股價報酬率的干擾效果。其中，籌碼面交易資訊對股價報酬率影響，以對下游企業影響最大；其次是上游；但對中游的影響相對較低，但外資持股率對中游企業股價報酬率影響較大。