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國立臺灣大學 資訊管理組 翁崇雄、陳忠仁所指導 嚴建國的 翻轉世界,電動車廠商經營發展策略分析—以特斯拉公司(Tesla Inc.)為例 (2021),提出2021 model 3馬力關鍵因素是什麼,來自於特斯拉、五力分析、事業組合分析、競爭策略。

而第二篇論文國立中興大學 機械工程學系所 盧昭暉所指導 鄭煒翰的 電動機車耗能分析 (2021),提出因為有 電動機車、車輛耗能的重點而找出了 2021 model 3馬力的解答。

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2021 model 3馬力進入發燒排行的影片

2021年小改款Tiguan這次提供了全新的車色「星輝閻夜藍」、「星砂海豚灰」與「星際月岩灰」,打造與眾不同的視覺質感。除了280 TSI Life以外其他車款都搭載了IQ.Light智慧燈組,有多模式的照明技術且光型可依據環境、車速、駕駛模式、轉向角度進行智慧變化。

主安方面首度導入 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統。全車系標配ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助系統、Emergency Assist緊急待援輔助系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Area View 360度環景顯示等功能。

動力規格上採用先進1.5升EVO引擎科技,提供最大馬力150 匹和最大扭力25.5 kgm,排氣量為1,498c.c.,驅動方式為前輪驅動,並且具備ACT 主動式汽缸休止管理系統。

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***精彩回顧***
有Auto Hold停紅燈需要打N檔?
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TESLA MODEL 3 VS CORVETTE C8 美國電動車VS美國肌肉車 直線對決ft. @含羞草 ​
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翻轉世界,電動車廠商經營發展策略分析—以特斯拉公司(Tesla Inc.)為例

為了解決2021 model 3馬力的問題,作者嚴建國 這樣論述:

近代人們正面臨全球暖化與極端氣候變遷的影響,生態遭受破壞,健康與生活皆受到衝擊。在全球組織與各國政府的努力下,綠色環保能源的開發與減碳政策的施行,使我們可為環境保護與節能減碳的理想做出一些貢獻並也促進了科技的創新及加速了許多產業的轉型,其中以車輛技術與汽車商品的轉變最為影響人們的日常生活,也創造了電動車新商機的出現;猶如當初工業革命般的場景,這是一個時代的巨大變革,此次我們有幸參與其中。新電動車世代與新產業正在發生,這樣的新科技商品會如何顛覆這已百餘年的傳統汽車產業?車輛製造企業該具備甚麼關鍵資源與能力來迎接這個新興市場的競爭?新企業帶著怎樣的創新思維與獨特技術來挑戰傳統主流領導廠商的既有產

業優勢?怎樣的電動車商品能滿足消費者期待及提升人們的生活品質,進而取代已具成熟技術的車輛產品?車輛產業的新進挑戰者會有哪些面貌、他們的機會與挑戰在哪?以上是本研究想要探知的重點。個案公司是電動車產業最早的開發者與創新者,目前是全球電動車產業中先進技術與最大銷量的領導廠商,透過對個案公司的分析研究,可以窺見電動車未來產業、技術及商業模式的發展趨勢,了解產業競爭的關鍵因素,從業廠商應具備的企業資源與能力及個案公司所執行的競爭策略與相關的活動系統,期望能對想了解電動車產業的個人或想投入此產業的企業提供一些觀點與介紹。

電動機車耗能分析

為了解決2021 model 3馬力的問題,作者鄭煒翰 這樣論述:

本文計算電動機車在行駛過程中所須克服的阻力總和,包含地面阻力、空氣阻力及慣性阻力等,模擬電動機車在不同型車型態行駛所須消耗能量,同時考慮電動馬達轉換效率及電力系統充放電耗損,推估電動機車在所須消耗的總電能。本文設定兩輛電動機車,分別為普通重型機車以及普通輕型電動機車,模擬電動機車在ECE、WLTC Class 1、機車市區型態等標準行車型態下執行執行測試時所須克服的行駛阻力及車輛消耗的電能,同時蒐集台中市市區及台中市郊區的實際行車型態,計算電動機車在實際市區中行駛所須消耗的電能。模擬計算使用的阻力係數與車輛質量有關,包含地面阻力及空氣阻力係數。傳動效率假設一定值作為馬達輸出到輪上傳輸的耗損。

電力系統部份,假設電池具有內電阻,在充電及放電過程中皆有所消耗,且設定馬達控制器具備一固定的轉換效率。動力部分,計算行駛當下馬達須輸出的扭力比及馬力比,對應馬達轉換效率來計算馬達消耗電能。模擬結果顯示,標準行車型態ECE、WLTC Class 1及機車市區行車型態中,WLTC Class 1能耗較其他兩行車型態低,同時ECE與機車市區行車型態模擬結果相近。若考慮車輛可將減速時的動能回收,則機車市區行車型態具有最高可回收動能,比例高達28%,且重型電動機車在同型車型態下,可回收的動能較輕型電動機車高。