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國立臺北科技大學 車輛工程系 陳嘉勳所指導 許仁豪的 車輛後碰撞之模擬分析與改善 （2020），提出2018 Yaris 型 錄關鍵因素是什麼，來自於後碰撞、模擬、分析。
而第二篇論文南開科技大學 車輛與機電產業研究所 賴柔雨所指導 李啟宏的 智慧型燃油系統故障監測控制器之研究 （2019），提出因為有 燃油壓力、Arduino、LCD顯示器、記憶卡的重點而找出了 2018 Yaris 型 錄的解答。
車輛後碰撞之模擬分析與改善
為了解決2018 Yaris 型 錄 的問題，作者許仁豪 這樣論述：
本文研究目的為，針對來自後方車輛碰撞危害的改善，以增進後碰撞的安全。後方撞擊造成頸部的鞭甩傷害，相對於前車碰撞，往往容易受忽視。油箱受後碰撞變形導致漏油的可能性，於乘客安全與後車結構設計來說，皆是不可或缺的安全性考量。透過有限元素法為求解基礎，前處理使用HyperMesh，將模型網格分割、材料元素設定，使用reb2連接整車。由HyperCrash設置初始速度、剛性牆面、接觸條件，經Radioss運算處理，收斂結果輸出。後處理以HyperView，將結果數據以圖表來呈現。檢視後車撞擊的結果，在替換元件厚度分別為原車1.75mm，與測試0.7mm、0.3mm中，以0.3mm厚度有良好潰縮皺褶的情
況發生。並且，以元件多延伸15cm長度，較未延伸的元件，吸能效果尤佳。多延伸的長度，能吸收更多碰撞能量。經評估各結果後，以0.3mm厚度，將後縱樑元件延伸15cm的碰撞測試中，佔整車後碰撞吸能效果提升18.97%。同時，使油箱放置區域的潰縮量減少124mm。降低油箱擠壓破損的危害，改善後底板因大量變形，而危及到乘客生存空間的安全性。提供未來，研究後碰撞吸能結構的改善方向，以及乘客，受後碰撞安全的參考性價值。
智慧型燃油系統故障監測控制器之研究
為了解決2018 Yaris 型 錄 的問題，作者李啟宏 這樣論述：
摘要 傳統噴射引擎以ECU為控制中心，接收來自引擎相關感知器之訊息，在運算處理後進行控制作動器並決定相關點火、噴射量等動作。在電腦管理系統之電路中，斷路、短路、搭鐵或傳輸訊息不在正常範圍與間歇性故障時，電腦都會將故障訊息以亮起故障燈方式提醒駕駛人回廠維修，該功能亦為現行維修者提供主要參考依據。但當燃油系統之油路發生故障時，並無設計相關偵測監測機制，換言之，發生機械性故障時，往往造成維修時之困擾。 故本研究旨在以控制器偵測油路之壓力，透過使用Arduino進行引擎轉速訊號、低壓與高壓燃油壓力訊號及燃油泵浦繼電器各腳位電壓等故障參數設定並執行偵測，並且將這數值儲存於記憶卡，最後以LCD
顯示器顯示診斷數值，此智慧燃油系統監測控制裝置可作為維修者查修時使用，並可以做為駕駛者行車時之預先警示。記憶卡則是用於車輛有間歇性故障時配合路試之用，維修者可藉該記憶卡讀取數值做判別故障點。此裝置研製完成後，經實車的定點測試與路試結果，確實可縮短維修時的故障診斷時間。且優於傳統燃油壓力錶之便利性及實用性，並精準呈現故障位置。