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另外網站舊TIIDA到底有沒有ABS??也說明：之前是不小心複製到BIG TIIDA的規格嗎?裕隆的舊TIIDA網站(Nissan 第1頁) ... 是不太值得買啦, 想要買現在的4D, 不如找2011或2012年末代款的4D 1.8B中古車, C/P值還比較 ...

朝陽科技大學 企業管理系 王聖嘉所指導 蘇御廷的 銷售分析與預測實證研究－以知名品牌汽車為例 （2016），提出2012 Tiida 4D關鍵因素是什麼，來自於銷售分析、銷售預測、移動平均法、指數平滑法、線性趨勢分析、季節性分析、三重指數平滑法。

而第二篇論文國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心 （2014），提出因為有 日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴的重點而找出了 2012 Tiida 4D的解答。

最後網站【2012年Nissan TIIDA 1.8 】【福特【FORD】】台南二手車 ...則補充：FIESTA 4D中古車在台南二手車收購買賣的競爭激烈，全車歐系血統，駕駛感受就是穩又猛。 SUV經典標竿.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了2012 Tiida 4D，大家也想知道這些：

銷售分析與預測實證研究－以知名品牌汽車為例

為了解決2012 Tiida 4D的問題，作者蘇御廷 這樣論述：

本研究以知名品牌（Toyota、Mitsubishi、Nissan）為研究對象，進行銷售分析與預測實證研究。首先進行Toyota、Mitsubishi、Nissan及旗下車款的銷售分析，經本研究針對分析後的銷售模式進行判斷，選擇合適的預測方法進行各品牌及其車款的預測分析，並經過誤差衡量標準評估，檢視預測結果之準確度，以確認預測方法的適用性。其優良的預測結果將可以作為企業未來發展營運策略的重要依據。本研究以時間序列法為主要的預測方法，採用的預測方法分別為：簡單移動平均法、簡單指數平滑法、線性趨勢分析、季節性預測分析及三重指數平滑法。本研究以Toyota、Mitsubishi與Nissan及其旗

下車款在2010年至2016年之間的銷售數據，進行銷售分析與預測實證研究。本研究發現：中型房車具有顯著趨勢銷售表現的車款適合採用線性趨勢分析進行預測探討，且預測其未來的銷售表現有逐漸上升的趨勢，表示中型房車仍有一定程度的成長空間；大型房車亦適合採用線性趨勢分析方法進行預測，其預測結果則有逐年下降的趨勢，表示大型房車在台灣市場逐漸式微；而休旅車的銷售其趨勢亦相當顯著，同樣採用線性趨勢分析進行預測，預測結果顯示休旅車在台灣市場有持續成長的可能性；最後綜合三個品牌在每年度各月份的銷售預測，以三重指數平滑法分析的預測結果準確度較佳，且從結果得以發現在1月與7月銷售量表現較佳，而2月與8月銷售量之表現較

為低迷。因此上述的品牌及車款，其預測方法的選擇及預測結果將可做為未來企業在發展營運策略之重要依據。

台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心

為了解決2012 Tiida 4D的問題，作者邱至葳 這樣論述：

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。

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